Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

длина 22,25

высота 7,49

Двигатель: ТВД Pratt amp; Whitney Aircraft of Canada

PW-120A, л.с. 2 no 2000

Предназначен для ведения воздушных боев, перехвата и нанесения ударов по воздушным целям.

Постройка китайского варианта самолета МиГ-21Ф-13, получившая в КНР обозначение J-7, началась в 1964 г. Серийный выпуск J-7 ведется с июня 1967 г. Конструкция J-7 соответствует конструкции МиГ-21. Первоначально ресурс двигателей, установленных на истребителях ранних серий, не превышал 100 часов.

В 1976 г. началась работа по усовершенствованию самолета. По сравнению с исходным истребителем новый самолет J-7II имел нерегулируемый воздухозаборник с центральным конусом, усовершенствованный турбореактивный с форсажем двигатель с увеличенными тягой и ресурсом, вторую пушку калибра 30 мм и более вместительный подфюзеляжный топливный бак емкостью 720 л. На истребителе было применено новое катапультное кресло, установленное вместо системы «СК», которая использовалась на ранних модификациях самолета МиГ-21.

Самолеты J-7II ВВС КНР оснащены оптическим прицелом SM-3A или AFS3A (на самолетах более позднего выпуска устанавливается ИЛС китайской разработки), радиокомпасами СТ-3 и WL-7, радиовысотомером «262», радиодальномером «222»,системой «свой-чужой» 602.

Вооружение включает: 2 пушки 30-1 (калибр 30 мм, боекомплект 60 снарядов на ствол), на двух подкрыльевых узлах подвески могут размещаться УР с ИК-системой самонаведения PL-2, НАР и свободнопадающие бомбы массой 250 кг (в перегрузочном варианте до 500 кг).

Истребитель J-7 постоянно совершенствуется; на его базе создано несколько модификаций: J-7A, J-7B, J-7M, J-7PM – экспортные варианты (усовершенствовано оборудование, возможно применение оружия западного производства, в том числе УР R.550, «Ма- жик» и AIM-9 «Сайдуиндер»); J-7III (1984 г.) – истребитель-перехватчик (оснащен радиоприцелом, многоцелевой РЛС JL-7 и в общих чертах соответствует истребителю МиГ-21 ПФМ); JJ-7 (1990 г.) – учебно- тренировочный самолет, близкий к МиГ-21 УТИ (усовершенствовано оборудование и вооружение, особенно для экспортных вариантов) Совместно с американской фирмой «Грумман» разрабатывается истребитель «Супер-7» с усовершенствованным вооружением, боевые возможности которого должны приближаться к возможностям истребителя F-16A.

Сразу после поступления на вооружение ВВС КНР истребители J-7 включились в активную «охоту» за самолетами, нарушающими воздушное пространство Китая. До 1971 г. J-7 сбили 6 пилотируемых самолетов-нарушителей, кроме того, совместно с J-6 уничтожили более 300 разведывательных и агитационных аэростатов.

Самолеты J-7 поставлялись ВВС Египта и, по оценкам египетских летчиков, в целом соответствовали уровню истребителей МиГ-21 Ф-13, превосходя последние по мощности пушечного вооружения. Самолеты J-7 использовались на заключительном этапе ирано-иракской войны, а также в ходе боевых действий в районе Персидского залива, где 2 самолета J-7II ВВС Ирака были сбиты истребителями ВВС США F- 15С, применившими УР «Сайдуиндер».

Экипаж, чел. 1

Максимальная скорость на высоте около 10 км, км/ч 2150

Практический потолок, м 18500

Дальность, км:

перегоночная 2200

действия 1300 Масса, кг:

максимальная взлетная 7570-7530

пустого самолета 5450-5270

Длина разбега (при нормальной

взлетной массе), м 700-900

Длина пробега (при нормальной

посадочной массе), м 750-800

Габариты самолета, м:

размах крыла 7,15-7,92

длина 13,46-13,5

высота 4,1

Двигатель: ТРДДФ General Electric F404/RM12, кгс 8200

Предназначен для ведения воздушных боев, перехвата воздушных целей, а также для нанесения ударов по наземным целям.

В соответствии с договоренностью между СССР и Китаем авиационный завод в Шэньяне с 1958 г. приступил к выпуску сборочного оборудования и документации на копию базового варианта МиГ-19П под обозначением J-6. Первый самолет, собранный в Китае, совершил полет 17 декабря 1958 г. Лицензионное производство вариантов МиГ-19П и МиГ-19ПМ было передано авиационному заводу в Наньчане. После того как программу приостановили из-за плохого контроля качества, возобновилось производство основного дневного истребителя МиГ-19С «Фармер-С». Самолет вновь прошел сертификацию в декабре 1963 г. и начал вводиться в эксплуатацию в 1964-1965 гг.

Поступление на вооружение ВВС КНР сверхзвуковых истребителей J-6 совпало с началом войны во Вьетнаме, в которой широко использовалась авиация Воздушное пространство КНР неоднократно нарушали американские разведывательные самолеты, в борьбу с которыми включились новые китайские истребители. Всего с 1964 по 1971 г. истребители J-6 ВВС Китая сбили 8 американских самолетов, а также значительное количество агитационных и разведывательных аэростатов. С 1965 по 1968 г. летчики ВМС на J-6 сбили 7 самолетов-нарушителей.

Самолеты J-6 широко использовались в индо-па- кистанской войне (1971 г.), на заключительном этапе войны Ирана с Ираком. К концу 1970-х гг. самолет уже основательно устарел и годился для действия лишь по наземным целям, лишенным современной системы ПВО.

На базе J-6 был разработан китайский вариант двухместного учебно-тренировочного самолета под обозначением JJ-6, который впервые поднялся в воздух 6 ноября 1970 г. Он был мало похож на русский оригинал. Фюзеляж удлинен на 84 см впереди крыла убраны пушки NR-23 в корневой его части, что освободило место для дополнительного запаса топлива увеличив его на 150 л, как у одноместного самолета. Одна пушка обычно оставалась под фюзеляжем. Два киля были добавлены под задней частью фюзеляжа для увеличения путевой устойчивости.

Производство самолетов JJ-6 насчитывало 634 машины, многие из которых были экспортированы под обозначением FT-6 в качестве учебно-тренировочных самолетов для переучивания и подготовки пилотов самолетов F-6 и А-5. Этот тип остался в эксплуатации в Бангладеш, Китае, Пакистане и Северной Корее.

К другим китайским самолетам, разработанным на основе МиГ-19, относится разведывательный вариант JZ-6. Он выпускался с оборудованием для ведения разведки на большой и малой высоте, с оптическими и инфракрасными датчиками для разведки днем и ночью.