Мир Авиации 1993 01

С мая 1944 г. на вооружение английской авиации поступил новый преемник славных традиций – "Спитфайр" XIX, сочетавший основные черты PR XI с мощным мотором "Гриффон". Начиная с 26- го серийного самолета, на нем внедрили еще и гермокабину и вновь нарастили обьем крыльевых баков, превысив запас горючего "Спитфайра" I в 3.5 раза. К концу войны "Спитфайр" XIX практически сменил "одиннадцатый" в разведывательных эскадрильях.

До 1949 г., когда в СССР и США появились реактивные истребители второго поколения, PR XIX со своей скоростью и высотой полета был практически неуязвим для истребителей-перехватчиков. Поэтому "Спитфайры" этой модификации успешно служили до середины 50-х гг. в Англии, Индии и Швеции, после чего их сменили реактивные разведчики – модифицированные "Канберры" и "Метеоры". Последние также не несли оборонительного вооружения. История прошла еще один круг, и концепция безоружного скоростного разведчика возродилась уже на базе реактивной техники…

На обложке изображен Spitfire PR1V из 3-й эскадрильи 118 орап. Самолет принадлежал Иосифу Андреевичу Платонову, 1944 г. Окраска восстановлена Александром Ежовым

Front cover: Spitfire PRIVfrom 3rd squadron of 118 ORAP (Otdelni Razvedyvatelny Aviatsionny Polk – separate feconaisanse air detachment). This plane was flown by Iosif A. Platonov, 1944. Camouflage was reconstructed by Alexander Yezhov

Игорь СЕИДОВ Ашгабат

Все больше и больше мы начинаем узнавать об одном из самых малоизвестных военных конфликтов, который возник летом 1950 г. на Корейском полуострове – 25 июня начались боевые действия между Северной и Южной Кореей. Эта война продолжалась ровно три года и один месяц. В ней с обеих сторон погибло более миллиона человек. Кроме того, существовала большая вероятность перерастания конфликта в третью мировую войну, поскольку в нем были затронуты интересы двух супердержав – США и СССР. Эти страны активно участвовали в войне, причем Соединенные Штаты действовали открыто под флагом ООН на стороне Южной Кореи, а Советский Союз – негласно на стороне Северной.

Вооруженные силы США в этом конфликте были представлены всеми родами войск, куда входили несколько сот тысяч военнослужащих. Советские вооруженные силы – лишь одним отдельным авиационно-истребительным авиакорпусом. куда, впрочем, кроме авиационных частей, входили: несколько зенитно-артиллерийских дивизий, несколько зенит- но-прожекторных полков и несколько радиотехнических батальонов (локаторщиков). Кроме этого, в частях вооруженных сил КНДР и китайских народных добровольцев (КНД), которые также активно принимали участие в этой войне, находилось две-три сотни наших военных советников и несколько военных госпиталей. Такова была расстановка сил в этой войне. В боевых же действиях активно участвовали только зенитчики и летчики, которые в составе 64 иак противостояли мощной 5 ВА США, не говоря уже об авиации их союзников – Австралии. Канады, Англии, Южной Кореи, Южной Африки. Американские ВВС активно вступили в боевые действия 27 июня и сразу же, частично уничтожив авиацию Северной Кореи на аэродромах, завоевали полное господство в воздухе. Северокорейские летчики мужественно сражались, но силы были не равны, и уже к октябрю 1950 г. превосходство авиации США и их союзников стало полным. Войска Северной Кореи и КНД несли большие потери от налетов авиации США. Перед командованием Вооруженных Сил Северной Кореи и КНД встала первоочередная задача воздушного прикрытия своих войск. Правительства этих двух стран обратились к руководству СССР за помощью. У КНДР и КНР не было ни мощной авиации, ни достаточного количества опытных летных кадров, поэтому только прямое участие советских авиачастей, укомплектованных лучшими летчиками, в основном – истребительной авиации, могло в корне изменить положение в небе страны. Сталин лично дал добро на такую поддержку, правда, сделал он это негласно. И вот, в конце октября, получив команду из Москвы, на базе авиачастей советских ВВС, которые дислоцировались в Северо-Восточном Китае (где они занимались обучением пилотов КНР летному делу и мастерству), были созданы две авиадивизии, составившие основу 64 иак. Возглавлял корпус генерал-лейтенант авиации Иван Васильевич Белов. Первоначально части корпуса располагались на трех основных авиабазах Северо-Восточного Китая: в Мукдене, Аньшане и Ляояне, весьма удаленных от линии фронта в Северной Корее.

Боевые действия летчики 64 иак начали 1 ноября 1950 г. на реактивных истребителях МиГ-15 бис. С этого момента безраздельному господству в воздухе американцев и их союзников пришел конец.

В этой воздушной воине участвовали лучшие самолеты с обеих сторон, впервые отрабатывались новые тактические приемы ведения воздушной войны на реактивной технике.

В своей статье мне хотелось бы осветить один из моментов этой "неизвестной" войны, до сих пор находящейся под грифом "секретно", а именно – ту часть воздушных сражений, которая происходила ночью.

Ударной силой ВВС США в Корее являлись бомбардировочные части Стратегического Авиационного Командования (Strategic Air Command – SAC) или сокращенно – САК. Они были вооружены мощными стратегическими бомбардировщиками – гордостью американцев – В-29 и В-50 (модификация В-29). Авиачасти САК начали боевые действия уже 27 июня 1950 г. с налета на Пхеньян. Долгое время они безнаказанно совершали свои опустошительные рейды в глубь территории КНДР и даже КНР. Лишь с появлением советских истребителей МиГ-15 с мощным вооружением (1 пушка – 37 мм и 2 пушки – 23 мм) у В-29 появился опасный противник, и части САК сразу начали нести тяжелые потери.

До лета 1951 г. САК предпринимало различные контрмеры для повышения результативности дневных налетов "суперкрепостей" на объекты, охраняемые "мигами", и уменьшения потерь от этих "красных императоров" (так прозвали американцы МиГ-15). Вылетали большими группами, потом – более мелкими под сильным прикрытием, но эти меры были малорезультативны.

Так, например, в апреле Стратегическое Авиационное Командование подготовило мощную операцию по прорыву заслона "мигов" и уничтожению очень важного стратегического объекта – моста возле г.Аньдун, соединявшего Северную Корею и Китай. По этому мосту беспрерывным потоком доставлялись в Корею оружие, боеприпасы и другие военные грузы. Было осуществлено несколько мощных налетов на этот объект большими группами В-29 (до 50 самолетов) под двухзаслонным прикрытием из более чем ста истребителей F-86 и F-84. Но и это не помогло – бомбардировщики не только не выполнили своей задачи, но и

понесли самые большие потери с начала войны – в двух налетах было сби*о около двадцати "крепостей*, не считая потерь среди истребителей прикрытия.