Авиация и космонавтика 2009 04

Переучивание на МиГ-17 проводилось в период с мая по август 1953 г. Больше внимания стало уделяться летной подготовке: возрос плановый налет, а фактический налет даже превысил плановый. Из 43 летчиков полка к полетам днем в ПМУ в составе полка было подготовлено 26 летчиков, в составе эскадрильи – 40 летчиков. Воевать в СМУ днем были готовы 19 летчиков, 14 из них – в составе звена. Программу переучивания на МиГ-17 не завершили только два пилота.

Из года в год основными элементами в боевой практике становятся тренировки по перебазированию в составе полка и авиационных эскадрилий на другие аэродромы, полеты на предельный радиус. В 1955 г. произведено три перебазирования в составе полка и пять в составе авиационных эскадрилий на аэродромы Румбула, Сиверская, Рапла, Выхма, Ира, Унгру, проведено учение с выходом полка из-под удара и посадкой на аэродром Ира.

1957 г. стал этапным в послевоенной истории полка. На 1 января в полку имелось 28 истребителей МиГ-17 и четыре спарки УТИ-МИГ-15. За год в полку трижды менялся личный состав! «Текучка кадров» была вызвана перебазированием полка в Венгрию. Перебазирование на аэродром Калоча Венгерской Народной Республики было выполнено в августе. С 21 августа 1957 г. на основании директивы начальника Генерального штаба от 27 июня 1957 г. полк вошел в состав 275-й истребительно-авиационной дивизии ВВС Южной Группы войск. Невзирая на все объективные и субъективные сложности, план по налету был выполнен на 122%.

Уже в 1958-1959 учебных гг. полк занял 1-е место в дивизии по итогам боевой подготовки и был признан одним из лучших авиационных полков Южной группы войск. В 1959 г. 1-я эскадрилья и ТЭЧ полка стали лучшими в Южной группе войск.

В 1959 г. на вооружение поступили самолеты МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13. Летный и технический состав убыли в спецкомандировку для переучивания на новую технику с последующей перегонкой самолетов на новый аэродром Кишкунлацхаза. К концу 1959 г. личный состав успешно переучился на новую материальную часть.

27 июня 1960 г. на основании Директивы начальника Генштаба ВС СССР полк вошел в состав 195-й гвардейской истребительно- авиационной дивизии и перебазировался на аэродром Кишкунлацха- зе. В 1960 г. полк первым среди «зарубежных» частей ВВС СССР получил истребители МиГ-21.

До конца 1960 г. на МиГ-21 переучилось 20 летчиков, шесть пилотов произвели обстрел оружия и выполнили практические стрельбы по радиоуправляемым мишеням из пушек и неуправляемыми ракетами С-5.

В 1961 г. личный состав полка полностью освоил МиГ-21 Ф/Ф-13 и приступил к освоению перехватчика МиГ-21 ПФ. Средний налет за год стал вполне «советским» – 114 ч. За год было выполнено 36 практических пусков управляемыми ракетами К-13. В 1962 г. в состав полка вошло звено разведчиков Як-25РВ-1, два самолета и четыре летчика.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1963 г. за отличные показатели в боевой и политической подготовке и успешное овладение сложной боевой техникой награждены орденами Красная Звезда командир 1-й аэ гвардии майор А.Г. Белоус, командир звена гвардии капитан А.С. Стафаркин, летчик гвардии капитан Н.Р. Гурьев; медалью «За боевые заслуги» награжден начальник ТЭЧ гвардии капитан А.С. Ковалев. Недели не прошло после вручения наград, как 28 февраля 1963 г. во время выполнения очередного полета на самолете МиГ-21 ПФ майора Белоуса остановился двигатель. Повторный запуск в воздухе к успеху не привел. Летчик увел истребитель от города и только потом катапультировался на высоте всего 400 м. В 1963 г. на несколько лет стабилизировался самолетный парк полка: основной тип МиГ-21АФ, четыре-пять разведчиков Як-25РВ, несколько спарок УТИ МиГ-15 и МиГ-21 У.

Освоение 21-х в войсках шло очень не просто, с кровью и жертвами. 14-й гиап в этом плане исключением не стал. В 1961 г. из-за отказов матчасти по производственным дефектам разбилось два МиГ-21Ф-13, погибли старший штурман полка майор Ващинцев и командир звена капитан Пресняков. 5 марта 1964 г. по причине отказа двигателя на высоте 14 тысяч метров удачно катапультировался гв. майор Попов; 4 июля того года покинул самолет гв. старший лейтенант Мальцев. В апреле 1967 г. во время выполнения полетного задания на МиГ-21 ПФ гв. старшим лейтенантом ВФ. Калитой, на высоте 300 метров началось вращение самолета вокруг продольной оси. Летчик катапультировался. 26 июня 1967 г., выполняя перехват воздушной цели, ночью столкнулся с шаром, наполненным водородом, самолет МиГ-21ПФ, управляемый заместителем командира авиационной эскадрильи гвардии капитаном Е.И. Даниловым. Летчик погиб.

В Комнате Боевой славы полка главком ВВС Главный маршал авиации П. С. Кутахов. Венгрия, 1973 г.

В Венгрии полк оказался, что называется «на виду». Высокие гости и инспекции посещали полк неоднократно. 2 марта 1961 г. боевую готовность полка проверял заместитель МО СССР Маршал Советского Союза К.К. Рокоссовский. Он осмотрел новейшие на тот момент истребители МиГ-21 и высоко оценил уровень подготовки летного и технического состава. В январе 1963 г. боевую готовность полка проверял Маршал Советского Союза А.А. Гречко. За высокую боевую готовность всему личному составу дежурного звена была объявлена благодарность, а гвардии капитан Комолов и гвардии капитан Гурьев были награждены ценными подарками. Второй раз министр Гречко проверял боеготовность полка в 1970 г. Маршал высоко оценил действия личного состава и от имени Президиума ВС СССР за отличные показатели в боевой и политической подготовке и в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина наградил весь личный состав полка медалями «За воинскую доблесть».

Особо стоят «визиты» в полк главкома ВВС П.С. Кутахова. Как-никак, главком приезжал в «свой» полк, в составе которого в финскую войну, будучи командиром 2-й эскадрильи, сделал свои первые боевые вылеты. Главнокомандующий ВВС всегда оказывал помощь в разрешении вопросов боевой подготовки и вопросов личного характера, но спрашивал строго и по «полной программе». Летом 1970 г. именно по инициативе главкома была создана комната боевой славы полка. Ни одна проверка частей ВВС Южной группировки войск не обходилась без посещения главкомом 14-го гиап.

В 1970 г. на вооружение полка поступили истребители МиГ-21 СМ. Летчики отрабатывали технику пилотирования в составе пар и звеньев, учились выполнять атаки наземных целей парами и звеньями, отрабатывали задачи прикрытия с воздуха войск и объектов во взаимодействии с войсками ПВО ЮГВ и ВНА, и конечно же личный состав «активизировал партийно-политическую работу». За отличные результаты гвардии капитаны И.С. Купин, И.И. Матейко и гвардии старший лейтенант B.Н. Самоенко поощрены командующим воздушной армии. В мае на Астраханском полигоне перехватили и сбили воздушные цели гв. капитаны Давыдко и Мазикин, гв. майор Тимахович.