Авиация и космонавтика 2007 10

Масляная система каждого двигателя состояла из масляного бака емкостью 65 литров, маслорадиатора, нагнетающего и откачивающего насоса, фильтров и трубопроводов. Сорт масла – МС-20, МК-22.

Запуск двигателей осуществлялся при помощи сжатого воздуха.

Вооружение самолета состояло из трех стрелковых установок: неподвижной, стреляющей вперед, верхней турельной и кормовой.

Неподвижная установка оборудовалась одной пушкой БТ-20 с боекомплектом 100 патронов. Прицел – К10Т.

Верхняя установка состояла из прицельной станции ВПС-1 и турели ВТЭ- 2 под две пушки Б-20Э с суммарным боекомплектом 360 патронов. Углы обстрела ВТЭ-2: назад – вверх и в стороны – 709

Кормовая установка КГ-1 с электрогидравлическим управлением под одну пушку Б-20Э с боекомплектом 200 патронов имела углы обстрела: назад – вверх 30°, вниз 45° и в стороны 40°

В перегрузочном варианте предусматривалась бомбовая нагрузка в 400 кг. Бомбы, в зависимости от варианта, размещались в одном или двух бомбовых отсеках хвостовых балок на кассетах КД-2. Суммарная емкость двух бомбовых отсеков – 800 кг. Для прицельного бомбометания у штурмана устанавливался прицел НКПБ-7.

Самолет имел полный комплект оборудования, предусмотренный ТТТ для разведчика-корректировщика и обеспечивающий нормальную работу экипажа на всех высотах до 11000м с использованием кислородного оборудования.

Радиооборудование позволяло вести двухстороннюю радиосвязь в пределах максимального радиуса действия самолета и включало: радиостанции РСБ-5 и РСИ-6К, радиокомпас АРК-5, ответчик «Барий», радиовысотомер РВ-2, СПУ, маркерный радиоприемник МРП-48.

Фотооборудование обеспечивало выполнение как дневных, так и ночных аэрофотосьемок и состояло из:

– автоматической качающейся аэрофотоустановки АКАФУ-3 под АФА-33/75 или АФА-33/50;

– плановой установки под АФА- 33/20 или АФА- РБ/20;

– бортовой перспективной установки под АФА-БА или АФА-ИМ.

Рабочее место каждого члена экипажа имело бронирование. Снизу в передней остекленной части кабины летчика и штурмана устанавливались 12 плит прозрачной брони толщиной 15 мм, обеспечивающих защиту экипажа от осколков зенитных снарядов. С этой же целью на полу передней кабины крепились четырехмиллиметровые броневые листы. По бортам кабины устанавливались двухмиллиметровые броневые листы.

Для защиты от огня воздушного противника сидение штурмана имело откидную спинку из брони толщиной 8 мм и двухмиллиметровый стальной экран. Для защиты летчика его сидение имело бронеспинку толщиной 15 мм и бронезаголовник толщиной 20 мм. Стрелок был защищен броневой плитой толщиной 12 мм.

Задний стрелок имел защиту в виде двух плит прозрачной брони толщиной 90 мм, расположенных между собой под углом. Продолжением их вниз служила броневая плита толщиной 12 мм. Для защиты заднего стрелка от осколков зенитных снарядов на полу кабины крепились броневые листы толщиной 4 мм, а на бортах – 2 мм. Общая масса брони составляла 444 кг. Основные характеристики самолета Су-12

Длина самолета, мм.. 13053

Размах крыла, мм……. 21576

Площадь крыла, м/……… 52,0

Масса самолета, кг:

– пустого…………………….. 7552

– полетная нормальная 9510

Максимальная скорость, км/ч:

– у земли………………………. 460

– но 1 гр. высотности

Н=2650 м………………………. 510

– но 2 гр. высотности

Н=5600 м………………………. 530

Время набора высоты

5000 м, мин…………………… 7,5

Практический потолок, м 11000

Длина разбега, м………….. 220

Длина пробега, м…………. 320

1 октября – 65 лет со дня первого полета первого американского реактивного самолета Белл Р-59 «Эркомет»

1 октября – 60 лет со дня первого полета истребителя F-86 «Сейбр»

3 октября – 40 лет Государственному музею истории космонавтики в Калуге

3 октября – 65 лет со дня первого успешного запуска первой в мире баллистической ракеты V-2

4 октября – 50-летие запуска первого искусственного спутника Земли

5 октября – 40 лет со дня установления абсолютного рекорда скорости по замкнутому маршруту и на базе 500 км (2981,5 км,ч, М.Комаров, Е-266) и мирового рекорда высоты полета с грузом 2 т (29977 м, А.Федотов, Е-266)

6 октября – 30 лет со дня первого полета МиГ-29

8 октября – 100 лет со дня рождения известной советской летчицы П.Д.Осипенко.

10 октября – 50 лет со дня первого полета Су-9

14 октября – 60 лет тому назад была впервые превышена скорость звука в горизонтальном полете (М=1,06, Ч.Игер, Белл Х-1)

20 октября – 60 лет самолету Як-12

22 октября – 210 лет со дня первого прыжка человека с парашютом (Ж.Гарнерен)

22 октября – 85 лет со дня образования ОКБ А.Н.Туполева

10 ноября – 25 лет со дня первого полета вертолета Ми-28

11 ноября – 55 лет со дня первого полета Ту-95

12 ноября – 60 лет со дня первого полета вертолета Ка-8

13 ноября – 100 лет со дня первого свободного полета вертолета (П.Корню)

15 ноября – 50 лет со дня первого полета самолета Ту-114

19 ноября – День ракетных войск и артиллерии

22 ноября – первый вертикальный взлет с палубы корабля (Як-ЗбМ). День рождения отечественной палубной авиации

10 декабря – 100-летие со дня основания Запорожского авиамоторостроительного предприятия ОАО «Мотор Сич»

11 декабря – 50 лет со дня принятия на вооружение зенитного ракетного комплекса С-75

12 декабря – 60 лет ОКБ М.Л.Миля 14 декабря – 30 лет со дня первого полета Ми-26

16 декабря – 50 лет со дня первого полета Ан-12