Авиация и космонавтика 2004 07

В 90-е годы резко упал налет, план боевой подготовки зачастую не выполнялся. Винить в этом летчиков и техников глупо. Причины лежат на поверхности. К примеру: 1994 г. – «основной причиной не выполнения плана боевой подготовки является отсутствие авиационного топлива, что привело к потере натренированности. Причина – прежняя, нет керосина. Между тем именно в середине 90-х годов вставал на ноги Лукойл и иже с ним. Кто знает, может на керосине российской Дальней Авиации летали если не В-1, то «Торнадо» с «Миражами»… Средний налет летчиков Дальней Авиации держался на уровне 10-15 часов, да и то налет поддерживали на Ту-134УБЛ.

В ходе реформирования ВВС на основании Директив 1-го заместителя министра обороны РФ от 29 января 1997 г., Главкома ВВС от 14 февраля 1997 г. и Командующего Дальней Авиацией от 24 февраля 1997 г. 444-й и 132-й тяжелые бомбардировочные авиаполки были переформированы в один 444-й полк с сохранением почетного наименования и регалий 132-го тбап. Полк стал именоваться следующим образом: «444-й Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского бомбардировочный авиационный полк». Ордена Кутузова III степени 132-й полк был удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1944 г. за прорыв сильноукрепленной обороны противника по реке Западная Двина юго- восточнее Риги. Орденом Александра Невского полк награжден за успешное бомбардирование укреплений немцев в районе Розенберг, Браунсберг при ликвидации отрезанной группировки немцев юго-западнее Кенигсберга (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1945 г.).

Над Японским морем

Сопровождение – F-15 сил самообороны Японии. Снимок сделан с борта Ту-22МЗ

После полета…

Командир 444-го тбап полковник И. В. Конарев

За успешную боевую работу при выполнении приказов Верховного Главнокомандующего и Командующего 1-м Белорусским фронтом по взятию столицы Германии г. Берлин 132-му полку приказом от 11 июня 1945 г. присвоено наименование «Берлинский».

К концу 90-х годов наметились тенденции к улучшению. Полеты стали более частым явлением, стали проводиться учения стратегического масштаба. Так, с 6 по 8 октября 1998 г. проходили командно-штабные учения 37-й Воздушной Армии Верховного главнокомандования (стратегического назначения), то есть – КШУ Дальней Авиации. В ходе этих учений были произведены два полета самолетов Ту-22 над акваторией Японского моря. В 2000 г. в рамах КШУ, проходивших с 18 по 21 апреля, Ту-22 444-го полка летали над Черным морем. В апреле 2004 г. пара Ту-22 (экипаж заместителя командира полка подполковника А.А. Еремчева и экипаж командира 2-й АЭ подполковника С.С. Ермакова) выполнил облет ряда островов Японского архипелага со стороны Тихого океана. На обратном пути один Ту-22МЗ успешно отбомбился по полигону, расположенному в Приморском крае, практическими бомбами. Такие полеты совершаются теперь более-менее регулярно. Первые полеты к Японии после довольно длительного перерыва порой заставали врасплох ПВО дальневосточного соседа – расслабились самураи в связи с перестройкой. Теперь «Бэйкфайры» всегда встречают F-15 Сил Самообороны. Такие «встречи» все же носят несколько иной характер, чем в годы Холодной войны. В те временя истребители вероятного противника пристраивались буквально к крыльям бомбардировщиков. Теперь «сопровождение» следует на безопасной дистанции. «Мы делаем свою работу, они – свою», – говорят летчики 444-го полка. Важно чтобы наши летчики занимались только «своей работой» – летали, а не рыскали в поисках хлеба насущного. Поводы для оптимизма к счастью есть.

Год вступления в должность

капитан А.И. Макаров 1941

майор М.Г.Омелов…… 1943

гвардии майор СВ. Козлов 1947

гвардии подполковник Н.М. Шошин 1950

подполковник Г.Н. Пискунов 1955

гвардии майор М.В. Резниченко 1952

гвардии подполковник М.И. Кишенков 1 959

подполковник И.К. Савельев 1965

подполковник Е.А. Бирюков 1970

подполковник В.А. Басистов 1973

подполковник A.Т. Мочалин 1977

подполковник B.А. Гусев 1984

подполковник В.П. Малашицкий 1987

подполковник A.M. Гориславец 1989

полковник Ю.Т. Калмыков 1993

подполковник Н.В. Бушуев 1998

полковник И.В. Конарев. 2001

Стоянка МиГ-27Д 58-го опиб. Как видно, аэродром Степь полностью оправдывает свое название

В. Марковский И. Приходченко

Продолжение. Начало в Ne 9-13/2003. 1-4/2004 г

Достижение боеготовности полками на МиГ-27 совпало с крупными реформами в ВВС. Начало им положил Приказ МО СССР от 5 января 1980 года, резко изменивший саму структуру военной авиации. Всю ее решено было свести "под одни знамена", передав ВВС и полки перехватчиков авиации ПВО. Прежние воздушные армии (ВА), объединявшие полки и дивизии фронтовой авиации и подчинявшиеся непосредственно ГК ВВС, упразднялись, а их части и соединения переходили во вновь образуемые авиационные объединения – ВВС соответствующих территориальных военных округов (ВВС ВО), подчиненные напрямую командующим округов.

Силы ВВС округов разделялись на две составляющих – фронтовой комплект, включавший истребители, разведчики и ударные самолеты, и армейский комплект из боевых и транспортных вертолетов, распределенных по общевойсковым и танковым армиям. Фронтовые бомбардировщики выделялись в ВА Верховного Главнокомандования, имевшие оперативное назначение (ВА ВГК (ОН)) – ударные кулаки центрального подчинения, непосредственно управлявшиеся более крупными, чем округа, Главными Командованиями направлений (ГК Юго-Западного, Юго-Западного и Южного направлений и управления ВВС при них были созданы Приказом МО СССР от 21 августа 1984 года).

Управление авиацией осуществлялось КП ВВС фронтов и КП ВВС армий. Помимо них, учреждалось командование авиацией на ТВД, а роль собственно Главкомата ВВС, хотя и сохраненного, становилась чисто номинальной – от планирования и организации Главкомат и Главный Штаб ВВС, по сути, отторгались, им не доверялся и маневр силами в ходе боевых действий (получив авиацию, сухопутные генералы взяли в руки и всю власть над нею). Вся деятельность ГК ВВС сводилась практически к летной подготовке личного состава авиачастей.