Авиация и космонавтика 2007 10

Как известно, мы явились первопроходцами в мировой авиационной промышленности в плане использования альтернативных видов топлива. У нас летала летающая лаборатория Ту-155 на жидком водороде и сжиженном природном газе. Был создан и отработан уникальный наземный комплекс прообраз инфраструктуры для самолетов на альтернативных видах топлива. Мы считаем это направление работ важнейшим не только для ОАО «Туполев», но и для всего народно-хозяйственного комплекса страны. Считая эту тему одной из важнейших для будущего, и не только авиации, несмотря на крайне ограниченное финансирование, мы продолжаем вести исследования силовых установок на таких видах топлива.

Учитывая новые экономические отношения между отраслью и эксплуатирующими организациями, мы организовали систему подготовки летных и технических кадров на нашем предприятии. Силами бывших летчиков и инженеров ВВС, гражданского воздушного флота и авиационной промышленности у нас был создан учебный центр по переподготовке летных и технических кадров авиакомпаний на новую технику.

История ОКБ – это живая история проектирования и постройки тяжелых гражданских и военных самолетов. Все эти годы характеризовались успешным решением совершенно новых проблем и созданием принципиально новых самолетов. Так было с первым российским цельнометаллическим самолетом АНТ-2, самолетом-гигантом «Максим Горький» (АНТ-20), первым реактивным пассажирским Ту-104, первым сверхзвуковым пассажирским Ту-144, первым самолетом на криогенных топливах Ту-155.

Проектный вид Ту-204-300СМ

Эти достижения стали возможными благодаря созданию туполевской школы тяжелого самолетостроения, впитавшей в себя все новинки мировой авиации и отмеченной талантом и волей одного из величайших авиаконструкторов и организаторов производства авиационной техники XX века Андрея Николаевича Туполева.

А.Н. Туполев не только собрал под свои знамена многих выдающихся конструкторов своего времени, но и сумел сплотить их в единый коллектив, подчиненный решению ключевых задач, которые выдвигало время, жесткие обстоятельства развития страны и противостояния с другими мировыми державами.

«Крепить горизонтальные связи» – на языке ОКБ Туполева это означало решение самых сложных вопросов на своем уровне и выход на более высокий уровень только с тем, что не решалось. Специалисты и руководители, воспитанные туполевской школой, как правило, становились лидерами своих направлений в стране. Эта школа дала стране за 80 лет более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, малых судов и аэросаней. Почти 90 проектов были реализованы в металле, а около 40 строились в серийном производстве. Более 18 тысяч самолетов, несших на своих фюзеляжах эмблему «Ту», в XX веке поднялись в небо нашей Родины. На самолетах, разработанных нашим предприятием, было установлено более 250 мировых и национальных рекордов, выполнены уникальные перелеты. Сотни самолетов «Ту» были экспортированы за рубеж, показав прекрасные эксплуатационные качества в различных точках мира. В настоящее время значительная часть авиапассажиров в России и странах СНГ перевозится на туполевских самолетах, а в российских ВВС основу авиационной составляющей стратегической триады определяют туполевские дальние и межконтинентальные самолеты-носители и комплексы на их основе.

Предприятие продолжает динамично развиваться. Удалось сохранить интеллектуальное ядро предприятия, его традиции и способность создавать новую авиационную технику. Объективным подтверждением тому являются наши новые самолеты и перспективные проработки, нацеленные на будущее. Из более чем 1600 сотрудников, выполняющих научно-исследовательские, проектно-конструкторские и технологические работы, пять человек имеют степени докторов технических наук, 44 человека – степени кандидатов наук, что не мало, учитывая отнюдь не академический профиль нашего предприятия и реалии нашего коммерциализированного времени.

Очень важно, что в последние годы увеличивается приток молодежи, которой предстоит продолжать своей работой в XXI веке традиции нашей фирмы. В ОКБ пришли новые технологии конструирования с использованием современных компьютерных технологий и программ. Новые технологии позволяют также обеспечить эффективную информационную поддержку всего жизненного цикла самолета – от первой осевой линии на общем виде до списания и утилизации.

У руководства ОАО «Туполев» большие планы на будущее как по развитию и совершенствованию структуры предприятия в новых организационных рамках отечественного авиапрома, так и по созданию новейших образцов авиационной техники гражданского и военного назначения.

Для реализации всех этих планов ОКБ нужны молодые, грамотные и влюбленные в авиацию люди – новое поколение туполевцев, причем на всех уровнях – от рабочих до руководителей. Именно они должны будут, переняв все самое лучшее от старшего поколения, впитав его огромный опыт, пойти дальше в деле создания новых

самолетов. По прошествии десятилетий в современной России, во всяком случае в ее авиационном секторе, опять стал актуальным лозунг тридцатых годов XX века «кадры решают все». Мы эти тенденции учитываем. У нас есть программа привлечения молодежи, и она, несмотря на объективные трудности, постепенно осуществляется, начиная обеспечивать предприятие новыми молодыми кадрами. Мы всеми доступными силами пытаемся учить и воспитывать новое грамотное поколение туполевцев. Большое количество наших ведущих специалистов занимается преподавательской работой в ведущих профильных учебных заведениях Москвы, из них три профессора, девять доцентов и шесть старших научных сотрудников.

Конечно, мне, как главе фирмы «Туполев» и патриоту своей страны, хотелось бы, чтобы по прошествии обозримого будущего в российском небе летали только самолеты «Туполев» и другие самолеты российского производства. Для того чтобы это стало реальностью, нам всем – всему авиационному сообществу, всей стране необходимо максимально сконцентрировать все наши возможности, а они отнюдь не малые, и действительно проектировать и строить лучшие в мире самолеты. Мы находимся в условиях рынка жесткого, беспощадного, но справедливого, который воздает каждому по его конкретным делам. Успех приходит не на уровне уникального, распрекрасного, но не востребованного рынком изделия, а лишь в том случае, если за вашей разработкой выстраивается очередь. Как организовать эту очередь, есть наше дело и дело государства. Развитие событий в стране, в ее промышленности, в ее руководстве дают надежду, что наши мечты не беспочвенны.