Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

Осколочная авиабомба (ОАБ) поражает открытые, небронированные или слабобронированные цели (живая сила, ракеты на открытых позициях, самолеты вне укрытий, автотранспорт и т. п.). Масса 0,5-100 кг. Основное поражение живой силы и техники (образование пробоин, воспламенение горючего) производится осколками, образующимися при дроблении корпуса бомбы Для увеличения их числа корпус может иметь на поверхности насечки (канавки). Разновидностью ОАБ является шариковая авиабомба (ШАБ).

Осколочно-фугасная авиабомба (ОФАБ) поражает открытые, небронированные или слабобронированные цели как осколками, так и фугасным действием. Масса 100-250 кг. ОФАБ комплектуются ударными взрывателями мгновенного действия или неконтактными, которые срабатывают на высоте 5-15 м.

Практическая авиабомба (ПАБ) служит для обучения летного состава бомбометанию. Имеет чугунный или цементный (керамический) корпус, снаряжается пиротехническими составами, которые обозначают точку ее падения вспышкой фотосостава (ночью) или облаком дыма (днем). Некоторые практические авиабомбы для обозначения траектории снабжены патронами с трассирующими составами.

Противолодочная авиабомба (ПЛАБ) поражает подводные лодки По конструкции напоминает фугасную авиабомбу. Головная часть корпуса может иметь форму, уменьшающую возможности рикошетирования от водной поверхности. Взрыватель обеспечивает взрыв бомбы при попадании в подводную лодку или на заданной глубине с помощью гидростатического устройства.

Противотанковая авиабомба (ПТАБ) поражает танки, самоходные орудия, БМП, БТР и другие объекты, имеющие броневую защиту Масса современных ПТАБ 0 5-5 кг. Их поражающее действие основано на использовании кумулятивного эффекта.

Светящая авиабомба (САБ) освещает местность при прицельном бомбометании и визуальной разведке ночью. Снаряжается одним или несколькими пиротехническими факелами с парашютами. При срабатывании дистанционного взрывателя факел воспламеняется и выбрасывается с парашютом, медленно опускаясь, в течение 5-7 мин освещает местность.

Корректируемая (управляемая) авиабомба (КАБ) имеет стабилизатор, рули, иногда крылья (планирующая авиабомба), а также средства управления, позволяющие изменять траекторию ее движения, совершать управляемый полет и поражать цель с высокой точностью Управление может осуществляться по радио, лазерному лучу, путем самонаведения и т. д.

Фотографическая авиабомба (ФОТАБ) служит для освещения местности при ночной аэрофотосъемке. Снаряжается фотосоставом (например, смесь алюминиево-магниевых порошков с окислителями) и разрывным зарядом. Кратковременная вспышка (0,1- 0,2 с) дает силу света в несколько миллиардов килоджоулей.

Фугасная авиабомба (ФАБ) применяется для поражения различных целей (военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов, энергетических комплексов, фортификационных сооружений, живой силы и военной техники) ударной волной и частично осколками корпуса. Масса 50-2000 кг (в отдельных случаях до 10-20 тыс. кг). ФАБ может снабжаться ударными взрывателями мгновенного действия (по целям, расположенным на поверхности земли) и замедленного (по объектам, разрушаемым взрывом изнутри или заглубленным).

Фугасно-зажигательная авиабомба (ФЗАБ) обладает комбинированным действием. Она снаряжается зарядом взрывчатого вещества, пиротехническими или другими зажигательными составами.

Химическая авиабомба (ХАБ) поражает живую силу отравляющими веществами. Хотя применение отравляющих веществ запрещено Женевским протоколом 1925 г., ХАБ состоят на вооружении армий некоторых государств. Снаряжаются различными отравляющими веществами и комплектуются дистанционными (взрыв на высоте 200 м) или неконтактными (взрыв на высоте 50 м) взрывателями. Известны ХАБ с корпусами из пластмассы массой 0,4-0,9 кг, не имеющие взрывателей (разбиваются при ударе о землю).

Шариковая авиабомба (ШАБ) является разновидностью осколочной авиабомбы, поражающими элементами которой служат стальные или пластмассовые шарики. Впервые применена ВВС США во время войны во Вьетнаме.

АВИАЦИОННЫЕ ПУШКИ

Пушки устанавливаются практически на всех боевых самолетах и вертолетах. При этом истребители оснащены преимущественно неподвижными пушками калибра 20 и 27 мм (реже 30 мм), многоцелевые тактические истребители и штурмовики – подвижными и неподвижными пушками калибра 30 мм (реже 20 и 27 мм), а вертолеты – пушками калибра 30 мм. На бомбардировщиках в качестве оборонительного оружия используются подвижные пушки калибра 20 мм.

Эффективная дальность стрельбы пушек составляет 90-250 м. В настоящее время в большинстве зарубежных стран предпочтение отдается многоствольным авиационным пушкам, обладающим более высокой скорострельностью. Параллельно продолжается разработка и одноствольных пушек с относительно невысоким темпом стрельбы, но более дешевых, надежных и легких.

Австралийский правительственный авиационный завод (GAF – Goverment Aircraft Factory) в конце 1960-х гг начал производство гражданского самолета N2 «Номад». Первый из двух опьтных образцов (VH-SUP) поднялся в воздух 23 июля 1971 г

Будучи подкосным монопланом с высокорасположенным крылом, самолет N2 обладал укороченными дистанциями взлета-посадки благодаря двухщелевым закрылкам по всему размаху и зависающим элеронам Полумонококовый фюзеляж прямоугольного поперечного сечения.

Самолет имеет традиционное хвостовое оперение, убирающееся трехопорное шасси и два ТВД Аллисон, вращавших трехлопастные винты постоянных оборотов с автоматическим регулированием шага и возможностью реверсирования тяги для уменьшения пробега при посадке.

Серийная модель N22 вмещала до 12 пассажиров. Модель N24 имела фюзеляж, удлиненный на 1,14 м. Главными серийными моделями стали N22B на 13 мест и N24A на 17 пассажиров.

Вариант N22 «Мишнмастер» (missionmaster – порученец) для австралийской армии серийно выпускался параллельно с гражданскими моделями.

Усовершенствованный военный вариант «Мишнмастер» с укороченным фюзеляжем строился как базовый самолет берегового патрулирования N22SB «Сёрчмастер» (searchmaster- искатель) и как лучше оборудованный N22SL «Сёрчмастер» L.

Грузовой вариант N22C создан на базе самолета N22B с увеличенным максимальным взлетным весом.

Двухпоплавковый N22F «Флоутмастер» был сертифицирован в США в 1979 г., амфибийный вариант – вслед за ним, в 1980 г.