Авиация и космонавтика 1995 08

Вооружение: один 7,9-мм пулемет MG 81 с 2000 патронами в носовой части, одна 20-мм пушка МG FF с 300 снарядами в носу нижней гондолы, два МG 81 с 2000 патронами в хвосте гондолы, один 13-мм пулемет МG 131 с 750 патронами в управляемой дистанционно верхней башни, один МG 131 в хвостовой установке с 1500 патронами; бомбовая нагрузка в полете на короткие расстояния в комбинациях – 48х50-кг, 12х250-кг, 6х500-кг, 4х1000 кг. фугасных бомб, 6х500-кг или 6х1000-кг бронебойных бомб, две 1000-кг и две 1800-кг бомбы, две мины IMА III и две 1800-кг бомбы, на средние расстояния – 32х50-кг, 8х250-кг, 4х500-кг или 4x1000-кг бомбы, на дальние расстояния – 16x50-кг, 4x250 кг, две 500-кг или две 1000-кг бомбы.

Максимальная скорость: 510 км/ч на высоте 5800 м.

Крейсерская скорость: 430 км/ч на высоте 5500 м.

Дальность полета: с максимальной нагрузкой – 1200 км (при 8900 л топлива), 3200 км <10400 л), 5570 км (при 12800 л).

Потолок: 7000 м.

Вес: пустой – 16100кг, взлетный – 30000 кг.

Размеры: размах крыла – 31,4 м: длина – 20,4 м; высота – 6,4 м; площадь крыла – 100 м .

Пока в Варнемюнде выпускался Не 177А-1 на заводе в Ораниенбурге готовилось производство улучшенной версии Не 177А-3. Главным отличием была удлиненная на 20- см моторама двигателя и дополнительная 1,6-м секция в фюзеляже за бомбоотсеком. Была установлена дополнительная верхняя башня за крылом с парой 13 мм пулеметов MG 131 с 750 патронами на ствол.

Прототипами Не 177А-3 были Не 177 V15 и V16. не имевшие дополнительной фюзеляжной секции, но с двигателями DB 610. Эти двигатели представляли собой спарку двух DB 605, развивавших на взлете 2950 л.с. и 3100 л.с. на высоте 2100 м. Было решено оснастить Не 177А-3 более мощными двигателями. Но задержка с их производством разрушила эти планы. В результате новый вариант бомбардировщика сохранил двигатели DB 606. Первый серийный Не 177A-3/RI сошел со сборочной линии в Ораниенбурге в конце осени 1942 г, но до конца года было поставлено только 1-2 машин. Они проходили испытания в Бранденбурге. Был задан темп поставок 70 машин в месяц, но из-за постоянных доработок к началу 1943 г составил только пять (!) машин в месяц.

С апреля 1943 г стал выпускаться Не 177A-3/R2. Он имел улучшенную электропроводку, другую установку пулемета в носу, пушка MG FF была заменена на МG 151 того же калибра. До Не 177A-3/R2 стрелок в хвосте располагался лежа, а новая кабина позволила ему сидеть. Его пулемет МG 131 был заменен на 20-мм пушку MC 151. Не 177А- 3/R3 стал первым носителем ракеты "Хеншеля" Hs 293. Две ракеты подвешивались под консолями и одна под фюзеляжем. Не 177A-3/R4 получил более длинную нижнюю гондолу, в которой разместили передатчик системы управления ракетой FuG 203b "Киль" III и ручку управления, которой бомбардир выводил ракету на линию прицеливания. Летные испытании Hs 293 начались в 1941 г в Карлсхагене. Позже еще два Не 177А-1 использовались для этой цели в Пенемюнде. Именно они провели первые успешные испытательные пуски летом 1942 г. Не 177A-3/R3 в основном и предназначались для тренировок экипажей по применении) Hs 293.

