Авиация и космонавтика 2006 12

В 1998 г. полк вошел в состав 3-й военно-транспортной авиационной дивизии. 1 сентября 2001 г. 708-й ВТАП выведен из боевого состава 3-й ВТАД и передан в непосредственное подчинение командования 61-й ВА ВГК (ВТА).

Командир полка полковник Кочергин В. Г.

Именной самолет полка "Таганрог"

В 2001 г. полк по итогам конкурса на лучшую воинскую часть по созданию и обеспечению безопасных условий военной службы занял 2-е место в вооруженных силах России и 1-е место в ВВС и был награжден грамотой МО РФ.

Многочисленные командировки не отменяли выполнения заданий по курсу боевой подготовки ВТА и ВДВ. После длительного перерыва личный состав восстановился на полеты в боевых порядках и начал принимать участие в учениях ВДВ. Экипаж майора Ромашкина в сентябре 2003 г. впервые в полку десантировал парашютным способом боевые машины десанта БМД-3. В июне 2004 года полк в составе двух групп по 4 самолета участвовал в учениях «Мобильность-2004». В ходе учений выполнили задачу по переброске личного состава и техники войск на Дальневосточное стратегическое направление. Было перевезено

340 человек личного состава, три десантных бронетранспортера, четыре боевых машины пехоты, два автомобиля ГАЗ-66, два автомобиля «Урал» и пять КАМАЗов. Полеты выполнялись по маршруту Таганрог – Кольцово – Белая – Воздвиженка – Красный Ручей – Украинка.

Не прерывается деятельность полка на международной арене. В этом плане достаточно напряженной выдалась осень 2004 г. В сентябре экипаж одного из самых опытных пилотов 708- го ВТАП майора Храмцова (в настоящее время подполковник, заместитель командира полка по безопасности полетов) сопровождал в Китай и обратно МиГ-29 авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи». Тот полет положил начало дружеским отношениям между пилотами 708-го полка и летчиками «Стрижей».

В октябре экипаж подполковника Кизилова выполнял перевозки в рамках обеспечения визита Президента РФ В.В. Путина в Бразилию. «Под президента» экипажи полка начали летать чуть раньше, обеспечив поездку Путина в Мурманск в феврале 2002 г. «Штатно» визиты и поездки Президента обеспечивают экипажи тверского 196-го полка, так что привлечение к выполнению таких заданий таганрогцев является признанием летного мастерства экипажей и своего рода знаком особого доверия.

Немало командиров 708-го полка достигли высоких командных должностей: генерал-полковник Вячеслав Васильевич Ефанов в 1986 – 1997 г.г. командовал 61-й воздушной армией (ВТА), генерал-майор Алексей Константинович Одинцев в настоящее время является начальником штаба 61-й ВА, генерал-майор Виктор Тимофеевич Качалкин в настоящее время является 1-м заместителем командующего 61-й ВА, генерал-майор Виктор Егорович Ерофеев до 2005 г. командовал 12-й военно-транспортной авиационной дивизией. В 708-м полку проходили службу ставшие позднее Героями России Е.А. Зеленов (в должности заместителя командира полка) и А.Ж Зеленко (в должности командира корабля).

Именной самолет полка:

76740 «Таганрог» – почетное наименование присвоено в 2002 г.

Герой Советского Союза

Севостьянов Иван Григорьевич

Командиры полка

В разные годы полком командовали: год вступления в должность

полковник Панасов П.Д 1960

полковник Чемерисов Ю.Я. 1968

полковник Ефанов В.В. 1973

полковник Монахов B.C. 1975

полковник Белов В.В. 1979

полковник Табаков Н.И. 1983

полковник Одинцев А.К. 1989

полковник Ерофеев В.Е. 1991

полковник Осиков В.Ф. 1995

полковник Качалкин В.Т. 1997

полковник Бурлаченко А.А. 2000

полковник Кочергин В.Г. 2004

фото Дмитрия Пичугина

На вкладке фото Сергея Кривчикова

К 90-летию морской авиации России

Анатолий АРТЕМЬЕВ

Бывшие военные союзники СССР – США и Великобритания – после окончания Второй мировой войны довольно быстро снова привели себя в состояние потенциальных противников. Наступил длительный период противостояния, получивший название «холодная война». Началом её принято считать известное выступление У. Черчилля в Фултоне в 1946 г. Однако это не исключает наличия более глубоких причин для разногласий по основным вопросам послевоенной политики, которые существовали и раньше.

Необъявленная война протекала в различных формах. Велась широкомасштабная разведывательная деятельность США с частым нарушением сухопутных, морских и воздушных границ СССР, запускались разведывательные аэростаты, создавались опасные ситуации в воздухе.

Вначале экипажи сблизившихся самолётов обменивались приветственными жестами, впоследствии их заменил показ кукишей и прочие понятные, но отнюдь не дружественные жесты.

Начало 1950-х годов совпало с обострением необъявленной войны. На всём протяжении границ СССР эпизодически возникали конфликты, гибли люди.

К некоторым инцидентам морская авиация имела прямое отношение, и если оценивать объективно, то далеко не всю её деятельность можно расценивать как однозначно положительную. Вот несколько эпизодов.

8 апреля 1950 г. самолёт-разведчик ВМС США типа PB4Y "Прайвайтер" авиаэскадрильи VP-6 с авиабазы Висбаден (ФРГ) нарушил воздушное пространство СССР в районе ВМБ Лиепая.

Звено самолётов-истребителей Ла-11 30-го иап ВВС 4-го ВМФ (ведущий старший лейтенант Б.П. Донкин), поднятое по тревоге, перехватило самолёт-нарушитель. По докладу ведущего он установленным порядком передал самолёту нарушителю сигнал о принудительной посадке. Так как реакции на эту команду не последовало, то по самолёту-нарушителю открыли огонь. Американцы ответили тем же, но истребителям повезло больше, самолёт PB4Y они сбили, и он упал в море. Экипаж из десяти человек погиб.

При этом лётчики самолётов Ла-11 утверждали, что атаковали самолёт В-29.

Указом Президиума Верховного совета СССР старшие лейтенанты Б.П. Донкин и А.С. Герасимов, лейтенанты Е.Т. Сатаев и И.И. Тезяев были награждены орденами Красного Знамени.