Авиация и время» 2010 06

ч. командующий Воздушных Сил Украины генерал-лейтенант Сергей Онищенко, летчик-космонавт дважды Герой Советского Союза Алексей Леонов, бывший министр обороны СССР маршал авиации Евгений Шапошников. «Сегодняшний день можно по праву назвать международным праздником. Ведь он соединил почти 125-тысячную армию выпускников нашего вуза. Низко склоняюсь перед памятью трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба и от имени всего личного состава учебного заведения, которое носит его имя, обещаю дальше преумножать подвиги ХУВС и равняться на его профессиональные подвиги», – отметил, выступая на торжественном митинге, начальник ХУВС генерал-лейтенант Виктор Ткаченко. В ходе митинга состоялось открытие памятника Ивану Кожедубу (на фото).

Свою историю ХУВС ведет от 9-й военной школы летчиков и летчиков-наблюдателей, которая была сформирована 12 ноября 1930 г. в Чугуеве. Нынешний статус университет приобрел в ходе реформирования системы военного образования в Украине. Он стал правопреемником двух военных академий и девяти высших военных училищ, среди которых: Харьковская военно-инженерная радиотехническая академия ПВО им. Л.О. Говорова, Киевские зенитно-ракетное инженерное училище и институт Военно-воздушных сил, Полтавское зенитно-ра- кетное командное училище, Черниговское военное авиационное училище летчиков. Всего за многолетнюю историю учебное заведение подготовило 125000 отечественных офицеров и свыше 1000 военнослужащих из 14 стран мира. Среди выпускников 513 Героев Советского Союза, 27 дважды Героев, а маршал авиации Иван Никитович Кожедуб был удостоен этого звания трижды. Также вуз гордится своими выпускниками Героями Украины: Заслуженным летчиком-испытателем Александром Галуненко и первым космонавтом независимой Украины Леонидом Каденюком.

14 ноябряавиакомпания «Международные Авиалинии Украины» (МАУ) завершила 100-е трудоемкое техническое обслуживание (C-check) самолета «Боинг-737». Данное ТО по сложности, технологичности и объемам выполняемых работ является аналогом капитальных ремонтов отечественных воздушных судов. Такие работы МАУ производит на собственной технической базе в киевском аэропорту Борисполь уже 10 лет. Авиакомпания является единственной в Украине, самостоятельно осуществляющей все виды техобслуживания и ремонта воздушных судов. Причем она обслуживает не только собственный парк самолетов, но и оказывает такого рода услуги другим авиакомпаниям, среди которых: Belavia (Беларусь), «АэроСвит» (Украина), «КД Авиа» (Россия), Georgian Airways (Грузия). Как отметил вице-президент МАУ по техническому обслуживанию и инженерному обеспечению Александр Саустенко, за прошедшие годы «мы значительно расширили ремонтную базу в направлении тяжелых видов технического обслуживания и ремонта металлических и композитных конструкций, а также предметов интерьера воздушных судов. Это дало возможность увеличить объемы технического обслуживания и расширить базу наших клиентов. Юбилейное, 100-е ТО на нашей базе – это не только впечатляющая цифра, но и начало нового этапа – в ближайшее время мы начинаем выполнение планового технического обслуживания самолетов нового поколения – «Боинг 737-800».

22 ноябряМинистерство транспорта и связи Украины распространило информацию, согласно которой за 10 месяцев 2010 г. услугами украинских аэропортов воспользовались 8802800 человек, что на 12,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За те же сроки объем пассажироперевозок украинских авиакомпаний вырос на 16,4% и составил 5238300 человек, из них 4416000 – на международных линиях.

12 ноябряМинистерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий первым из государственных структур заключило твердый контракт на два самолета Ан-148. Контракт подписали начальник авиации МЧС России генерал- лейтенант Р.Ш. Закиров и Президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» А.И. Федоров. Первый самолет должен быть передан заказчику до ноября 2012 г., второй – в конце 2013-го. Обе машины будут поставлены в специальном исполнении на основе платформы Ан-148-100Е. Этот вариант отличает увеличенная до 43 т максимальная взлетная масса и, соответственно, большая дальность полета по сравнению с эксплуатируемыми сейчас Ан-148-100В. Самолеты для МЧС будут выполнены конвертируемыми. Основной вариант – медицинский, с размещением в салоне 6 модулей для перевозки тяжелораненых и мест для сопровождающего медперсонала. Другие три варианта – для пассажирских перевозок. При необходимости транспортировать как можно больше человек салон конфигурируется в монокласс на 75 мест. Если такой потребности нет, то пассажирская кабина разбивается на три отсека: главного пассажира, его заместителей и прочих сопровождающих лиц.

15 ноябрябыл официально передан заказчику и прибыл в Китай тяжелый транспортный вертолет Ми-26ТС, построенный на ОАО «Роствертол», который входит в холдинг «Вертолеты России». Это уже третий Ми-26ТС, поставленный в КНР в рамках контракта, подписанного между «Роствертолом» и китайской компанией Lectern Aviation Supplies Co., Ltd. в марте 2010 г. Новый вертолет планируется направить на дежурство в одну из провинций КНР для тушения лесных пожаров.

22 ноября,по имеющейся в нашей редакции информации, первый самолет Ан-148-100Е, представляющий собой вариант с увеличенной дальностью полета, совершил первый полет. Этот самолет (сер. № 41-01) является и первым Ан-148, построенным авиазаводом в Воронеже на экспорт – для ВВС Мьянмы. Машина выполнена в одноклассной компоновке и предназначена для перевозки 75 пассажиров на дальность 4400 км.

13 ноябряв испытательной зоне около испанского г. Севилья совершил прыжок с парашютом из третьего опытного экземпляра ВТС А400М Grizzly исполнительный директор Airbus Том Эндерс (Tom Enders), который в молодости служил десантником в Бундесвере. Вместе с ним прыгнул и директор программы А400М европейского Объединенного агентства военных поставок (OCCAR) Бруно Деланной (Bruno Delannoy). Испытания А400М на десантирование начались 4 ноября. Личное участие руководителей в этих испытаниях должно, очевидно, продемонстрировать успех программы А400М, которая вызывает критику со стороны заказчиков из-за задержек и превышения расчетной стоимости. К общему соглашению о дополнительном финансировании программы и продолжении работ семь стран-участников пришли только 5 ноября.

Читать дальше