Авиация и космонавтика 2004 04

На протяжении 50-х годов школу неоднократно реформировали. Так в 1953 г. вместо 671-го уап была включена учебная эскадрилья (13 самолетов Ли-2). В 1956 г. из Иваново и Бобруйска в Дягилево переведен и включен в состав 30-й школы Летный центр по усовершенствованию штурманского состава ДА. Во второй половине 50-х годов школа начала получать реактивные бомбардировщики Ту-16. На 1956 г. Командующий Дальней Авиации поставил задачу подготовить экипажи 1-й эскадрильи 595-го полка как инструкторские на Ту-16. Десять командиров кораблей Ту-16 переменного состава были отобраны из числа наиболее подготовленных летчиков ВВС, имевших опыт полетов командирами Ли-2 в системе ГВФ. Общий налет в школе на Ту-16 за 1956 г. составил 231 ч. Основными типами пока оставались Ту-4 и Ли-2 – суммарный налет за год 10 888 ч и 12 881 ч соответственно. В следующем году налет на Ту-16 составил 2337 ч, а на Ту-4 -3996 ч. В 1958 г. Ту-16 стал основным типом: налет на Ту-16 составил 5825 ч против 136 ч на Ту-4. 20 февраля 1958 г. произошла катастрофа Ту-16 из 595-го полка. В полете разъединилась трубчатая тяга управления рулем высоты.

Ту-16

Ту-22 взлетает с помощью твердотопливных, ускорителей. Командир экипажа полковник В. С. Вахнов. 21 ноября 1968 г., Дягилево.

На смену Ли-2 планировались Ил- 1 4, однако несколько лет Ил-14 числились только в штатном расписании, фактически на вооружении продолжали оставаться Ли-2. По штату в 1958 г. полагалось иметь 22 бомбардировщика Ту-16, 29 Ил-14 и два Як-12. Ни одного Ил-14 де-факто не имелось, вместо них подготовка экипажей велась на Ли- 2. В октябре 1958 г. был расформирован 596-й учебный тяжело-бомбардировочный авиационный полк, ранее, в январе наименование школы изменили на «30-е Центральные курсы подготовки летного состава Дальней Авиации».

Вообще, по смене названий, школа- центр в Дягилево вероятно является чемпионом в отечественных ВВС. В 1961 г. в Дягилево дислоцирован уже «Летный центр (боевого применения и подготовки командиров кораблей) ДА». Согласно штатному расписанию в состав Центра включены

– отдел по освоению и боевому применению новых средств авиационной техники;

– отделение переменного состава;

– авиационная эскадрилья боевого применения новой техники;

– три учебные тяжело-бомбардировочные эскадрильи.

Самолетный парк:

Ту-16 – 36;

Ту-16А (специальных) – 3;

Ту-16 с аппаратурой СПС – 3;

Ту-16 заправщик – 1;

Ту-16 заправляемый – 2;

Ту-107 – 1;( 1*)

УШСТу-4-2;

Ил-14-2;

Ту-1 6 учебный – 1.

Эпопея с переименованиями завершилась в середине 60-х годов: в 1 965 г. – 43-й Летный центр, в 1968-й – 43-й Центр боевого применения и переучивания летного состава Дальней Авиации.

Теоретическое освоение Ту-22 началось в 1963 г. В том же году в школе начали готовить операторов бортовых систем Ту-22 для строевых частей ВВС. В 1965 г. 4-я эскадрилья боевого применения была перевооружена самолетами Ту-22: три Ту-22К, три Ту-22ПП и один Ту-22У. Первый выпуск командиров кораблей Ту-22 (14 человек) и штурманов (семь человек) состоялся в 1969 г. В 1969 г. едва не произошла трагедия. На взлете началась прогрессирующая продольная раскачка Ту-22, самолет столкнулся с землей и сгорел. Члены экипажа успели катапультироваться. Причина была установлена – выполняя доработку самолета, рабочие бригады Казанского завода перепутали фазировку демпфера в канале тангажа.

