Авиация и космонавтика 2002 09

Кстати, а что же стало с теми тактическими компонентами исходного подразделения EKdo 262, которые не вошли в состав HI./EJG-2 и в сентябре 1944 г. были переброшены на аэродромы Ах- мер и Хисипе? На их основе стали формировать "Эйнзатцкоммандо" – показательное подразделение Адольфа Галланда. Перед летчиками "Эйнзатцкоммандо" ставилась задача доказать, что Ме- 262 могут и должны играть доминирующую роль в воздушной обороне Рейха. Однако с самого начала "Эйнзатцкоммандо" сопутствовали неудачи. Во- первых, из впечатляющего количества истребителей (30 самолетов!) лишь немногие находились в пригодном к полетам состоянии, большая часть была небоеспособной из-за ненадежной работы двигателей. Во-вторых – не более 50% летчиков, главным образом – ранее служивших в EKdo 262, имели опыт полетов на реактивной технике; остальные выполнили всего по два-три полета на Ме-262 в Рехлине или Лекфельде. Наконец крайне неудачно было выбрано место базирования. Расположенные на расстоянии пяти километров друг от друга и в пятнадцати километрах от Оснабрюка аэродромы лежали как раз на маршруте пролета тяжелых бомбардировщиков ВВС США при выполнении ими рейдов на Центральную Германию и Берлин. Вместе с бомбардировщиками этим же маршрутом летали и сотни американских истребителей сопровождения…

Галланд проанализировал сложившуюся с "Эйнзатцкоммандо" ситуацию и принял решение отобрать наиболее опытных летчиков с задатками лидеров и сформировать новое подразделение под командованием одного из лучших асов Восточного фронта майора Вальтера Новотны. Австриец по национальности, "Нови" стал первым летчиком Люфтваффе, сбившим 250 самолетов противника; за это достижение 14 октября 1943 г. его удостоили бриллиантов, дубовых листьев и мечей к уже имевшемуся Рыцарскому кресту. В феврале 1944 г. Новотны был отозван с фронта в распоряжение фюрера, затем назначен командиром JG-101, учебно-тренировочной истребительной эскадры, базировавшейся в Пау. Этот тихий омут, затерянный в горах французских Пиренеев никак не отвечал деятельной натуре Вальтера Новотны. Новотны регулярно наведывался в Лекфельд, где принимал участие в летных испытаниях Ме-262. Неудивительно, что Новотны 20 сентября с радостью согласился поменять пост группенкомандира JG- 101 на должность командира нового подразделения, состоящего всего из двух штаффелей, зато вооруженного реактивными истребителями. Впоследствии это подразделение получило известность как "командо Новотны".

Галланд сам страстно жаждал возглавить первое "оперативное" подразделение реактивных истребителей; Новотны не мог терять время. Показательна его реакция на появление командира базирующегося в Хисипе шттаффеля оберлейтенанта Ганса-Гюнтера Мюллера.

"Что? Ты являешься штаффелькапитаном и не имеешь ни одной победы на Ме-262? Я думаю, ты сможешь себе найти другое занятие в организации обороны Рейха".

Новый командир постарался собрать в свою "команду" как можно больше своих старых боевых товарищей из JG- 54, в которой он воевал на Восточном фронте, один из них заменил незадачливого Мюллера. Им стал кавалер Рыцарского креста, ас с 76 победами, обер- лейтенант Альфред Тимир. После короткого переучивания на Ме-262 в Рехлине Тимир 4 октября перелетел в Хисипе, однако на посадке у него отказал один из двигателей. Имевший небольшой опыт полетов на реактивном истребителе пилот не смог совершить посадку на одном работающем моторе и разбился. Надо сказать, случай с Тимирем – не первое летное происшествие, всего за месяц численность храбрых, но не имевших необходимого опыта полетов на Ме-262, летчиков "коммандо Новотны" уменьшилась с 30 до четырех!

Несмотря на то, что "Коммандо" не достигла состояния боеготовности, первый боевой вылет летчики совершили 7 октября на перехват бомбардировщиков, возвращавшихся после нанесения удара по целям в глубине Германии. Новый командир штаффеля, базирующегося в Хисипе, лейтенант Франц Шалль (он тоже заслужил Рыцарский крест на Восточном фронте) и ветеран EKdo 262 фельдфебель Гельмутом Леннарцом сбили по одному "Либерейтору".

Иначе развивались события на аэродроме Ахмир. Штаффелькапитана Пауля Блю, лейтенанта Герхарда Коберта и оберфенриха Гейнца Расселя на взлете перехватили истребители союзников. Блю и Коберт стали добычей "Мустанга" под управлением 20-летнего лейтенанта Урбана Дрю из 361-й истребительной авиагруппы; это были 5-я и 6-я победы лейтенанта Дрю.

Подловленный на уязвимом режиме "ягдфлигер" становился не более чем неповоротливой уткой. Пауль Блю сумел выпрыгнуть с парашютом, у Коберта шансов спастись не было – от пулеметной очереди взорвался топливный бак и его Ме-262 мгновенно превратился в огненный шар. Третий пилот, оберфенрих Рассель, даже не успел оторваться от земли, когда шасси его истребителя буквально снесла очередь американского истребителя. Самолет заскользил на брюхе по полосе, и раньше, чем он остановился, из фюзеляжа стали выбиваться языки пламени. Рассель, однако, успел покинуть машину, прежде чем пламя охватило весь самолет.

Непосредственным результатом, мягко говоря, неудачных действий Ме-262 из Ахмира стало прикомандирование "Коммандо Новотны" двух штаффелей поршневых FW-190D, чье задачей являлась охрана реактивных самолетов на взлете и посадке. Оснащенные FW-190D 9./JG54 и 10./JG54 базировались в Ахмире и Хисипе соответственно. Уже 12 октября 9-й штаффель потерял шесть "Фокке-Вульфов", прикрывая работу Ме-262 с аэродрома Ахмир. В этот день Блю и Леннарц сбили по одному "Мустангу". Но радость успеха омрачила тяжелые повреждения, полученные их собственными самолетами. Оба пилоты совершили вынужденные посадки, после которых Ме-262 ремонту уже не подлежали ремонту.

Истребители FW-190 оказались способными защитить Ме-262 от истребителей союзников на взлете и посадке (правда, какой ценой!), но они не могли предотвратить летные происшествия с истребителями команды Новотны. Так, 13 октября пришлось списать еще два Ме-262, после чего Новотны прекратил полеты на две недели, до тех пор, пока представители фирмы Мессершмитт не проанализируют весть накопленный к этому времени боевой опыт и опыт технической эксплуатации реактивных истребителей. По мнению разработчиков, это было трезвое решение.

Боевая работа возобновилась 28 октября, фортуна по-прежнему была переменчива к подчиненным Новотны. Лейтенант Шрейбер сбил Р-38, лейтенант Шалль – P-51D, но на посадке в Хисипе самолет Шалля получил повреждения из-за возникшего шимми носового колеса. В Ахмире оберлейтенант Блю сделал удивительное открытие: опасность представляют не только истребители союзников, но и здания по периметру аэродрома, с одним из которых он и столкнулся. После четырех аварий в пяти полетах Блю уже не мог оставаться командиром штаффеля. Его место немедленно занял оберлейтенант Георг-Петер Эдер, ожидавший назначения командиром формировавшегося третьего штаффеля "Коммандо Новотны".