В начале зимы 1942-43 гг, когда Не 177 были срочно брошены на снабжение окруженных в Сталинграде немецких войск, в частях технического обслуживания на нескольких машинах в нижнюю гондолу поставили 50-мм пушку ВК 5. Боезапас для пушки размещался в бомбоотсеке. Модернизированные самолеты с определенным успехом использовались для штурмовки наземных целей в перерывах между транспортными полетами. Впоследствии был создан Не 177A-3/R5 или "Сталинградтип" с 75-мм пушкой ВК 7.5 в нижней гондоле. Вместо стандартных DB 606 были установлены более мощные DB 610. Всеш было выпущено пять машин этого типа – сила отдачи была слишком велика, а сама установка сильно снижала летные данные самолета

К 1943 г, когда союзники достигли перелома в "битве за Атлантику", адмирал Дениц стал особенно настаивать на поддержке подводных лодок торпедоносцами типа Не 177. В результате был подготовлен специальный вариант Не 177A- 3/R7. Они использовались в 26-й бомбардировочной эскадре. Первоначально самолеты несли торпеды L 5, но, так как они из-за удлиненного стабилизатора не помещались в бомбоотсеке, две торпеды подвешивались под фюзеляжем, а потом и под крылом. От своих предшественников Не 177А 3/R7 отличался отсутствием закрылков, совмещенных с элеронами. Позже такое крыло получил и вариант Не 177А- 5. Самолет также использовался для испытания электроторпед LT 50, которые можно было сбрасывать с высоты 250 м на большем удалении от цели. Однако было выпущено всего три Не 177A-3/R7. В серию вместо него пошел Не 177А-5-

После выпуска 170 самолетов Не 177А-3 заводы в Ораниенбурге и в Варнемюнде переключились на производство Не 177А-5. Первый самолет этой модификации был готов на заводе "Хейнкеля" в феврале 1943 г. Суммарный темп поставок составил на обоих заводах 12 машин в июле и 42 к концу года. Всего в 1943 г было выпущено 261 Не 177, когда министерство авиации, напуганное высокими потерями, издало приказ сдать на слом все бомбардировщики этого типа!

Тем временем испытания двигателей в Рехлине позволили модернизировать один самолет с учетом рекомендаций группы Хертеля, которая в инваре 1943 г провела исследования всех возможных причин возгораний в воздухе. Эти исследования выявили 56 возможных причин пожара. Доработанный самолет отлетал в Рехлине без каких-либо инцидентов со стороны двигательной установки. Технический департамент заключил, что наконец-то все проблемы с двигателями решены, но все находящиеся на сборочных линиях Не 177 дорабатывать не стали, чтобы не снижать темпа поставок. Про приказ о сломе самолетов просто забыли.

Не 177А-5 предназначался в основном как носитель типа торпед LT 50, ракет Нs 293 или FX 1400 "Фриц"-Х. На самолет ставились двигатели DB 610, крыло было усилено, стойки шасси были укорочены, а подэлеронные закрылки были сняты. Оборонительное вооружение было но образцу Не 177А 3/R2, так что серийный вариант новой модификации назывался Не 177A-5/R2. Первый из трех бомбоотсеков был заделан, а на его месте установили внешние держатели.

