Авиация и космонавтика 2007 08

По словам командующего израильских ВВС генерал-майора Хода, «мы знали, когда противник делает вдох, и когда – выдох». Если в словах генерала и было преувеличение, то небольшое: относительно имевшихся Су-7 израильской разведкой называлось количество в 15 машин, с отступлением от действительного числа, укладывающимся в «статистическую погрешность». В этом свете появлявшуюся информацию о нахождении Су-7 на синайских аэродромах Бир-Гафгафа и Бир-Темада вряд ли можно отнести на счет того, что «у страха глаза велики» и израильтянам арабские самолёты мерещились повсюду. По всей видимости, речь шла об отработке египетским командованием перебазирования ударной авиации и освоении ею передовых баз на Синае, в непосредственной близости от целей, где Насер и произносил свои зажигательные речи.

Аэродром истребителей-бомбардировщиков в Фаиде стал одной из первоочередных целей, на которые утром 5 июня 1967 года обрушились атаки израильской авиации. Время первого удара, назначенное на 8 ч. 45 мин. по местному времени, было выбрано с таким расчетом: нападение с наибольшей вероятностью ожидалось на рассвете, а к этому часу патрульные истребители арабов возвращались домой, снижалась и бдительность зенитчиков, направлявшихся на традиционное чаепитие, в то время как старшие офицеры прибывали на службу попозже и в это время ещё находились в пути. Рассеивалась и утренняя дымка над целями, делая видимость идеальной.

Первым же ударом на аэродроме была выведена из строя ВПП и атакованы стоявшие на земле истребители, после чего израильские штурмовики взялись за стоянки и ангары. Задачу атакующим упрощало то, что самолёты были выставлены на стоянках открыто, ровными рядами, словно для парада, а вся защита, если и была, состояла из противоосколочных щитов между отдельными машинами.

На пустынной равнине блестящие серебром самолёты, будто приманка, становились заметными за много километров и аэродром напоминал учебный полигон с рядами мишеней (справедливости ради, надо сказать, что подобным же образом тогда выглядели и авиабазы «продвинутых» авиационных держав, где достаточной мерой защиты, в лучшем случае, предусматривалось рассредоточение техники). Однако ожидавшие войны египтяне с удивительной беспечностью пренебрегали и этим средством, предоставив нападающим возможность «косить» ряды самолётов, уничтожая те по нескольку в одном заходе.

Горящая техника на одном из египетских аэродромов. На переднем плане – уцелевший МиГ-21 ПФ. Снимок сделан с заходящего в очередную атаку израильского самолета утром 5 июня 1967 года

Египтяне, правда, занимались сооружением ложных целей, но при вездесущей агентурной разведке израильтян ввести тех в заблуждение не удалось, и на макеты даже не тратились боеприпасы.

Что касается зенитчиков, на некоторых аэродромах сумевших причинить нападавшим определённый ущерб, то ПВО Фаида оказалась не на высоте: единственный потерянный здесь израильский «Супер Мистер» был задет осколками собственных бомб и упал в пустыне, а его летчик сумел избежать плена.

Немногим лучше обстояли дела и на других египетских аэродромах: тремя последовательными налетами из строя вывели 19 авиабаз на Синае, вокруг Каира и в долине Нила, где были уничтожены 309 самолётов (приведены официально называемые израильской стороной данные, египтяне собственные цифры о потерях в войне 1967 года никогда не обнародовали).

Повторные удары по Фаиду не производились: израильтяне были удовлетворены учинённым разгромом, и в последующие дни их авиация переключилась на поддержку наступления на Синае. Благодаря этому несколько уцелевших и незначительно повреждённых Су-7БМК удалось ввести в строй.

На других аэродромах также спешно приводили в боеготовое состояние немногие пригодные машины. Невосполнимой была потеря 70 лётчиков, погибших прямо на аэродромах, ещё около 200 вышли из строя с ранениями.

Слабым утешением было то, что уцелело высшее командование египетских вооруженных сил – фельдмаршал Абдель Хаким Амер и командующий ВВС генерал Сидки пережили нападение, вылетев для инспекции частей и находясь в воздухе на борту пассажирского самолета. Сидки за допущенные просчеты был снят с должности, а главнокомандующий Амер, ближайший соратник Насера, в ожидании неминуемого суда за разгром армии покончил жизнь самоубийством.

Утром следующего дня пара Су-7БМК вылетела для удара по Эль-Аришу, где у средиземноморского побережья развернулись танковые бои с наступающей 7-й бригадой израильтян. Место и время были выбраны очень удачно – на дороге у Эль-Ариша образовалось скопище машин противника, готовившихся к маршу. Танкисты занимались их заправкой и погрузкой боеприпасов, тут же находилось и командование бригады.

Однако уже на подходе к цели оба Су-7БМК были перехвачены прикрывающими тех «Миражами» и сбиты прямо над головами сгрудившихся у своих машин израильтян. Не успев сбросить бомбы, оба самолёта были подожжены и упали неподалёку.

О царившей неразберихе говорит случившееся спустя несколько часов: шестерка алжирских МиГ-21, направлявшаяся на помощь союзнику, не предполагая, что аэродром Эль-Ариша ещё ночью взят противником, села на его полосу, и тут же стала трофеем израильтян.

На этом аэродроме также были захвачены большие склады боеприпасов, пошедших в дело, и запасы продовольствия и прочего имущества, тут же разграбленные израильскими солдатами (любопытная деталь: нескольких любителей «военного гешефта» начальству пришлось арестовать за мародерство).

Судя по отдаваемым командам, и сам президент Насер до самого вечера первого дня войны не представлял себе масштабов постигшей ВВС катастрофы. Египетские газеты и радио первые дни восторженно сообщали о блестящих победах арабского оружия, словно соревнуясь в реляциях о множившихся ударах по израильским городам, массированных бомбардировках Тель-Авива и полыхающей Хайфе.

«Шестидневная война» завершилась к субботе 10 июня с разгромным счётом – только потери авиации арабов вдесятеро превышали израильские. Что касается египетских Су-7БМК, то приводимые различными источниками данные об их потерях сходятся на уничтожении практически всех машин в первые же сутки конфликта, хотя и разнятся в деталях.

Так, в записках X. Герцога говорится об уничтожении 12 «Су-седьмых» на земле при первом ударе, в то время как официальные данные израильских ВВС относят пять Су-7 только на счет воздушных побед своих истребителей.

В более поздних публикациях к 30- летию событий всплыло упоминание о том, что и одному пилоту Су-7БМК по имени Хамис удалось, в свою очередь, сбить «Мираж» в воздушном бою, достоверность которого остается на совести авторов, не приводящих ни даты, ни обстоятельств события (в перечне 48 потерянных израильтянами машин действительно числится один «Мираж» лётчика Одида Саги, не вернувшегося с задания 6 июня 1967 года при невыясненных обстоятельствах, что даёт поводы для самых разнообразных предположений, однако никаких подтверждений им не найдено). Сродни им и кочующая по околоавиационной литературе история об израильском вертолете S-58, сбитом в тот же день египтянином на Су-7БМК «при помощи ракет К-13» (!).