Авиация и время 2009 05

Несмотря на все проблемы, участники пресс-конференции весьма оптимистично оценивали производственные перспективы. Так, предпринимаемые меры позволяют надеяться, что уже в этом году будет собран первый Ан-148. Благодаря помощи АНТК, удалось закупить закладные детали на 10 самолетокомплектов, и в следующем году сборочные работы должны будут идти на трех Ан-148 одновременно. Кроме того, для Воронежа необходимо построить не менее десяти крыльев. После подписания на МАКСе важных документов позитивные изменения произошли в развитии программы Ан-70. Прежде всего, сдвинулся с мертвой точки вопрос с поставками крыльев Ташкентским авиазаводом – уже подписан договор на два комплекта, без которых невозможно было произвести сборку первых серийных машин.

Отвечая на вопросы о статусе и названии «Авианта» в структуре АНТК, Д.С. Кива сказал, что предприятие останется серийным авиазаводом, а название будет общим – «Антонов». «Я думаю, что бренд «Антонов» не менее популярный чем, «Авиант», – резюмировал Д.С. Кива. ?

Р. Мараев/ «АиВ»

25 сентябряисполнилось 80 лет с того дня, когда поднялся в воздух первый советский винтокрылый ЛА – двухместный автожир КАСКР-1 «Красный инженер», созданный на общественных началах Николаем Камовым и Николаем Скржинским. Конструктивно аппарат напоминал известную модель автожира С-8 Хуана де ла Сьервы и был построен с использованием фюзеляжа, шасси и силовой установки от самолета У-1. В первом полете машина, названная авторами «вертолетом», пролетела расстояние 250 м на высоте 2-3 м. Пилотировал ее Иван Михеев, в задней кабине находился Камов.

14 сентябряисполнилось 70 лет со дня первого полета Игоря Сикорского на вертолете собственной конструкции Vought- Sikorsky VS-300. Полет осуществлялся на привязи в нескольких метрах от земли. Этот аппарат стал первым в мире вертолетом классической одновинтовой схемы с хвостовым рулевым винтом, на котором мог летать человек. 13 мая 1940 г. Сикорский совершил на нем полет по полному профилю, продолжавшийся более пятнадцати минут. В общей сложности вертолет налетал 102 ч 35 мин, после чего 8 октябре 1943 г. его передали в музей Института Эдисона.

2 октябряисполнилось 70 лет со дня первого полета опытного самолета ЦКБ-55 (летчик-испытатель В.К. Коккинаки) – прототипа штурмовика Ил-2. самого массового боевого самолета мира. На трех авиазаводах до середины 1945 г. построили 36163 такие машины нескольких модификаций. Помимо СССР Ил-2 находился на вооружении ВВС Польши, Чехословакии, Болгарии. Югославии и Монголии. Последние штурмовики этого типа были сняты с вооружения в 1954 г.

15 октябряотметил 70-летний юбилей Львовский государственный авиационно-ре- мон1ный завод (ЛГАРЗ). Свою историю он ведет от 133-х стационарных авиамастерских. До начала и во время Великой Отечественной войны их коллектив возвращал в строй самолеты разных типов, включая У-2, И-16. СБ, ТБ-3, Ла-5, Як-3, Ту-2, А-20, Ли-2. а также авиадвигатели. В сентябре 1946 г. мастерские стали именоваться 352-й авиационно-ремонтной базой, а в октябре 1953 г. она обрела статус завода Первым образцом реактивной техники, освоенным на предприятии, стал двигатель РД-10. Затем в ремонт начали поступать истребители МиГ-15. МиГ-17, а несколько позднее МиГ-21. Завод не только восстанавливал эти самолеты, но и переоборудовал их в летающие мишени. В наши дни ЛГАРЗ производит ремонт и модернизацию МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27 и МиГ-29 различных модификаций по заказам Минобороны Украины и других стран. К юбилею на заводе открыли монумент (на фото).

20 октябряисполнилось 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ан-24 (экипаж летчика-испытателя Г.И. Лысенко). После завершения испытаний лайнер запустили в серию на Киевском авиазаводе, где он выпускался до 1979 г. Кроме того, самолеты этого типа строили Улан-Удэнский и Иркутский заводы. В общей сложности в ССС а выпустили 1337 серийных Ан-24. Было создано более 40 модификаций этой машины. Самолеты поставляли в 38 стран мира. В настоящее время в Китае производят вариант Ан-24 под обозначением Y7. В СССР эксплуатация «двадцать четверки» на регулярных авиалиниях началась в октябре 1962 г. К 1979 г. Ан-24 летали уже на 978 воздушных линиях Советского Союза и перевозили около 30 : : пассажиров Аэрофлота. По данным АНТК им. O.K. Антонова, сегодня в 26 странах продолжают работать более 430 Ан-24.

27 сентябряпервый серийный экземпляр транспортного самолета Ил-96-400Т (борт RA-96101. Вячеслав Саликов») впервые совершил коммерческий рейс, доставив груз из Москвы в Якутск Накануне этого события состоялась пресс-конференция, на которой Президент Объединенной авиастроительной корпорации А.И. Федоров сказал, что -у этого самолета была непростая судьба. Несколько раз он переходил от одной авиакомпании к другой Причина в том, что рынок грузовых авиаперевозок – очень сложный. Мы рады, что. наконец-то, авиакомпания «Полёт» вводит данный тип самолета в эксплуатацию. Это позволяет нам продемонстрировать возможности самолета на реальных маршрутах, привлечь к нему внимание потенциальных заказчиков». «Полёт» завершает процесс приемки от ИФК еще одного Ил-96-400Т (RA-96102. «Валерий Меницкий»), Вскоре будет передана и третья машина (RA-96103, «Станислав Близнюк»), Идут переговоры по переводу в твердый контракт опциона еще на три Ил-96-400Т.

2 октябряКазанское АПО им. С.П. Горбунова передало авиакомпании «Трансаэро» третий Ту-214. Он выполнен в двухклассной компоновке и рассчитан на 184 пассажира Авиалайнер приобретен на правах лизинга через ОАО «Финансовая лизинговая компания». Два полученных ранее Ту-214 эта авиакомпания эксплуатирует как на внутрироссийских линиях, так и для полетов за рубеж. Например, на маршрутах, связывающих Москву с Новосибирском. Благовещенском, Хургадой (Египет), Фаро (Португалия). Как заявил технический директор «Трансаэро» Михаил Коробович: «За время эксплуатации у нас не было с Ту-214 никаких серьезных проблем – мы довольны. Только за предыдущий месяц один из самолетов Ту-214 АК «Трансаэро» установил своего рода рекорд по налету – 457 часов в воздухе, совершив 80 по- садои Это притом, что в среднем налет наших самолетов составляет 300-350 часов в месяц».