1 Правый навигационный огонь 2 Съемная законцовка крыла 3. Антенна радиовысотомера FUG 101 4 Тяга элерона 5 Правый элерон 6 Триммер элерона 7 Триммер с пружинной нагрузкой 8 Противовес элерона 9 Радар FuG 102 10.Привод триммера 11.Полка зарылка Фаулера 12 Выпущенный закроылок Фаулера 13 Проводка упроапвления триммером 14.Гидpoцилиндр закрылка 15 Проводка упрапвления 16 Главный лонжерон 17 Нервюра крыла 18 Строительный лонжерон 19 Обогреваемая передняя кромка крыла 20 Воздухозаборник маслоравдиватора 21 Правая рама 22 Створка ниши шасси 23 Правое внешнее колесо 24 Peзак тросов аэростатов заграждения 25 Правый бомбосбрасыватель ETC 26 Спаренный маслорадиатор 27 Выпускная створка радиатора 28 Канал нагретого воздуха 29 Гидроцилиндр открытия створок шасси 30.1120 л топаливный бак 31 Горловина маслобака 32 Внешная секция закрылок 33 Задний вспомогательный лонжерон 34 Излом крыла 35 Полоз закрылка Фаулера 36 Стартовый бачек на 9 л масла. 37 Основной м аслобак 38 Гидроаккамулятор на 32 л. 39 Горловина бака 40 621 л толливный бак №3 41 Внутренняя секция закрылка Фаулера 42 Главный лонжерон 43 Ниша внутреннего. правого колеса 44 Нагнетатель двигателя 45 Мотогонлола 47 Агрегаты двигателя 48 Двигатель DB 610A-I 49 Противовибрациоиный упор 50 Воздухозаборник нагнетателя и антиобледенительные системы 51 Шпангоут мотогондолы 52 Охлаждающий вентилятор 53 Крепление 54 Жалюзи 55 Редуктop 56 Вал винта 57 Антиоблединительная система винта винта 58 Канал охлаждения 59 Механическая передача изменен6ия шага винта 60 Кок винта 61 Комель лопасти 62 Четырехлопастной винт 63 Воздухозаборник 64 Выхлопной патрубок 65 "Нога" правой внешней стойки шасси 66 "Нога" правой внутренней стойки шасси 67 Правое внешнее колесо 68 Антенна радиокомпаса 69 Аварийный гидроаккамулятор 70 7 й шпангоут фюзеляжа 71 Боезапас 72 Мотор привода верхней башни 73.Прицел "Реви" за 10 мм броней 74 Блистер стрелка 75 Ручка управление башней по горизонту 76.Ручка управление башней по вертикали 77 Радиощиток 78 Аптечка первий помощи 79 Место штурмана 80 Иллюминатор 81 Место стрелка 82 Аварийный люк 83 Место бомбардира 84.3еркало заднего вида 85 Щиток управления двигателями 86 Зеркато заднего вида 87 Прицел 88 Пулемет MG 81 89 Кольцевая турель 90 Резак аэростатов заграждения 91 Рукав боепитания 92 Боезапас 93 Сдвижная панель остекления 94 Место пилота 95 Педали рула направления 96.Обогрев кабины 97.Панель нижнего остекления 98.Бомбоприцел "Лотфе"-7D 99.Прицел 100. 20-мм пушка MG 151 101.Пуленепробиваемое стекло 102.3аборник антиобледенительной системы 103.Входной люк 104.Выдвижная лестница 105.Стойка лестницы 106.Рукав боепитания пушки 107.Обогреватель антиобледепителыюй системы 108.Боезапас 109.Туалет 110.Рукав боепитания 111.Укладка сигнальных ракет 112.Иллюминатор 113.Пулемет MG 131 114.Радиокорректируемая бомба "Фриц"-Х 115.Крестообразное крыло бомбы 116.Полубронебойная боевая часть 117.Оперение 118.Воздушные тормоза 119.Бомбодержатель 120.Передний бомбоотсек (заделан) 121. Трубка индикатора остатка топлива 122.Внутренний механизм бомбосброса 123.Средний бомбоотсек 124.4 й топливный бак на 1520 л 125.Горловина бака 126.Проводка управления и охлаждения башни 127.Дистанционно-управляемая башня 128.Спарка пулеметов MG 131 129.13-й шпангоут 130.Платформа башни 131.Боезапас 132.Центральный бомбоотсек (заделан) 133.Створки бомболюка 134.Левое, внутреннее колесо шасси 135.5-й фюзеляжный бак на 1530 л 136-Горловина бака 137.19-й шпангоут 138.Лонжерон, проходящий через фюзеляж 139.Крепление лонжерона 140. Задний бомбоотсек 141 .Точка крепление вспомогательной лонжерона 142.1 -й фюзеляжный топливный бак на 1140л 143.