Техника и вооружение 1999 11-12

Запас хода по шоссе, км 800

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 0,7

высота стенки, м 0,5

ширина траншеи, м 0,9

подъем 70%

Экипаж (десант), чел 2 (10)

RAM V-1

Семейство легких бронеавтомобилей RAM было разработано в начале 70-х годов. Первые бронеавтомобили имели обозначение RBY Mk. 1. Машины предполагалось использовать для ведения визуальной разведки и патрулирования местности, а также в качестве платформы для размещения вооружения. Бронеавтомобили RBY в серийном производстве на заводе в г. Бир- Шеба в 1979 году сменили машины RAM. На бронеавтомобилях RAM вместо бензинового двигателя Додж устанавливался дизель, автоматическая трансмиссия и шины большего диаметра для увеличения дорожного просвета.

Противотанковая машина RAM

ЗСУ на базе RAM V-2

Бронеавтомобили RAM подразделяются на две основные группы: с открытым сверху корпусом (RAM V-1) и с полностью закрытым корпусом (RAM V-2). Выпускались также машины с короткой колесной базой - 3,4 м (как V-1, так и V-2) и с длинной - 3,9 м (V-1 L и V-2L).

Корпус бронеавтомобиля изготовлен из стали толщиной 8 мм и не имеет дверей. На машинах серий V-2 в крыше имеется четыре люка. Моторно-трансмиссионное отделение находится в задней части машины, двигатель - шестицилиндровый дизель K.A.D.F. 6L912 мощностью 132 л. е., коробка передач автоматическая Аллисон АТ-545, имеет четыре скорости для движения вперед и одну - назад.

Известны следующие варианты бронеавтомобилей RAM:

Бронетранспортер, вооруженный тремя пулеметами калибра 7,62 мм на шкворневых турельных установках.

В боевом отделении установлен миномет калибра 52 мм.

ЗСУ на базе RAM V-2, на крыше башни смонтирована вращающаяся башня с двумя 20-мм автоматическими пушками.

В боевом отделении на специальной тумбе установлено 106-мм безоткатное орудие.

В боевом отделении установлена находится ПУ ПТУР «ТОУ», бронеавтомобиль вооружен также двумя пулеметами калибра 7,62 мм.

Бронеавтомобили RAM находятся на вооружении армии обороны Израиля и вооруженных сил ряда стран третьего мира. БТР RAM V-1 армии Ботсваны принимали участие в миротворческой Операции ООН в Сомали в 1992-95 гг.

Бронеавтомобиль «Шоэт»

Бронеавтомобиль «Шоэт» был разработан в конце 70-х годов. На конструкцию этой машины значительное влияние оказал БТР-152. Даже внешне «Шоэт» весьма и весьма напоминает советский бронетранспортер.

Корпус БТР сварной, из стальных бронелистов толщиной 8 мм с бортов и 10 мм в лобовой части, толщина бронелистов днища корпуса 14 мм. В передней части машины под бронированным капотом установлен шестицилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения Дженерал Моторс GM 6V-53 мощностью 172 л.с. Коробка передач автоматическая Аллисон МТ-643, имеет четыре скорости для движения вперед и одну - назад. В открытом сверху боевом отделении могут разместится до 12 солдат. По бортам возможна установка до четырех пулеметов калибром 7,62 мм или 12,7 мм. Также в боевом отделении предусмотрена установка 52-мм или 81-мм минометов, 106-мм безоткатного орудия или пусковых установок ПТУР.

БТР «Шоэт», наряду с трофейными БТР-152, состоят на вооружении Израиля.

Бронетранспортер «Шоэт» Мк.II

Колесная формула 6x6

Боевая масса, кг 9700

Масса пустого, кг 8000

Длина, м 6,64

Ширина, м 2,20

Высота без пулеметов, м 2,08

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 90

Запас хода по шоссе, км 400

Емкость топливных баков, л 170

Экипаж (десант), чел 2 (8-10)

Бронеавтомобиль SIBMAS был разработан в середине 70- х годов бельгийской компанией БН и германской фирмой МАН

Бронеавтомобиль SIBMAS

Корпус бронеавтомобиля изготовлен из стальных бронелистов, обеспечивающих защиту от попадания пуль калибра 7,62 мм и детонации противопехотных мин. Отделение управления находится в передней части машины, сиденье водителя расположено по оси бронеавтомобиля. У водителя имеются три перископических прибора для наблюдения за местностью. В крыше корпуса над сиденьем имеется люк. За отделением управления находятся места командира и стрелка. В отделение для десанта могут расположиться до 14 человек (в варианте БТР). В корпусе имеется семь наблюдательных приборов, сблокированных с амбразурами, по три в каждом борту и один - в задней двери. Десант с полным снаряжением может экстренно покинуть машину за четыре секунды, используя две двери в бортах корпуса, одну - в кормовом бронелисте и три люка в крыше корпуса.

Моторно-трансмиссионное отделение находится с левой стороны в задней части корпуса. Двигатель - шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом МАН D- 2566MTFG мощностью 320 л. с. На машине установлена шестискоростная автоматическая коробка передач ZF. Для быстрой замены двигателя в крыше над моторно-трансмиссионным отделением имеется люк больших размеров. В полевых условиях с помощью легкого крана два человека могут заменить двигатель за 30 мин. На машине установлены три топливных бака.

Бронеавтомобиль SIBMAS без вооружения

Все три моста бронеавтомобиля SIBMAS ведущие, подвеска колес независимая. Бронеавтомобиль является амфибией, движение на плаву осуществляется или посредством вращения колес, или с помощью двух гребных винтов, установленных в кормовой части корпуса.

В 1978-1979 гг. SIBMAS проходил испытания в Малайзии, по результатам которых в 1981 году был принят на вооружение сухопутными войсками этой страны. В ходе испытаний машина прошла около 25.000 км без серьезных поломок.

На бронеавтомобиль возможна установка башен с различным вооружением, однако единственным покупателем машины стали вооруженные силы Малайзии, заказавшие 162 машины огневой поддержки AFSV-90, вооруженные 90- мм пушками и 24 ремонтно-эвакуационных машины ARV. Поставки осуществлялись в 1983-1985 гг.