В 1965 г. в состав Центра включен смешанный авиационный отряд: один Ту-107, три Ту-124Ш, два Ил-14; одна учебно-тренировочная эскадрилья расформирована. В 1972 г. началась подготовка к перевооружению на самолеты Ту-22М. Первый практический пуск ракеты Х-22 с самолета Ту-22М-2 выполнил 5 августа 1976 г. экипаж полковника В.И. Опарышева (штурман полковник ВТ. Корнев). Всего за историю Центра практические пуски ракет выполнялись 12 раз, но непосредственно управлением ЦБП – лишь дважды: в 1976 г. ив 2002 г.

В 1983 г. вместо эскадрильи Ту-16 в состав ЦБП и ПЛС включена эскадрилья Ту-95. Новые самолеты, два Ту- 95М, один Ту-95МР и один Ту-95, поступили на вооружение 2-й утбаэ в 1 984 г. В сентябре того же года Центр получил первые Ту-22М-3. В январе- феврале начальник Центра генерал- майор В.М. Константинов, полковник Г.Н. Кудряшов и подполковник В.В. Бондарев первыми освоили дозаправку бомбардировщиков Т/-22М-3 в воздухе. Одним из первых в Дальней Авиации дозаправку на Ту-22М-2 освоил в 1969 г. начальник Центра полковник Д.М. Крейнин.

В 1988 г. 3-я утбаэ перевооружена с Ту-16 на Ту-22М-3.

Очередная волна реорганизаций связана с распадом Советского Союза. Еще в 1990 г. в состав 43-го ЦБП и ПЛС включен Краснознаменный центр ВВС (Канск). Центр занимался подготовкой воздушных стрелков. В 1992 г. взамен оставшегося на Украине 251 – го инструкторского тяжелого бомбардировочного авиационного полка сформирован и включен в состав Центра инструкторский тбап. ( 2*)

Кроме того, в Центр переданы учебные авиационные полки – Тамбова и Орска; места дислокации учебных полков не менялись. На вооружении полков состояли самолеты Ту-134УБЛ. В 1993 г. на вооружении инструкторского полка имелось восемь Ту-95К-22, восемь Ту-95К и семь Ту-95У. Через два года самолетный парк полка полностью изменился – десять Ту-22М-3 и десять Ту-95МС, основные типы самолетов Дальней Авиации.

1* Ту-107 – переоборудованный в транспортный самолет бомбардировщик Ту-16

2* В конце 80-х годов в состав ЦБП и ПЛС в качестве инструкторских были включены два гвардейских тяжело-бомбардировочных авиационных полка – 251-й в Белой Церкви (Ту- 95МС) и 52-й в Шайковке (Ту-22М-3).

Офицеры Центра

Рабочие будни: подвеска ракеты Х-22 под Ту-22М-3

Ту-22М-3 из состава Центре

Инструкторский полк был расформирован в 1 997 г., на его место из Энгельса в Дягилево перебазирован 203-й гвардейский Орловский полк самолетов-заправщиков, но в состав Центра полк заправщиков не вошел. В Дягилево осталось две эскадрильи Центра, на вооружении одной – Ту-22М-3 и Ту-134, на вооружении второй – Ту-95МС и Ан-26.

В 1998 г. оба учебных полка из Орска и Тамбова были расформированы.

Помимо подготовки экипажей и наземного технического состава, специалисты Центра выполняли и выполняют большой объем исследовательской работы. Всего с момента формирования научно-исследовательских отделов было выполнено более 600 исследовательских и оперативных заданий: разработаны курсы боевой подготовки; методические пособия по выполнению полетов, проведению тренажей; проведен анализ боевого применения авиационных ракетных комплексов. К числу недавних работ можно отнести проведение испытаний самолета Ту- 134УБЛ-3 (Ту-134УБЛШ), оценка и испытания аппаратуры спутниковой навигации в целях выполнения самолетовождения и боевого применения. Вопрос о спутниковой навигации в последнее время стал «модным». Спутниковая навигация позволяет с удивительной простотой определить истинное местоположение объекта с точностью до нескольких метров. «Удивительная простота» достигается запуском на орбиту 24 спутников. Пользователь работает с приемником, и работа эта действительна очень проста.