Техника и вооружение 2008 10

Вращающийся полик в боевом отделении танка Т-54Б.

Танк Т-54Б выпуска 1957 г.

Танк Т-54Б отличался от среднего танка Т-54А в основном введением конструктивных изменений, связанных с повышением эффективности стрельбы с ходу и ведением боевых действий ночью. Впервые серийный танк был оснащен оборудованием для подводного вождения, которое обеспечивало ему преодоление водных преград глубиной до 5 м и максимальной шириной 700-1000 м (устанавливалось с апреля 1958 г.).

При вождении танка ночью в боевых условиях у механика-водителя вместо левого смотрового прибора монтировался ночной прибор ТВН-2; две фары ФГ-10: одна с инфракрасным фильтром, другая – со светомаскировочной насадкой. Для работы с прибором ТВН-2 во вторую фару также устанавливался ИК-фильтр. В процессе серийного производства фары ФГ-10 были заменены фарами ФГ-125 с И К- фильтром и ФГ-127 со светомаскировочным устройством (СМУ).

Для выдерживания заданного направляения при движении танка в условиях ограниченной видимости и при подводном вождении у механика-водителя устанавливался гирополукомпас ГПК-48 с преобразователем ПАГ-1Ф.

В боевом отделении танка для обеспечения безопасной работы заряжающего устанавливался вращающийся полик.

В передней части командирской башенки размещались прибор ТПКУБ (на части машин выпуска 1957 г. еще монтировался прибор ТПК-1) и два призменных смотровых прибора. Еще два аналогичных призменных смотровых прибора располагались в крышке люка. С 1959 г. вместо прибора ТПКУБ устанавливался прибор ТПКУ-2Б.

В ночных условиях на место прибора ТПКУБ (ТПКУ-2Б) монтировался ночной прибор наблюдения ТКН-1 с дальностью видения ночью до 450 м. Вместо ночного прибора ТКН-1 мог использоваться ночной прибор ТКН-1 С, который отличался от предыдущего встроенным блоком питания. При установке ночного прибора для подсветки местности использовался осветитель ОУ-3 или ОУ-ЗГКс ИК-фильтром, устанавливавшийся на крыше командирской башенки.

В качестве основного оружия использовалась 100-мм нарезная пушка Д-10Т2С с двухплоскостным стабилизатором СТП-2 «Циклон». В связи с введением двухплоскостного стабилизатора пушка Д-10Т2С от личалась от пушки Д-10ТГ исполнением отдельных узлов.

При стрельбе прямой наводкой в дневных условиях использовался телескопический прицел ТШ2А-22 (впоследствии устанавливался прицел ТШ2Б-22 или ТШ2Б-22П). При стрельбе с закрытых огневых позиций применялись боковой уровень и азимутальный указатель, монтировавшийся на картере механизма поворота башни; при стрельбе ночью – ночной электронно-оптический, монокулярный, перископический прицел ТПН-1 с прицельной дальностью стрельбы 800 м. Для подсветки целей применялся ИК-прожектор Л-2.

Стабилизатор «Циклон» обеспечивал: автоматическое удержание пушки и спаренного с ней пулемета в заданном (стабилизированном) положении в вертикальной и горизонтальной плоскостях при движении танка; наводку пушки и спаренного с ней пулемета в двух плоскостях с плавным регулированием скоростей наводки; целеуказание от командира танка наводчику в горизонтальной плоскости. Стабилизатор надежно работал при температурах окружающего воздуха от -40 до +50°С и допускал продолжительность непрерывной работы в течение 4 ч.

Прибор наблюдения командира.

Скорости наводки пушки по вертикали с помощью стабилизатора находились в пределах от 0,07 до 4,5 град./с, скорость вращения башни – от 0,07 до 15 град./с.

Боевая скорострельность при стрельбе с места составляла 7 выстр./мин., сходу – до 4 выстр./мин.

Боекомплект танка Т-54Б по сравнению с боекомплектом танка Т-54А не изменился количественно, но в его состав был включен выстрел с кумулятивным снарядом БК5М.

Броневая защита машины также осталась без изменений. Наружная часть картеров бортовых редукторов была защищена дополнительной бронировкой, приваривавшейся к среднему и нижнему кормовым листам и картерам.

Для предотвращения проникновения внутрь танка пыли во время движения, воды при подводном вождении, ударной волны и пыли при ядерном взрыве через зазор между верхним и нижним погонами башни было предусмотрено специальное устройство для уплотнения погона (резиновая уплотнительная лента с тросовым механизмом затяжки). На танках позднего выпуска в целях улучшения уплотнения погона между крышей и верхним погоном устанавливалось уплотнитель- ное резиновое, а под ним – суконное кольцо. Кроме того, для предохранения боевого отделения от запыления на амбразуры пушки, спаренного пулемета и прицела надевались специальные чехлы. Для танков выпуска до апреля 1959 г. на чехле амбразуры пушки дополнительно было предусмотрено уплотнение кронштейна осветителя Л-2.

Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть танка, в основном, остались такими же, как на базовой машине.

Часть танков была приспособлена для работы с минными тралами KMT (КМТ-4М) и КМТ-5 (КМТ-5М). Для крепления тралов на корпусах танков в верхней части верхнего лобового листа приваривались два кронштейна, а к нижнему наклонному листу – восемь планок с резьбовыми отверстиями.

Установочная серия танков Т-54Б была выпущена заводом №183 в ноябре-декабре 1956 г. Серийное производство машины осуществлялось с 1957 по 1959 г. на заводах N° 183 (с июля 1957 г. по июнь 1958 г.), №75 (с 1958 г. по I кв. 1959 г.) и №174 (с IV кв. 1957 г. по I кв. 1959 г.). Всего за годы серийного производства было изготовлено 1575 танков Т-54Б.

Одновременно с производством танка Т-54Б была разработана техническая документация по модернизации ранее выпущенных образцов танков Т-54 (кроме машин обр. 1947/48 г. и обр. 1949 г.).

Основные мероприятия по модернизации танков проводил завод №183, но при этом отдельные работы по повышению межремонтного срока службы танка до 5000 км были поручены и другим заводам промышленности: завод N»75 занимался узлами ходовой части, завод №174 – вооружением и башней, завод №255 – электрооборудованием, Челябинский Кировский завод – дизелями В-54 и В-55.

Мероприятия по модернизации этих машин в подавляющем большинстве были реализованы при капитальном ремонте танков на ремонтных заводах Министерства обороны. Например, при модернизации танков Т-54 обр. 1951 г. начиная с 1960 г. на части машин, прошедших капитальный ремонт, устанавливалась 100-мм танковая пушка Д-10Т с элементами стабилизатора СТП-2 и противовесом на дульном срезе ствола. Машины оснащались системами ПАЗ, УА ППО, ТДА, ОПВТ и новыми средствами связи. Установка двухплоскостных стабилизаторов и аналогичных систем производилась и на Т-54А. Это позволило модернизировать парк танков Т-54 обр. 1951 г. и Т-54А, доведя их до уровня Т-54Б.