Техника и вооружение 1999 11-12

Носитель ПТУР с колесной формулой 4x4 весит 13.700 кг, с колесной формулой 6 x6 - 14.900 кг. В дальнейшем система наведения и пусковые установки были унифицированы для стрельбы Г1ТУР «ХОТ»2 и «Милан».

VAB Ratac с РЛС артиллерийской разведки

VAB 4 x 4 с ПТУР «ХОТ»

В 1988 году демонстрировался вариант бронеавтомобиля VAB, оснащенный РЛС артиллерийской разведки Tomcoh-CSF «Ratac». Начиная с 1970 года фирма Tomcoh-CSF поставила вооруженным силам Франции 115 РЛС, которые монтировались на шасси легких танков АМХ-13. Поскольку танки этого типа снимались с вооружения, планировалось установить старые РЛС на БТР VAB с целью продления срока эксплуатации РЛС до 2000 года.

Разработка пушечной машины VBC-90 велась Рено и Крезо-Луар в инициативном порядке. Первый вариант VAB-VCS (VCS- Vehicule Canon Saviem) был неудачным. В 1979 году демонстрировался прототип бронеавтомобиля VBC-90 (VBC- Vehicule Blinde Canon). Компоновка пушечной машины сильно отличалась от компоновки базового БТР. Поскольку в центре корпуса устанавливалась башня GIAT TS-90 с 90-мм пушкой, спаренной с 7,62-мм пулеметом, моторное отделение пришлось разместить в задней части, что, в свою очередь, потребовало изменения ходовой части. Сам корпус стал значительно ниже, передняя часть полностью перекомпонована, боковых дверей нет. В передней части корпуса водителю для обзора установили полубашенку с тремя небольшими окнами.

Боезапас к пушке составляет 47 снарядов, из них 20 находятся непосредственно в башне. Круговое поле обзора командиру обеспечивают семь наблюдательных приборов, установленных вокруг его люка. Наводчик имеет пять наблюдательных приборов с полем обзора 235° и телескопический прицел с 5,9-кратным увеличением. На некоторых машинах устанавливаются лазерные дальномеры и приборы ночного видения. Углы возвышения пушки - от -8° до +15°. Разворот башни осуществляется с помощью электропривода. Бронеавтомобиль VBC-90 не является амфибией.

Серийное производство пушечных бронеавтомобилей началось в 1981 году, а в 1983 году жандармерия Франции закупила 28 машин. Небольшая партия VBC-90 была поставлена вооруженным силам Омана.

В 1990 году был представлен БТР VAB-NG (New Generation). Машина оснащена более мощным двигателем (250 л.с.) и новой автоматической трансмиссией. Бронезащита усилена накладными стальными листами толщиной 5 мм. Несмотря на установку дополнительного оборудования и бронирования, масса машины из-за применения новых конструкционных материалов снизилась на 500 кг. Эти усовершенствования позволят бронеавтомобилям VAB оставаться на вооружении вооруженных сил Франции еще, по крайней мере, в течение двадцати лет. Однако заказов на новые машины VAB-NG (исключая VAB-NBC) от армии Франции пока не последовало, хотя планируется доработка по стандарту NG уже поставленных бронеавтомобилей.

В 1995 году армия Франции приняла на вооружение артиллерийскую систему наблюдения и целеуказания DANAOS (Day and Night Artillery Observation Systems), смонтированную на базе бронеавтомобиля VAB 4x4. Система DANAOS позволяет передовому артиллерийскому наблюдателю обнаруживать цели днем и ночью, определять их координаты и передавать их в реальном масштабе времени на командный пункт. Бронеавтомобиль VBA-DANAOS может быть вооружен 7,2-мм пулеметом на турели.

VBC-90

В 1997 году французская армия получила первые из 40 заказанных машин специализированной разведки местности VAB-NBC 4x4 (Nuclea, Biological, Chemical - радиационной, биологической, химической). Основным подрядчиком в разработке данной машины была фирма Tomcoh-CSF.

Экипаж машины VAB-NBC - четыре человека. Машина оборудована коллективной и индивидуальными системами защиты от оружия массового поражения. Системы разведки местности устанавливаются только на базе БТР VAB- NG.

Бронетранспортер VAB-NG

Колесная бронированная машина AMX-10RC во многих отношениях унифицирована с гусеничной БМП серии АМХ- 10. Впервые экспериментальная машина АМХ-1 OR была показана в 1971 году. От гусеничного собрата колесный позаимствовал двигатель, коробку передач и, как ни странно, систему рулевого управления. Благодаря последней машина способна разворачиваться на месте, не уступая в этом отношении танку. Сварной корпус машины претерпел изменения, связанные с установкой колесного движителя, но в целом остался таким же, как и у АМХ-1 ОР Алюминиевая броня защищает от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов.

Моторно-силовое отделение находится в задней части. До 1983 года на бронеавтомобилях устанавливался дизельный двигатель Рено HS-115 мощностью 280 л. с. С 1983 года на машины стали устанавливать более экономичные дизели 6F-II-SRX, что позволило увеличить запас хода по шоссе с 800 до 1000 км. На машинах первых серий дизели Рено также заменили моторами 6F-II- SRX. Ходовая часть состоит из шести ведущих колес с пневматиками низкого давления размером 14,00 х 20. Гидропневматическая подвеска колес позволяет изменять клиренс от 0,2 до 0,6 м.

Бронеавтомббиль АМХ-10 является амфибией, движение на плаву осуществляется с помощью двух водометных движителей.

Основной вариант боевой машины, принятый на вооружение армией Франции. Вооружение размещается в трехместной башне ТК-105 и состоит из 105-мм пушки МЕКА 105/48, которая может вести огонь оперенными снарядами с начальной скоростью 1100 м/с, и спаренного с ней 7,62-мм пулемета. Система управления огнем включает лазерный дальномер, баллистический вычислитель, датчики атмосферных параметров и датчики, измеряющие вертикальную и горизонтальную составляющие скорости цели. Пушка стабилизирована в двух плоскостях. Углы возвышения пушки и пулемета - от -8° до +15°. Боезапас - 38 снарядов, 4000 патронов. Командирский перископический прицел АРХ М-389 с 2-х и 8-кратным увеличением вращается независимо от башни. Прицел имеет устройство совмещения ствола орудия с линией визирования, что позволяет командиру наводить орудие самостоятельно, действия наводчика при этом игнорируются. Для ведения боевых действий в темное время время суток установлена телевизионная система Томсоп-CSF DIVT13TV, способная работать в условиях низкой освещенности. Изображение от телекамеры выводится на небольшие электронно-лучевые трубки, расположенные на приборных панелях командира и наводчика. Приводы башни электрогидравлические. Экипаж бронеавтомобиля - четыре человека.