Горловина бака 144.23-й шпангоут 145.Мачта антенны 146.Подкос мачты 147.Горловина бака 148.6-й фюзеляжный бак 149.27-й шпангоут 150.Место стрелка 151 Баллоны с кислородом 152. Механизированная башня 153.Пулемет MG 131 154.Укладка спасательной лодки 155. У правление ракетой Hs 293 156. 157.Ручной сброс спасательной лодки 158.Антиобледенительная система 159.Воздухозаборник антиобледенительной системы 160.Труба слива топлива 161 .Гидравлика хвостового колеса 162.Обшивка фюзеляжа 163.Коротковолновая антенна 164.Передний вспомогательный лонжерон стабилизатора 165.Привод триммера 166.Главный лонжерон стабилизатора 167. Противовес руля высоты 168.Триммер руля высоты 169.Пружинная загрузка триммера 170.Горловина актиобледенительной системы носка киля 171.Набор киля 172.Главный лонжерон киля 173.Шарнир руля направления 174.Передний лонжерон киля 178. Привод триммера 180.Набор руля 181 .Пружинная загрузка триммера 182.Привод триммера 183.Крепление киля 184.Хвостовая позиция стрелка 185 Неподвижная секция фонаря 186.Сбрасываемая секция фонаря 187.Прицел 188.20-мм пушка MG 151 189.18 мм броня 190.Шарнир триммера 191 .Пружинная загрузка триммера 192.Триммер руля высоты 193.Балансир руля высоты 194.Набор руля высоты 195.Набор стабилизатора 196 Обогреоаяемая передняя кромка 197.Канал теплого воздуха 198.Крепление стабилизатора 199. Мотор подачи боепитания 200.Обогреватель кабины стрелка 201.Аптечка 202. Лонжерон, проходящий через фюзеляж 203.44 й шпангоут 204.Вспомогательный лонжерон стабилизатора 205.Створки ниши хвостового колеса 206.Антенна FuG 203 (наведения Hs 293) 207.Хвостовое колесо 208.Левая труба слива топлива 209.Стойка хвостового колеса 210.Механизм уборки 211. Иллюминатор 212. Антенна 213.Проводка антенны 214.Главный канал горячего воздуха 215.Боеукладка 216.Главный компас 217.Полумонококовая конструкция фюзеляжа 218.Обогреватель верхней башни 219.Аварийный люк 220.Боеукладка 221 .Боеукладка 222.Рукав боепитания 223.Гильзоотвод 224.Ящик под стрелянные гильзы 225.Створки заднего бомболюка 226.Горловина бака 227.Горловина бака 228.3адний лонжерон крыла 229.Набор закрылка 230. Стартовый 9 л бачок 231 Крыльевой бак на 1120 л 232.Горловина бака 233.Средняя секция закрылка 234.Внешняя секция закрылка 235.Подача горячего воздуха для обогрева ракеты 236.Привод закрылка 237.Внутреняя секция триммера 238. Внешняя секция триммера 239 Элерон 240.Привод триммера 241.Привод элерона 242.Законцовка крыла 243.Левый навигационный огонь 244.Элект ропроводка 245.Нервюра крыла 246.Трубка Пито 247.Носок крыла 248 Главный лонжерон крыла 249.Металлическая обшивка крыла 250.Элерон ракеты Hs 293 251 Топливный бак ракеты 252.Боевая часть 253.Крыло ракета 254 Антенна системы наведения ракеты 255.Двигатель ракеты 256.Канал горячего воздуха антиобледенительной системы 257.Бомбодержатель 258.Канал горячего воздуха 259. Маслорадиатор 260.Посадочная фара 261. Створка ниши шасси 262.Воздухозаборник маслорадиатора 263.Ниша шасси 264.Гидроцилиндр створки ниши шасси 265.Канал обогревателя воздуха 266.Узел крепления главного лонжерона 267.Механизм выпуска шасси 268 Точка крепления стоек шасси 269.Гидравлика выпуска стоек шасси 270.Несущая балка моторамы 271.Маслобак 272.Шарнир стойки шасси 273.Стойка шасси 274.3аборник карбюратора 275.Жалюзи 276.Передний узел крепления двигателя 277.Лобовой радиатор 278 Лопасти винта 279.Комель лопасти винта 280.Кок винта 281.Воздухозаборник 282.Пламегаситель 283.Внутренняя, левая стойка шасси 284.Внешняя, левая стойка шасси 285.Дисковые тормоза колес 286.Левое, внешнее колесо 287.Левое, внутреннее колесо