Авиация и космонавтика 2009 01

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 2009 01 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 2009 01
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    неизвестен
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 2009 01 краткое содержание

Авиация и космонавтика 2009 01 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 2009 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 2009 01 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Главное же, в МАИ был свой аэроклуб. Здесь Татьяна Руссиян освоила пилотирование самолета, стала парашютисткой. Когда решался вопрос о профессиональной специализации, она выбрала вертолеты и стала заниматься в первой вертолетной группе кафедры «Конструкция и проектирование вертолетов», основанной в 1952 году академиком Б.Н. Юрьевым.

После окончания МАИ в 1954 году Т.В. Руссиян была направлена инженером в лопастную бригаду ОКБ Н.И. Камова. В 1956 году она стала помощником ведущего инженера по летным испытаниям. Получив свидетельство экспериментатора на участке летных испытаний, Татьяна вскоре совершила первый полет на вертолете Ка-15. Вместе с летчиком-испытателем Д.К. Ефремовым провела большой объем исследований опасных для вертолетов соосной схемы режимов полета, с ее участием были подготовлены рекомендации по предотвращению схлестывания лопастей, способствовавшие повышению безопасности полетов на вертолетах Ка-15. Одновременно Т.В. Руссиян совершенствовала свое летное мастерство в аэроклубе МАИ. В 1958 году на вертолете Ми-1 она открывала воздушный парад в Тушино. «Да здравствует Советская авиация!» было написано на транспаранте, который нес вертолет, пилотируемый летчицей.

В 1963 году Т.В. Руссиян поступила в аспирантуру МАИ и защитила диссертацию по связанной с летными испытаниями теме «Вихревая теория несущего винта на крутом планировании». В 1964 она перешла на работу в вертолетную лабораторию ЦАГИ, а затем на более близкую ей работу в вертолетную лабораторию ЛИИ. Участвовала в испытаниях вертолетов Ка-15, Ка-18, Ка-26 и Ка-25, Ми-4, Ми-8, Ми-6 и Ми-24. Опытная летчица, она помогала летчицам-спортсменкам Т.И. Зуевой и Н.И. Ереминой в подготовке женских мировых рекордов на вертолетах Ка-26 и Ка-32. За большой вклад в развитие советского вертолетного спорта в 1991 году Руссиян было присвоено звание судьи всесоюзной категории по вертолетному спорту.

В 1992 году Татьяна Васильевна Руссиян вместе с летчицей-испытателем, абсолютной чемпионкой мира Галиной Корчугановой, летчицей-инструктором, мировой рекордсменкой Лидией Зайцевой и еще десятью жен-щинами-авиаторами основала клуб женщин летных специальностей «Авиатрисса». С тех пор она – вице-президент этого клуба, членами которого состоят многие замечательные женщины-авиаторы нашей страны: летчицы, планеристки, пилоты гражданских самолетов, авиационные штурманы и техники, ветераны авиации. Среди членов клуба есть и представительницы авиационного зарубежья.

(Продолжение следует)

5 января члену редколлегии нашего журнала, профессору, доктору технических наук, Заслуженному деятелю науки и техники России Евгению Ивановичу Ружицкому исполняется 80 лет. Редакция журнала "Авиация и Космонавтика" поздравляет Евгения Ивановича с юбилеем и желает ему крепкого здоровья и творческих успехов.

Василий СЕЛЕЗНЕВ

АМЕРИКАНСКАЯ КОБРА

В П Селезнев авиационный ученый и изобретатель автор известной книги - фото 76

В. П. Селезнев – авиационный ученый и изобретатель, автор известной книги "Навигационные устройство"

В самом конце 1941 года я, бывший студент МВТУ им. Баумана, только что закончивший Академию им. Жуковского, будучи техником-лейтенантом 22-х лет от роду, получил задание выехать на фронт в качестве инструктора по иностранной авиационной технике. В это время в Красную Армию от наших союзников стала поступать боевая техника – самолеты, танки и т.п., а пользоваться ей наши воины толком не умели. Возникла кризисная ситуация – техника имеется, а в бою не участвует. Я сам иностранную технику знал только понаслышке, а в воинских частях вообще никаких пособий по ней не было, не было даже иностранных словарей. Поэтому надежда была только на нашу русскую смекалку и на то, что удастся в условиях части самому во всем разобраться.

