Авиация и время 2006 03

ILA всегда славился показом исторической авиатехники. На фото сверху вниз: полноразмерные летающие реплики Me-262, Як-3, а также модернизированный ветеран Do-24ATT

Одним из наиболее экзотичных летательных аппаратов был российский экраноплан «Акваглайд»

Цельнокомпозитный административный самолет Grob G-180 SPn впервые был представлен летным образцом

В воздухе Су-27УБ. После пятилетнего перерыва ВВС Украины возобновили демонстрационные полеты боевой авиатехники

ГП МО Украины «Одесавиаремсервис» представило на салоне самолет «Анатра-2» – первую в современной Украине полноразмерную летающую реплику исторического самолета «Анатра-Анасаль»

Несмотря на все трудности развития программы, Ан-70 совершает очередной успешный взлет в небо Гостомеля

Вячеслав Заярин/ «АиВ»

С 8 по 12 июня на аэродроме «Киев-Антонов» (Гостомель, Киевская обл.) проходил 5-й Международный авиакосмический салон «Авіасвіт-ХХІ», посвященный 100-летию со дня рождения выдающегося авиаконструктора O.K. Антонова. Более 200 предприятий. фирм, научно-исследовательских учреждений и про- мышленно-финансовых групп из Украины и 18 стран мира приняли участие в его работе. Среди зарубежных участников – представители России (более 30 предприятий). США, Франции, Германии, Польши, Швеции, Казахстана, Грузии. Беларуси, Венгрии, Чехии. Канады и Китая. Впервые на киевской выставке были представлены Южная Корея, ОАЭ, Азербайджан и Великобритания. За все дни работы авиасалон посетило около 350 тысяч человек, освещали события 2I4 аккредитованных журналистов. представляющих 116 средств массовой информации.

Особенностью нынешнего «Авіасвіта» являлось то, что он полностью проходил на терриюрии летно-доводочной базы АНТК им. О К. Антонова (до этого стационарная экспозиция размещалась на территории КиАЗ «АВИАНТ»). Стенды экспозиций участников, среди которых выделялись лидеры украинской авиационно- космической отрасли – АНТК им. O.K. Анюнова, «АВИАНТ», ХГАПП, ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г Ивченко, ОАО «Мотор Сич», НКАУ, размещались в огромном ангаре площадью около 900С кв.м.

5-й киевский авиасалон порадовал более насыщенной по сравнению с предыдущими четырьмя выставками летной программой. Было выполнено около сотни демполетов, причем во второй день, когда присутствовал Президент Украины В. Ющенко, состоялся своеобразный дебют уникального летающего «ромба»: на малой высоте над ВПП прошел Ан-70 (экипаж В. Мо- сина), по бокам которого находились два Ан-148 (экипажи Б. Гончарова и В. Спасибо), а завершал строй Ан-225 «Мрія» (экипаж А. Моисеева). Кроме того, летали Ан-140 (экипаж А. Круца), Ан-74Т (экипаж Д. Антонова), Су-27УБ (Ф. Тыщук, В. Никифоров), а также реплика «Анатра-2» (Ю. Наконечный) и самолеты малой авиации, включая Як- 12А весьма почтенного возраста.

АНТК вместе с «АВИАН~ом» и корпорацией «Антонов» представили один из главных экспонатов нынешнего «Авіасвіта» – новый региональный лайнер Ан-148, который уже запущен в серию в Украине и России. По словам Генерального конструктора Д. Ки- вы, в настоящий момент неясно, кто первый получит серийную машину Казахстан или Украина. «Заказчики спорят, – с улыбкой сказал он. – Интерес к этому самолету велик. У нас даже подписан контракт на продажу опытной машины, которая проходиі испытания».

Из «иностранцев» на украинском авиасалоне были лишь представители малой авиации: австрийский DA42 Twin Star, австралийский «Джабиру-400», американские вертолеты «Белл-430» и «Робинсон R-44». а также немецкий мотопланер «Нимбус» Особой популярностью пользовался двухместный вертолет АК1-3 «Санька» полтавского предприятия «Аэрокоптер», взлетавший и садившийся на платформу, на которой он прибыл в Гостомель.

На статической площадке можно было увидеть почти все типы самолетов, которые состсят на вооружении Воздушных Сил Украины: Су-27, Су-27УБ, МиГ-29, Су-24М, Су-25, Ил-76ТД, Ан-26 и санитарный Ан-26 «Віта». Киевский автоклуб устроил рекорд- шоу: реактивный L-29 соревновался наперегонки с гоночным болидом.

Впервые на выставке была представлена новейшая разработка киевского КБ «Луч» – артиллерийский ракетно-космический комплекс суборбитального мониторинга «Сокол». Система включает пусковую установку, в роли которой могут выступать 152-мм или 205-мм армейские гаубицы, и компактную ракету-носитель, способную доставить 2-3 кг полезного груза (спускаемый контейнер с телекамерой) на высоту 80-100 км. На первом этапе орудие выстреливает ракету на высоту 12-15 км, затем включается твердотопливный двигатель, с помощью которого происходит разгон аппарата до отметки 45 км. После выработки топлива от ракеты отделяется контейнер, достигающий по инерции высоты 80-100 км. Передача видеоинформации осуществляется на этапе снижения «Сокола».

Заметное место на «Авіасвіте» занимало обсуждение событий вокруг Ан-70, в судьбе которого недавно произошло очередное осложнение в связи с заявлениями высокопоставленных должностных лиц России о намерении выйти из этой программы. Комментарии по проблеме давали руководители различного ранга, а накануне открытия авиасалона в Киеве проходили заседания рабочей группы подкомиссии по военно-техническому сотрудничеству (ВТС) в рамках комиссии Ющенко-Путин, где обговаривалась совместная работа по Ан-70. При этом россияне не предоставили никаких документов о выходе из программы. Замдиректора федеральной службы по ВТС РФ А. Фомин заявил во время работы салона, что «на данный момент проект осуществляется, однако имеется ряд объективных технических, финансово-экономических и правовых проблем, которые обе стороны обсуждают».