Техника и вооружение 1999 11-12

Колесные машины АМХ-10, в отличие от гусеничных, с самого начала оснащались системами защиты от оружия массового поражения.

Бронеавтомобиль АМХ-10RC предназначался для использования в качестве бронированной разведывательной машины в соответствии с французской концепцией «сомЬш de rencontre» - немедленное уничтожение противника сразу после установления контакта с ним, этим и объясняется выбор исключительно мощного вооружения (105-мм пушка). На вооружение армии Франции машины начали поступать в 1979 году. Последние 12 из 325 бронеавтомобилей, построенных на заводе фирмы GIAT в Руане, были переданы объединенной франко- германской бригаде в 1995 году (по другим данным серийное производство бронеавтомобилей АМХ-10RC для вооруженных сил Франции закончилось в 1987 году). 284 были построены по заказу министерства обороны Франции, 72 из них поступили на вооружение французских сил быстрого развертывания. БРМ АМХ-10RC получили части 31-й отдельной бригады. Эти машины принимали участие в ряде военных конфликтов в Африке. АМХ- 10RC из состава 1-го кавалерийского полка Иностранного легиона входят в состав сил быстрого реагирования ООН в Боснии-Герцеговине. Один эскадрон бронеавтомобилей участвовал в операции «Алоа», проводившейся под эгидой ООН на территории Албании.

Подразделения французской армии, вооруженные АМХ- 10RC, принимали активное участие в операции «Буря в Пустыне», показав высокую результативность.В крайне неблагоприятных климатических условиях пустыни машины совершали длительные марши, с ходу вступая в бой. Маневр танками на сопоставимые расстояния потребовал бы гораздо большего времени. Среди недостатков, выявленных в войне 1991 года, указывается недостаточное бронирование, что привело, по мнению ряда наблюдателей, к неоправданным потерям.

Кроме Франции, БРМ АМХ-10RC поставлялись вооруженным силам Морокко (108 машин) и Сингапура (22 машины).

В 1994 г. была продемонстрирована БРМ АМХ-10RC с новой башней TML-105, разработанной специально для усиления огневой мощи бронеавтомобиля АМХ. В увеличенной башне установлена 105-мм пушка GIAT G-2, способная вести огонь всеми типами снарядов НАТО. Телевизионную систему заменили на ПК-систему ночного видения. По опыту войны в Заливе было усилено бронирование корпуса и башни. Имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках. Установка более тяжелой башни и дополнительной брони не потребовало усиления ходовой части, но от «амфибийности» пришлось отказаться. В перспективе все находящиеся на вооружении бронеавтомобили АМХ-10RC планируется перевооружить пушками G-2.

На базе АМХ-10RC разрабатывалось несколько проектов боевых машин, в частности: БРМ АМХ-10RAC, вооруженная 90-мм пушкой MECAR «Кинерга»; зенитный комплекс, вооруженный двумя 30-мм пушками с радиолокационным наведением (АМХ-10RAA, впервые показан в 1984 году на выставке вооружений в Каире); бронетранспортер АМХ-10RTT с перекомпонованным корпусом (моторное отделение спереди), в котором могли размещаться до 10 человек, на крыше корпуса монтировалась одноместная башня GIAT «DRAGAR» с 25-мм автоматической пушкой 25М811. Американская фирма Воут предлагала корпусу морской пехоты США в качестве бронеавтомобиля LAV гибрид из ходовой части и корпуса АМХ-10RC и западногерманской 105-мм пушки фирмы Рейнметалл в башне, разработанной фирмой Тексас Инструменте. Все эти проекты не пошли далее постройки опытного образца.

Характеристики БРМ АМХ-10RC

Колесная формула 6x6

Боевая масса, кг 15.880

Масса пустого, кг 14.900

Длина (длина с пушкой вперед), м 6,36 (9,15)

Ширина, м 2,95

Высота по крыше башни, м 2,99

Высота, м 2,66

Колесная база, м 1,55/1,55

Ширина колеи, м 2,43

Дорожный просвет, м 0,35

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 85

Максимальная скорость на плаву, км/ч 7,2

Запас хода по шоссе, км 1000

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0,8

ширина рва, м 1,6

подъем 50%

Одним из первых послевоенных бронеавтомобилей, разработанных в ФРГ, стал бронетранспортер UR-416. Машину делали в кооперации два гиганта немецкой индустрии - концерны Даймлер-Бенц и Рейншталь-Хеншель.

Всего было построено более 1000 бронеавтомобилей, большинство из которых поставлено на экспорт в страны Южной Америки и Африки, Грецию, Испанию, Нидерланды и Турцию. На вооружение бундесвера бронеавтомобиль поступил в 1969 году.

Компоновка бронеавтомобиля UR-416 соответствует классической компоновке автомобиля: мотор впереди, за ним место водителя, за водителем - пассажиры, в данном случае - солдаты. Шестицилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением мощностью 130 л.с. установлен в передней части корпуса. Призмообразный бронекорпус придает машине характерную утюгообразность, в его форме несомненно чувствуется влияние «кюбельвагена» - автомобиля «лоханки» времен второй мировой войны. Толщина стальных бронелистов везде одинакова - 6 мм. Реклама UR-416 утверждает, что его броня защищает от бронебойных пуль калибра 7,62 мм.

Озор вперед с мест водителя и командира, расположенных рядом, осуществляется через два лобовых окна, закрываемых изнутри машины плоскими бронезаслонками. По бортам боевого отделения расположено по четыре амбразуры для наблюдения и стрельбы из личного оружия, все амбразуры прикрываются бронезаслонками. Для посадки и высадки используются две двери по бортам (по одной двери с каждого борта) и большой прямоугольный люк в задней части крыши корпуса.

На некоторых вариантах бронеавтомобиля еще два небольших прямоугольных люка имеются над местами командира и водителя. В центре крыше находится большой круглый люк, рядом с которым устанавливается пулеметная турель, или же на самом люке монтируется вращающаяся башня.

Ходовая часть машины почти полностью аналогична ходовой части грузового автомобиля повышенной проходимости Даймлер-Бенц «Унимог» 4 х4. Хорошо продуманное шасси обеспечивает бронеавтомобилю прекрасную проходимость по пересеченной местности. Все колеса ведущие. Стандартные колеса грузовика «Унимог» имеют дополнительный металлический бандаж. Если шины прострелены и камеры спустили воздух, бронеавтомобиль может .преодолеть расстояние до 80 км на бандажах.