Авиация и космонавтика 2006 04

Фотографии на первой и второй страницах обложки предоставлены Виктором Друшляковым и ОКБ им. А С.Яковлева

Олег Федорович ДЕМЧЕНКО

Гэнеральный директор – Генеральный конструктор ОКБ им. А. С. Яковлева, Президент НПК «Иркут»

В 1921 году пятнадцатилетний Александр Яковлев, организатор первого школьного авиамодельного кружка в Москве, построил | свою первую летающую модель. «От модели – к планеру, от планера – к самолёту», – так начинался путь в авиации будущего генерал-полковника, академика Александра Сергеевича Яковлева.

В юные годы он стал одним из зачинателей массового советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.

Храня верность любимому делу, проявляя настойчивость и мужество, выдающийся талант конструктора и незаурядные способности организатора, А.С. Яковлев вырос от рабочего мастерских Военно-воздушной академии до Генерального конструктора трижды орденоносного конструкторского бюро.

ОКБ А.С. Яковлева возникло как самодеятельная группа конструкторов и рабочих, создававшая самолёты под опекой Осоавиахима. Датой рождения ОКБ считается 12 мая 1927 года – день первого полёта АИР-1 – первого самолёта Яковлева. На АИР-1 были установлены и первые советские мировые рекорды. А в 1934 г. ОКБ было переведено из Осоавиахима в государственную авиапромышленность.

Под руководством А.С. Яковлева было создано свыше 200 типов и модификаций построенных самолётов, в том числе более 100 серийных. Это:

– лёгкие самолёты различного назначения, включая спортивные, учебные, многоцелевые;

– прославленные истребители периода Великой Отечественной войны;

– первые советские реактивные истребители и перехватчики;

– первые отечественные сверхзвуковые разведчики, фронтовые бомбардировщики и перехватчики;

– первые в СССР самолёты вертикального взлёта и посадки (СВВП) и первый в мире сверхзвуковой СВВП;

– самые большие отечественные серийные десантные планеры;

– крупнейшие в мире вертолёты 50-х годов;

– первый в мире реактивный самолёт местных пиний Як-40 и самый экономичный ближнемагистральный лайнер Як-42;

– акробатические самолёты, на которых наши лётчики успешно выступали на чемпионатах мира и Европы по высшему пилотажу;

– первые реактивные учебно-тренировочные самолёты;

– первые малоразмерные беспилотные летательные аппараты.

Як-141

Як-130

С 1934 года самолёты ОКБ А.С. Яковлева непрерывно находятся в серийном производстве и в эксплуатации. За 70 лет построено 70000 самолётов – наибольшая цифра для российских ОКБ.

В тяжёлые годы Великой Отечественной войны А.С. Яковлев одновременно С конструкторской работой был заместителем наркома авиационной промышленности, уполномоченным Государственного комитета обороны. Его большая творческая работа в авиации многократно отмечалась Правительством. Он стал дважды Героем Социалистического труда, лауреатом Ленинской и семи Государственных премий, награждён десятью орденами Ленина, многими другими орденами СССР, французскими орденами – Почётного легиона и Военным крестом 1939-1945 гг., Авиационной золотой медалью ФАИ.

После 60 лет активной творческой деятельности, А.С. Яковлев в 1984 г. ушёл на пенсию. После кончины Генерального конструктора его имя было в 1990 г. присвоено ОКБ.

ОКБ им. А.С. Яковлева продолжило работу по всей гамме разрабатывавшихся самолётов – учебных, спортивных, пассажирских, боевых, беспилотных.

Сейчас в ОКБ приоритетными являются следующие программы:

Як-130 – единственный военный самолёт, спроектированный и построенный в России после 1991 г. и имеющий заказчика – ВВС России. Главнокомандующий ВВС генерал армии В. Михайлов, полетав 11 февраля 2005 г. на Як-130, сказал о нём: «У этого самолёта большое будущее, по всем параметрам самолёт на сегодняшний день превосходит все аналоги, даже зарубежные. Такой превосходной машины в военно-воздушных силах не было».

В настоящее время завершены заводские испытания самолётов 01 и 02 в серийной конфигурации, и эти самолёты переданы на государственные испытания.

По результатам полётов двух самолётов в 2006 г. будет получено предварительное заключение (предварительный сертификат) на Як-130 в учебно-тренировочном варианте. Вскоре поднимется в воздух третий самолёт, предназначенный в основном для испытания комплекса вооружения. Наличие трёх самолётов позволит закончить полный объём государственных испытаний в 2006 году. Предусмотрена постройка установочной партии из 12 самолётов.

ВВС России планируют закупить большую партию самолётов Як-130. Нижегородский авиазавод «Сокол» уже приступил к их серийному производству.

Як-130 имеет максимальную универсальность, может быть легко адаптирован к требованиям ВВС различных стран, как по техническим показателям, так и по эксплуатационным характеристикам. Самолёт позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки лётчиков. Использование УБС Як-130 в училищах, строевых частях и центрах боевой подготовки позволит в 4-5 раз снизить затраты на эксплуатацию и сохранить ресурс боевых самолётов и «спарок», которые сегодня используются для боевой подготовки курсантов и строевых лётчиков.

В ограниченных и локальных конфликтах Як-130 сможет решать боевые задачи с максимальной эффективностью и при меньших затратах, чем существующие самолёты 4-го и 5-го поколений.