Техника и вооружение 1999 11-12

Бронеавтомобиль «Лухс»

БРМ «Лухс» может применяться в темное время суток, для чего предусмотрена возможность замены перископического прицела ВМ-8025 с встроенным оптическим дальномером PERI-Z11А1 на активный ИК-прибор ночного видения и наблюдательный прибор с электронно-оптическим усилением изображения. Двенадцать неподвижных перископических наблюдательных устройств (семь - у командира и пять - у стрелка), расположенных на крыше башни, обеспечивают круговое поле обзора. Приводы наведения пушки и поворота башни электрогидравлические.

В средней части корпуса размещается изолированное пожарными перегородками моторно-силовое отделение, в котором в одном блоке с гидромеханической трансмиссией установлен 10-цилиндровый многотопливный V-образный двигатель Даймлер-Бенц ОМ-403 VA с турбонаддувом. Мощность двигателя при использовании солярки в качестве топлива - 390 л.с., бензина - 300 л.с. Большое внимание уделено снижению шумности и теплового излучения двигателя, для чего применены специальные звуко- и теплопоглощающие материалы. Топливные баки - протестированные. Моторное отделение оснащено автоматической системой пожаротушения.

Корпус бронеавтомобиля сварен из катаных стальных бронелистов, толщина брони в лобовой части корпуса обеспечивает защиту от попаданий 20-мм снарядов.

Подвеска ходовой части балансирная, с пружинными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Имеется система централизованной подкачки воздуха в шины. Размер шин 14.00 х 20.

БРМ «Лухс» является амфибией, движение на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов, расположенных в нишах кормовой части корпуса.

Машина оснащена фильтровентиляционной установкой.

БРМ «Лухс» выпускалась серийно в 1975-1978 гг. Бундесверу было поставлено 410 машин, экспортных заказов не было. Бронеавтомобили «Лухс» в составе германского контингента IFOR принимают участие в миротворческих операциях ООН и НАТО на территории бывшей Югославии.

Колесная формула 8x8

Боевая масса, кг 19.500

Длина, м 7,74

Ширина, м 2,98

Высота по крыше корпуса, м 2,06

Высота по крыше башни, м 2,84

Колесная база, м 1,40/2,36/1,40

Дорожный просвет, м 0,44

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 90

Максимальная скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 800

Емкость топливного бака, л 500

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0,60

ширина траншеи, м 1,90

Экипаж, чел 4

БТР «Фукс» NBC

Разработка колесного бронетранспортера TPz.l (Transportpanzer 1) началась фирмой Даймлер-Бенц при участии специалистов фирмы Порше в 1973 году. Серийное производство БТР, получившего собственное имя «Фукс» (Fucks - лиса), было начато в 1980 году на заводе фирмы Тиссен-Хеншель в г. Касселе. Хотя эта фирма не играла ведущую роль в разработке бронеавтомобиля, именно ее выбрали в качестве основного подрядчика. В рамках программы производства БТР «Фукс» было задействовано несколько фирм: Даймлер-Бенц (двигатель, оси, управление), Цандарфабрик Фридрихсхавен (трансмиссия), Юнг оф Юнгенталь (корпус).

БТР «Фукс» представляет собой трехосный бронеавтомобиль с равномерным расположением колес по базе. Корпус машины сварной, из стальных бронелистов. В передней части корпуса находится отделение управления, в средней - моторно-трансмиссионное, а в кормовой - десантное отделение. Моторно- силовое отделение отделено от других противопожарными герметичными перегородками.

В отделении управления находятся места командира и водителя. Обзор обеспечивается через лобовое бронестекло большого размера, кроме того, в боковых дверях также имеются бронестекла. В боевых условиях стекла прикрываются управляемыми изнутри машины стальными бронезаслонками, а наблюдение за местностью осуществляется через перископические устройства, установленные на крыше корпуса. Перед люком командира на кронштейне установлен 7,62- мм пулемет.

Машина с РЛС «RASIT»

В моторно-трансмиссионном отделении расположены двигатель, коробка передач и обслуживающие их системы. Двигатель, воздухоочиститель, коробка передач и коробка отбора мощности составляют единый блок, который может быть демонтирован в течение 30 мин. Двигатель и коробка передач расположены параллельно. Вентилятор и радиатор установлены над двигателем. Двигатель - 8-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом Мерседес-Бенц (ЭМ-402А мощностью 320 л. с. Коробка передач - автоматическая, гидромеханическая, шестискоростная.

Сидения для десяти солдат в десантном отделении расположены вдоль бортов корпуса. Вход в десантное отделение и его покидание осуществляется через двустворчатую дверь в корме корпуса. В крыше корпуса имеются два люка для аварийного покидания машины и один, большего размера, для установки 20-мм автоматической пушки. В бортах корпуса имеется по одной амбразуре для стрельбы из личного оружия. Амбразуры прикрыты управляемыми изнутри бронезаслонками. Отделение управления связано с десантным туннелем, проходящим через моторно-трансмиссионное отделение вдоль правого борта корпуса.

Подвеска колес - балансирная, с упругими элементами в виде спиральных пружин, на всех колесах установлены телескопические гидроамортизаторы. Управляемыми являются колеса первого и второго мостов. В контур управления включены гидроусилители. Все колеса - ведущие. БТР «Фукс» имеет два комплекта шин размером 14,00 х 20: боевой и транспортный. В качестве боевых применяются пулестойкие шины со встроенным катком, обеспечивающим возможность длительного движения с пониженной скоростью после их повреждения. В качестве транспортных используются обычные шины с пневматическими камерами.

Бронетранспортер TPz. 1 «Фукс»

Бронеавтомобиль является амфибией. Движение по водной поверхности осуществляется с помощью двух гребных винтов, установленных в кормовой части машины. Изменение направления движения на плаву производится за счет одновременного поворота гребных винтов и колес. Для откачивания воды, попавшей внутрь корпуса, установлены три водооткачивающих насоса. На лобовом бронелисте корпуса имеется брыз- гозащитный щиток, поднимаемый с помощью гидропривода.