ВЗЛЕТ 2010 05

Тяжелый транспортный вертолет Ш-26ТС поставленный летом 2009 г. в Китай

На сборке в цеху ОАО «Роствертол» фюзеляж очередного Ми-26ТС

Китайская сторона, воодушевленная успешным применением Ми-26ТС при ликвидации последствий землетрясения в провинции Сычуань и ряда крупных лесных пожаров, 26 мая 2008 г. года подписала контракт о приобретении этой машины в собственность еще до истечения срока лизинга - она поступила в подразделение специальной авиации авиакомпании «Летающий дракон». А 4 ноября того же года был заключен новый контракт на поставку китайской компании «Циньдао» еще одного Ми-26ТС (с опционом на семь дополнительных машин) - он и был успешно реализован минувшим летом. Отправившийся в Китай в июле Ми-26ТС получил регистрационный номер В-7803. Оба поставленных в КНР вертолета с успехом применяются при тушении крупных пожаров и ликвидации последствий стихийных бедствий. А недавно, в марте этого года, ОАО «Роствертол» официально сообщило о подписании контракта на поставку в Китай уже третьего вертолета Ми-26ТС.

Помимо китайских заказов покупателями тяжелых транспортных Ми-26Т в последнее время выступали власти Венесуэлы: в 2006-2008 гг. в эту страну было поставлено три такие машины. Летом прошлого года в сборочном цехе «Роствертола» можно было видеть два новых фюзеляжа вертолетов Ми-26Т (№31-01, 31-02). Скорее всего, они будут достроены по китайским контрактам. Кроме выпуска новых машин, завод параллельно продолжает работы по ремонту ранее поставленных вертолетов Ми-26 и Ми-26Т, а также, совместно с МВЗ им. М.Л. Миля, - по созданию модернизированного варианта Ми-26Т2 с двучленным экипажем и новым комплексом бортового оборудования. Ожидается, что первый образец Ми-26Т2 сможет появиться в ближайшее время.

Согласно официальным данным ОАО «Вертолеты России», в 2009 г. мировой парк пополнился 139 вертолетами семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171). 60 из них были выпущены Улан-Удэнским авиационным заводом (УУАЗ), а 79 - Казанским вертолетным заводом (КВЗ). Почти треть всех поставленных машин УУАЗа получили коммерческие авиакомпании России: по данным Росавиации, десять Ми-8АМТ и пять Ми-171 отправились в 2009 г. в авиакомпанию «ЮТэйр», пара Ми-171 - в «Вертикаль-Т» и еще один - в авиакомпанию «СКОЛ». Доля гражданских заказчиков из России у КВЗ несколько меньше: в минувшем году построенными в Казани Ми-8МТВ-1 пополнили свои парки «Бутульминское авиапредприятие» (ныне - авиакомпания «Ак Барс Аэро»), ПАНХ, «Авиашельф» и «Владивосток Авиа», а также компания «Роснефть». Все они получили по одному такому вертолету, а СЛО «Россия» увеличила в прошлом году свой флот сразу на три Ми-8МТВ-1 в специальном исполнении.

Транспортно-десантные вертолеты Мн 8МТВ5: в прошлом году в состав ВВС России с КВЗ поступила еще одна партия

Поставляли в прошлом году оба завода вертолеты семейства Ми-8 и по госзаказу. Так, в строевые части ВВС с казанского и улан-удэнского заводов пришло не менее полутора десятков новых вертолетов Ми-8МТВ-5, Ми-8АМТ и Ми-8АМТШ, три Ми-8МТВ-1 поставлены КВЗ авиации МЧС России, по крайней мере один Ми-8АМТ поступил с УУАЗ в авиацию МВД.

Среди экспортных поставок улан-удэнских Ми-171 известно о передаче двух машин в КНР (получили здесь номера В-7833, В-7834), пяти - организации Красного Полумесяца Ирана, по крайней мере одной машины в Азербайджан (4K-AZ73) и одной - в Монголию. Казанские Ми-17-1В и Ми-17-В5 поставлялись в 2009 г. в Казахстан, Туркменистан, Афганистан, Боливию, Венесуэлу, Колумбию, Чад, Шри-Ланку и ряд других стран.

Крупнейшим экспортным заказом ближайших лет обещает стать поставка 80 вертолетов Ми-17-В5 производства КВЗ в Индию на общую сумму около 1,2 млрд долл. Контракт об этом был заключен в декабре 2008 г. Поставки будут осуществляться в 2010-2014 гг., первые машины должны отправиться в Индию в сентябре этого года. Кроме того, значительное количество аналогичных вертолетов в гражданском варианте сможет поступить в Афганистан. В 2009 г. был заключен и очередной крупный контракт на поставку 32 улан-удэнских Ми-171 в Китай.

Крупнейшим внутренним заказом УУАЗ по-прежнему остается контракт с авиакомпанией «ЮТэйр» на поставку в течение трех лет 40 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171, о котором было объявлено 21 февраля 2008 г. Поставки «ЮТэйру» начаты в октябре того же года, и на сегодня компания уже получила 23 вертолета. Поставки оставшихся планируется завершить до конца этого года. Не менее серьезный внутренний заказ планирует в ближайшее время разместить на УУАЗ и авиакомпания «Газпромавиа», рассчитывающая закупить до 46 вертолетов Ми-171.

По данным ОАО «Вертолеты России», объем производства вертолетов типа Ка-28 и Ка-32, выпускаемых Кумертауским авиационным производственным предприятием (КумАПП), составил в минувшем году восемь машин. Шесть вертолетов Ка-28 было выпущено по заказу Китайской Народной Республики, предуемтривающе-му закупку девяти новых соосных машин марки «Камов», включая вертолеты радиолокационного дозора Ка-31. Поставленные в прошлом году Ка-28 представляют собой экспортный вариант состоящих на вооружении ВМФ России противолодочных Ка-27 и оснащаются высотными двигателями ТВЗ-117ВМАР с увеличенной мощностью на номинальном и крейсерском режимах. В поисковом варианте противолодочный вертолет оснащается радиогидроакустическими буями, в поисково-ударном - противолодочными авиабомбами и авиационными торпедами-ракетами.

Вертолеты Ка-28 уже хорошо известны в Китае. Первый заказ на восемь таких машин был размещен еще в 1997 г. Пять вертолетов было поставлено в противолодочном варианте, а еще три - в поисково-спасательном. Вертолеты Ка-28 несут свою службу в ВМС НОАК на борту закупленных в России эсминцев проекта 956 типа «Современный», а также эсминцев класса «Лухай» китайской постройки и на береговых аэродромах. Помимо Китая вертолеты Ка-28 с середины 80-х гг. поставлялись в Индию, Вьетнам, Югославию, Сирию и на Кубу. К началу 2000-х гг. было построено 33 таких машины, после чего на экспорт шли только вертолеты РЛД Ка-31 и гражданские версии Ка-32. Теперь, с подписанием нового китайского контракта, на КумАПП восстановлено производство и базовой военной экспортной модификации Ка-28.

Новые Ка -28. Ка-31 и Ка-32 на сборке в цеху ОАО КумАПП-