Авиация и космонавтика 2004 10

Участие истребительной авиации в боевых действиях в Корее в больших масштабах потребовало совершенно иных принципов подготовки высшего и среднего командного состава ВВС. С 25 по 28 апреля 1951 г. штаб ВВС в Шэньяне (ранее Мукден) организовал тактические учения с показательными полетами, куда пригласили командный состав ВВС КНР, начиная с комэсков. Задачей маневров было продемонстрировать коллективные действия в боях в Корее. С 28 мая по 16 июня 1951 г. провели летно-командные тактические учения по взаимодействию самолетов различных типов. В них участвовали летчики 3-й и 4-й иад, 5-й шад и 8-й бад – более 180 самолетов. За 19 дней учений сделали 307 самолето-вылетов. Офицеры различных рангов учились руководить боем двух-трех групп самолетов в обычных (упрощенных) условиях. Операторы РЛС научились работать с четырьмя группами самолетов. Одновременно наземный состав учился значительно сокращать время подготовки самолетов к боевому вылету. Летчики овладевали способами ведения группового боя в строю. Они начали придавать значение скрытности полета, используя метеоусловия (туман, облачность) и рельеф местности, повышали умение обнаруживать воздушные и наземные цели. Штурмовики и бомбардировщики учились своевременно обнаруживать цели в заданном районе и точно их атаковать.

Это были первые маневры с групповыми полетами, ставшие смотром реальной боевой способности китайских авиачастей. Как пишут китайцы, в ходе учений выявилось, что командиры групп еще не могли оперативно вникать в воздушную обстановку и грамотно ее анализировать. Руководство группами было неквалифицированным,команды недостаточно четкими. КП нечетко разделял свои функции и недостаточно координировал действия. Связь была многословной, а команды передавались медленно. Действия летчиков в бою были малоквалифицированными. Точность стрельбы и бомбардировок была очень невысокой. От оперативного решения всех этих вопросов напрямую зависел успех или неуспех в бою. После окончания учений оперативно были сделаны выводы и приняты меры – усилена подготовка к боям.

Подтверждением неутешительной оценки действий китайских летчиков может служить бой группы летчиков 4-й иад с группой «сверхкрепостей» В-29. Огнем стрелков был сбит и погиб один из самых опытных летчиков командир 12-го полка Чжоу Дахай, в 1949 г. на В-25 перелетевший к коммунистам из ВВС Гоминьдана. Гибель в бою лучшего летчика и командира очень негативно повлияла на моральный дух летного состава дивизии, вскоре ее отвели на отдых и пополнение в Ляоян. В Аньдуне их сменили летчики 3-й иад ОВА.

12-му полку и дальше не везло с командирами. Позже в бою погиб новый командир полка Чэнь Лян, а сбитого и катапультировавшегося зам. ко- мэска американцы расстреляли в воздухе. Как сами китайцы оценивали свои успехи в боях против «сверхкрепостей», можно судить по мемуарам летчика Чжао Баотуна:

«Сначала нам никак не удавалось добиться серьезных успехов в борьбе с тяжелыми бомбардировщиками. Многие из летчиков не могли освоиться с определением дистанции открытия огня. Столь большая машина, как В-29, как- то сразу укладывалась в прицеле, появлялись трассы огня, который вели ее воздушные стрелки, и пальцы летчика невольно нажимали на гашетку. Фактически же расстояние было слишком большим, наш огонь был мало действенным, а огонь «Летающих крепостей» почти безвредным… »

Далее Чжао Баотун описывает как на основе «вдумчивого анализа тактики интервентов» им удалось «добиться серьезного успеха» в одном из боев против 24 В-29: «Наши летчики двумя группами вылетели им навстречу. Вражеские бомбардировщики шли в плотном строю на высоте 6000 м. Наши истребители набрали высоту 7000-8000 м. Одна группа наших самолетов ударила по истребителям прикрытия. Те сделали переворот и ушли… под строй своих бомбардировщиков, надеясь, по-видимому, на то, что экипажи «летающих крепостей» смогут сами отразить атаки с верхней полусферы, и на то, что если наши самолеты прорвутся через строй, их легче будет ловить на выходе из атаки.

Вторая группа наших самолетов xopоше- использовала сложившуюся обстановку. Разделившись на звенья, летчики одновременно атаковали первую и вторую девятки бомбардировщиков. Ведущий второго звена Чжан Дамин, выйдя в атаку сверху, под ракурсом 1/4 с дистанции 650 м открыл огонь по левому ведомому бомбардировщику. Снаряды сразу легли по цели. На правой плоскости «летающей крепости» показался дым. В то же время загорелся В-29, шедший в правой девятке. Его поджег летчик соседней эскадрильи. Стремительная, выполненная на большой скорости, да еще со стороны солнца, дружная атака наших истребителей серьезно напугала интервентов. Экипажи уцелевших «летающих крепостей» высыпали бомбы куда попало и, форсируя моторы, повернули в сторону моря. Ушли и истребители непосредственного прикрытия. Лишь «Сейбры» еще несколько минут вели воздушный бой, чтобы дать возможность своим бомбардировщикам выйти из опасной зоны.

Несколько дней «летающие крепости» вовсе не появлялись над территорией КНДР. Командование интервентов, как выяснилось позже, вырабатывало новое построение боевых порядков.»

Трудно сказать, речь в данном случае шла о реальном бое китайцев, или же это собирательное описание воздушных боев советских летчиков. Мемуары Чжао Баотуна написаны в ту эпоху, когда в газетах нередко появлялись сообщения, что «китайские летчики провели бой, в котором сбили семь самолетов противника из восьми». Как вспоминал участник реального боя Б.С.Абакумов, читая эти заметки, они просто улыбались, «так как мы-то хорошо знали боевые возможности китайцев. Потери у них, по сравнению с американцами, были один к одному. А один раз восьмерке китайцев зашла в хвост восьмерка «Сейбров». Пристроились и по команде открыли огонь – семь китайских самолетов были сбиты. Китайцы имели плохую осмотрительность и из-за этого они несли большие потери. В азарте боя, когда сбивали самолет противника, они продолжали его атаковать по всей траектории падения к земле и не оглядывались».

Торжественная встреча Лю Мина после победы над американцем

Наших летчиков нередко удивляла и бытовая «китайская специфика». Б.Абакумов вспоминал, как однажды наши советники долго убеждали китайское командование, что летчиков следует кормить по летной норме, как следует, иначе они не смогут воевать. А китайцы передали все довольствие летного состава техникам, а питание наземного состава – летчикам, обосновывая это тем, что летчик в воздухе находится всего меньше часа, и то не каждый день, а техники на аэродроме обслуживают самолеты целыми днями, бывало и круглосуточно. Китайцев еле-еле сумели убедить в обратном. В наших частях техсостав кормили значительно лучше, чем в СССР, это стало одним из решающих факторов, что техники 196-го иап без всякого принуждения и даже с желанием остались в Китае на второй срок с летчиками 16-го иап. У пилотов также не было претензий к кухне и нередко они на шашлык и боевые 100 граммов приглашали китайских и корейских летчиков. Когда это удавалось, те с явным удовольствием вместо риса ели русские «фирменные» блюда и в небольших количествах пили коньяк.