Авиация и космонавтика 2002 10

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 2002 10 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2002. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 2002 10
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2002
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 2002 10 краткое содержание

Авиация и космонавтика 2002 10 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 2002 10 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 2002 10 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В случае особо сильной ПВО рекомендовалось подавлять зенитные расчеты огнем всей группы и только после этого атаковать цель.

Оценки показывают, что в случае, когда штурмовики выделяли звено "Илов" из состава группы для огневого подавления позиции МЗА противника, вероятность поражения в одном заходе расчетом зенитной установки атакующих цель Ил-2 снижалась примерно в 1,7-2 раза.

Помимо отработки оптимальных способов атак наземных целей, в штурмовых авиачастях действующей армии и в запасных авиаполках широким фронтом развернулась работа по внедрению в сознание летного состава штурмовых авиачастей веры в боевые возможности Ил-2 и уверенности в своих силах при встрече с немецкими истребителями. На основании анализа боевого опыта, возможностей Ил-2 и немецких истребителей, а также показательных воздушных боев, были разработаны рекомендации по ведению воздушного боя на самолете Ил-2 с истребителями люфтваффе.

К августу 1942 г. тактическая грамотность летчиков-штурмовиков повысилась. Штурмовики стали активнее производить заходы со стороны солнца, чаще использовать облачность и дымы. Большие группы Ил-2, как правило, стали возглавлять командиры авиаполков, имея в своем составе заместителей командиров эскадрильей. Атаки целей стали преимущественно производиться прицельно, для чего чаще осуществлялись повторные заходы. Однако не все недостатки в действиях штурмовиков были изжиты. По этому поводу в указаниях штаба ВВС КА № 332472 от 28.07.42 г. отмечалось: "…основным недочетом продолжает оставаться отсутствие длительного воздействия на противника, неконкретность задач, а также неумение вести воздушный бой. Максимальное поражение целей и действительное моральное подавление живой силы противника должно достигаться не залповым бомбометанием с одного захода, а длительным (в течение 15-30 минут) пребыванием …штурмовиков над целью с применением многократных заходов на бомбометание, завершаемых атаками войск противника пу- шечно-пулеметным огнем… Задачи авиационным частям на действия по войскам должны быть совершенно конкретны с указанием определенных, заметных с воздуха целей. Следует исключить использование бомбардировщиков и штурмовиков в целях "обработки районов" "прочесываний" и тому подобных задач…"

22 августа 1942 г. вышла директива командующего ВВС КА А. А. Новикова № 332597с, в которой указывалось, что продолжающаяся до сих пор в некоторых штурмовых авиаполках практика применения всего двух способов штурмовых атак – с бреющего и с выскакиванием перед целью на высоту 150-200 м, не позволяет использовать все огневые возможности самолета Ил-2.

Командующий потребовал от всех командиров и летного состава штурмовых авиачастей повышения высот бомбометания, освоения атак с пикирования и изменения боевых порядков штурмовиков. Этой же директивой в программу боевой подготовки запасных полков штурмовой авиации включалось обучение летного состава атакам с пикирования, бомбометанию с горизонтального полета, а также воздушному бою с истребителями.

С целью снижения потерь от истребителей люфтваффе с лета 1942 г. в строевых частях в заднем отсеке Ил-2 вместо бензобака оборудовалось место для воздушного стрелка, которого вооружали либо пулеметом ДА, либо ШКАС, либо УБТ – что было под рукой. Всего подобным образом было переоборудовано около 1200 Ил-2. Заводской вариант двухместного Ил-2 с оборонительной установкой под пулемет УБТ пошел в серию с октября 1942 г.

С появлением на фронте двухместных Ил-2 истребители противника уже не рисковали подходить к штурмовикам на близкие дистанции и старались производить заходы для атаки на штурмовики снизу в хвост или снизу с боков, если, конечно, позволяла высота, в противном случае – сверху сбоку…

Анализируя распределение вылетов Ил-2 по типам боевых задач, можно констатировать, что роль бронированных штурмовиков Ильюшина при решении задач авиационной поддержки войск неуклонно возрастала. В 82% случаях Ил-2 действовали непосредственно в интересах наземных войск на поле боя, около 9,6% самолето-вылетов было затрачено ими на удары по аэродромам, 3,9% – на воздушную разведку и 1,4% боевых вылетов – для действий по резервам, железнодорожным и автомобильным перевозкам противника, на прочие задачи пришлось 3,1% самолето-вылетов.

Вместе с тем, тактика и способы выполнения повторных атак штурмовиками Ил-2 все еще оставались до конца не отработанными. Продолжительность огневого воздействия на противника была небольшой, боевые задачи зачастую выполнялись наспех, без должной подготовки на земле, а атаки целей – с одного захода без учета обстановки и характера цели. Сигналы для перестроения, перехода в атаку и сбора группы экипажами не отрабатывались, вследствие чего штурмовики продолжали нести неоправданные потери от истребительной авиации и зенитной артиллерии противника.

Несмотря на качественный и количественный рост, штурмовая авиация Красной Армии в конце 42-го – начале 43-го еще не могла действовать одновременно на всю глубину оперативного построения обороны противника.

Например, в контрнаступлении под Сталинградом авиационная поддержка войск проводилась путем последовательного переноса усилий с одной оборонительной позиции на другую. Так было в 8-й ВА в период поддержки 51-й и 57-й армий.

Сражение под Сталинградом показало, что эшелонированные действия штурмовиков Ил-2 группами по 6-8 самолетов все же не решают задачи эффективного подавления огневой системы обороны противника и его войск.

Действительно, оборона противника на переднем крае и в глубине в этот период войны основывалась главным образом на системе опорных пунктов и узлов сопротивления, которые находились между собой в огневой связи. Узлами сопротивления являлись господствующие высоты и населенные пункты, которые занимались силою до батальона и более. Тактическая зона обороны организовывалась из одной-двух оборонительных полос общей глубиной 5-8 км с фортификационными сооружениями преимущественно полевого типа: основа – траншея и деревоземляные сооружения, а также деревоземляные огневые точки (ДЗОТ). Как правило, на первой линии обороны сосредотачивались основные силы и огневые средства для ротных минометов включительно с большим запасом боеприпасов. На 1 км фронта в среднем имелось: около 900 активных штыков, 3-5 долговременных огневых точек (ДОТ) и ДЗОТ, 12-16 орудий и минометов, 15-18 орудий ПТО, до 30 пулеметов, 1-2 танка, 12 орудий МЗА и 10-12 крупнокалиберных зенитных пулеметов.

В то же время оценки показывают, что применительно к типовым условиям боев первого периода войны группа в составе 6-8 Ил-2 за один боевой вылет не могла гарантированно подавить даже одной типовой цели на поле боя.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 2002 10 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2002 10, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x