Техника и вооружение 1999 11-12

В разведывательном варианте бронеавтомобиль вооружен 7,62-мм пулеметом (боекомплект 3000 патронов), установленным на открытой кольцевой турели. Возможна установка 12,7-мм пулемета (боекомплект 1200 патронов). В варианте носителя ПТУР установлена ПУ ПТУР «Милан», боекомплект из шести ракет находится в машине.

В 1985 году проходил испытания вариант М-11 под названием «Джангл», оснащенный башней с двумя пулеметами (12,7 мм и 7,62 мм). В 1986 году был показан бронеавтомобиль VBL в варианте машины целеуказания. Над крышей смонтирована антенна итальянской РЛС обнаружения воздушных целей MES. Еще на одном варианте машины целеуказания установлена складывающая мачта с антенной РЛС Томсон-CSF «Саманта», выдающая данные расчетам ПЗРК «Мистраль». ПУ ПЗРК также устанавливаются на шасси VBL. Всего фирма Панар предлагает заказчикам более 20 вариантов бронеавтомобиля VBL.

Первые серийные машины были проданы за рубеж: контракт на поставку 40 VBL (32 в варианте БРМ и восемь в варианте носителя ПТУР) Мексике был подписан в январе 1985 г. Первый VBL поступил на вооружение французской армии лишь в 1989 году. Вооруженным силам Франции требуется 3000 автомобилей VBL (2000 в варианте БРМ и 1000 в варианте носителя ПТУР).

Колесная формула 4x4

Боевая масса БРМ (ПТУР), кг 3350 (3540)

Масса пустого, кг 2890

Габаритные размеры, м

длина 3,87

ширина 2,02

высота по крыше корпуса 1,70

высота габаритная 2,14

Колесная база, м 2,45

Дорожный просвет, м 0,37

Максимальная скорость, км/ч

по шоссе 100

по воде 5,8

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0,9

ширина траншеи, м .' 0,5

подъем 50%

Бронеавтомобиль М-11 пытались продать и в США. Еще в 1984 году три машины были отправлены за океан, где они проходили испытания в одном из подразделений 9-й пехотной дивизии армии США. На вооружение американцы приняли все- таки не VBL, а отечественный «Хаммер», хотя последний и не имел бронезащиты.

Около 100 бронеавтомобилей VBL в составе французского контингента войск ООН приняли участие в миротворческих операциях в Боснии и Хорватии. В Хорватии, по иронии судьбы, одной из задач французской морской пехоты была охрана и расчистка от мин «дороги Наполена», построенной по приказу великого полководца 200 лет назад. Морпехи выполняли свою работу под прикрытием бронированных колесных машин VBL и VAB. Удобство и надежность бронеавтомобиля VBL оценил командующий силами ООН в Боснии-Герцеговине, канадец генерал Левис Маккензи, выбрав его в качестве персонального транспортного средства.

VBL в варианте машины целеуказания

По состоянию на 1997 год бронеавтомобили VBL находятся на вооружении в армиях Габона, Джибути, Камеруна, Катара, Мексики, Нигера, Нигерии, Португалии, Руанды, Того, Франции.

В 1994 году на некоторых БРМ VBL были установлены обзорные РЛС RASIT или небольшие турели с ПК-системами ночного видения.

Разработка бронеавтомобиля VAB (Vehicule d'Avant Blinde - бронированная машина переднего края) началась в 1969 году. Проектирование машины велось конструкторским бюро SEDEMS (Societe d'Etudes et de Developpment de Materiels Speciaux). В октябре 1970 г. комплект технической документации для постройки прототипов был передан фирме SAVIEM (.Societe Апопуте de Vehicules Industriels et d'Equipments Mecaniques). Йспытания начались в 1973 году. Конкурентом фирмы SAVIEM выступала фирмы Панар с бронеавтомобилем М4 и Берлье, представившая на конкурс боевую машину 4x4 VXB. В 1974 году командование армией Франции выбрало в качестве БТР бронеавтомобиль SAVIEM 4x4. Первые БТР были поставлены в войска уже в декабре 1976 г., а в 1978 году ими был полиостью оснащен один пехотный полк.

Бронированная колесная машина VAB разрабатывалась сразу в двух вариантах: четырех- и шестиколесном. Причем корпуса обеих машин были практически идентичны. Общими были также силовые установки, механизмы управления колесами, дифференциалы, тормоза и многие другие конструкционные узлы и системы. Широко использовались узлы и агрегаты гражданских автомобилей.

БТР VAB 6x6

Корпус БТР VAB сварной из листов высокопрочной стали, обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов. В передней части расположено отделение управления, слева от оси машины находится место водителя, справа - место командира. В корпусе, напротив мест водителя и командира, находятся бронированные двери. Для аварийного покидания бронемашины служат два люка над сиденьями в крыше корпуса. Большие окна в боковых дверях и лобовом бронелисте кабины обеспечивают хороший обзор. В окнах установлены бронестекла; при необходимости окна прикрываются бронезаслонками, управляемыми изнутри.

Непосредственно за кабиной расположено моторно-силовое отделение. Слева от оси машины установлен шестицилиндровый дизельный двигатель 235НР 2356НМ71 водяного охлаждения мощностью 235 л. е., топливный бак емкостью 300 л и система пожаротушения. Дизель разработан в ФРГ фирмой M.A.N., с которой концерн Рено поддерживает давние рабочие связи. Коробка передач ручная, шестискоростная (пять передач вперед и одна - назад). Трансмиссия и коробка передач расположены перед двигателем.

В задней части корпуса находится отделение для десанта. С отделением управления оно сообщается коридором, проходящим справа от двигателя. В нем могут разместиться до 10 солдат в полной экипировке. В задней стенке корпуса имеются две двери. БТР также может перевозить до 2 т груза. Бронированные машины оснащены вентиляционной и отопительной системами, системой защиты от оружия массового поражения.

Подвеска независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Управление колес бустерное. У машин с колесной формулой 6x6 управляемые первые две пары колес, у машин с формулой 4x4 - только передние. Все колеса - ведущие, но при движении по шоссе передние (у машин 6x6 две передние пары) могут отключаться. На всех бронеавтомобилях установлены колеса с шинами Мишлен XL 14,00 х 20, камеры оборудованы централизованной системой подкачки Хатчинсон VP-PV.

Бронеавтомобили VAB являются амфибиями. Перемещение на плаву осуществляется при помощи двух управляемых водометных движителей. Для удаления попавшей внутрь корпуса воды установлены две электрических помпы.

Производство бронеавтомобилей VAB осуществляется совместно двумя гигантами французской промышленности: Рено и Крезо-Луар, причем Крезо-Луар отводится главная роль.