Поездка на фронт (Калининский) была очень сложной. Тыловые станции были перегружены. Беженцы с оккупированных районов сидели и лежали на полу железнодорожных станций. Кругом грязь и голод. Наконец, добрался до Кинешмы, а там через военного коменданта нашел транспорт (грузовик), в кузове которого с компанией летчиков добирался целые сутки до воинской части.

Авиационный полк этой части был очень странный – половина советских воинов, половина английских (смешанный полк). Меня встретили очень приветливо, определили в барак к нашим летчикам. Здесь были «стреляные волки», побывавшие не раз в бою, некоторые имели по 3-4 ордена «Красного Знамени». Они с удовольствием рассказывали мне о своих делах, боевых буднях, о заграничной технике, которая была в полку. Оказалось, что они летали в основном на истребителях типа «Харрикейн», которые были присланы из Англии. Летчики проклинали эти самолеты и называли их «летающими гробами». Действительно, эти самолеты были тихоходными, плохо вооруженными, неманевренными и ненадежными. Сами англичане вступали на этих самолетах в бой только при условии, если на один немецкий истребитель приходилось больше семи «Харрикейнов».

Моя задача казалась простой: помочь нашим летчикам извлечь из этой техники все, что можно полезного. Я начал осваивать «Харрикейн». Эти самолеты даже мне показались явно отсталыми и примитивными. Не только планер и двигатель, но и авиационные приборы оказались громоздкими, тяжелыми (корпуса – литье из меди!). Мои потуги извлечь из этой техники дополнительные возможности особых результатов не дали. В полку царило уныние и безнадежность. А еще англичане относились к нам с издевкой и надменностью. Они получали хорошие пайки, сигары, отличную одежду. В перерывах, когда проходил «перекур», некоторые из них бросали сигары на землю или на раскаленную печурку (зима была очень холодной) и любовались тем, как русские подбирают окурки или задыхаются от дыма тлеющей сигары. Правда, наши тоже наловчились: меняли старые меховые полушубки из овчины на добротные английские шинели из толстого драпа (было ведь очень холодно), да и вообще, дурили англичан, как могли.

И вот в этих невеселых условиях неожиданно в полк прибыли новые американские самолеты. В больших деревянных контейнерах оказались загадочные «Аэрокобры». Что это такое – никому, в том числе и англичанам, не было известно. Американский представитель пробыл в части два дня и сообщил, что эти самолеты еще не были опробованы в бою, но их мощь превосходит немецкие истребители. Вот тогда-то командование полка и ухватилось за меня: осваивай, ты же профессиональный инструктор (так было сказано в моем командировочном предписании).

Делать нечего, пришлось взяться за эту работу. Оказалось, нет худа без добра: англичане решили тоже изучить этот самолет (может быть в порядке шпионажа?) вместе со мной. Они непосредственно изучали инструкции и технические описания американского самолета, а я это делал, основываясь только на бедном запасе английских слов, полученных при учебе в МВТУ им. Баумана (англо-русского словаря мы так и не смогли достать). После такого «ликбеза» мы при помощи англичан решили приступить к сборке самолетов. Но здесь оказалась трудная ситуация: каждый английский специалист разбирался только в узких пределах авиационной техники, по блокам. У англичан были специалисты по хвостовой части, по крыльям, фюзеляжу, по двигателям, по приборной доске и т.п. Но как эти блоки, агрегаты и приборы связаны между собой, британские специалисты не знали, их этому не учили.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 2009 01 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2009 01, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x