Техника и вооружение 2008 10

Днища корпусов танков семейства Т-54.

Днище корпуса танка Т-54 обр. 1948 г.

Днище корпуса танка Т-54А.

Днище корпуса танка Т-54Б.

Днище корпуса танка Т-54М.

Траки танков семейства Т-54.

Трак танка Т-54 обр. 1948 г.

Трак танков Т-54 выпусков 1949-1955гг., Т-54А, Т-54Б и Т-54М.

Трак гусеницы с РМШ танка Т-54М.

Корпуса танков семейства Т-54.

Верхняя часть корпуса танка Т-54 обр. 1948 г.

Верхняя часть корпуса танка Т-54 обр. 1949 г.

Верхняя часть корпуса танка Т-54 обр. 1951 г.

Верхняя часть корпуса танка Т-54А.

Верхняя часть корпуса танка Т-54Б.

Верхняя часть корпуса танка Т-54М.

Башни танков семейства Т-54.

Башня танка Т-54 (опытный образец №5). 1947 г.

Башня серийного танка Т-54 обр. 1948 г.

Башня танка Т-54 обр. 1949 г.

Башни танков Т-54 обр. 1951 г. и Т-54А.

Башня танка Т-54Б.

Башня танка Т-54М.

Опытный танк Т-54М обр. 1954 г.

Танк Т-54М обр. 1954 г. был изготовлен заводом №183 в ноябре 1954 г. и предназначался для проверки эффективности введения конструктивных изменений в танк Т-54 и целесообразности их внедрения в серийное производство.

Т-54М отличался от серийного танка Т-54 обр. 1951 г. рядом изменений. Приведем основные из них.

В отделении управления у механика-во- дителя для вождения танка в ночных условиях устанавливался ночной прибор ТВН-1. В положении по-походному ТВН-1 монтировался на специальном кронштейне, который крепился перед люком механика-водителя над левой шахтой смотрового прибора.

Был увеличен боекомплект к пушке Д-10Т до 50 выстрелов (вместо 34) за счет введения дополнительных боеукладок в месте расположения средних топливных баков и на полу боевого отделения. Вместо 20 лотков стеллажной укладки устанавливались два бака-стеллажа на девять выстрелов каждый. (Баки-стеллажи (авторы И.А. Набутовский, В.А. Семененко и В.О. Дроботенко) впервые были внедрены на этой машине и в последующем устанавливались на всех опытных танках завода №183, а на серийных машинах стали применяться, начиная с танка Т-55. – Прим. авт.). 12-местная укладка располагалась на месте средних топливных баков у перегородки МТО. На полу боевого отделения размещались две укладки.

Уменьшена толщина кормовых листов корпуса и введены подбашенные планки и регулируемые входные и выходные жалюзи.

В башне танка устанавливался штыревой стопор, обеспечивавший стопорение башни в двух положениях – пушкой вперед или пушкой назад. В крышке люка командирской башенки был упразднен задний смотровой прибор.

На крыше башни на вращающемся основании люка заряжающего была смонтирована зенитно-пулеметная установка с 14,5-мм пулеметом КПВТ.

В силовой установке танка использовался дизель В-54-6 производства ЧТЗ мощностью 426 кВт (580 л.с.) вместо дизеля В-54 мощностью 382 кВт (520 л.с.). В топливной системе двигателя баки были объединены в три группы. Объем забронированного топлива возрос с 532 до 695 л. Запас хода танка по грунтовой дороге увеличился до 340 км.

В трансмиссии устанавливался усиленный главный фрикцион, а в бортовых редукторах применили шестерни с уширенными зубьями.

В ходовой части увеличили динамический ход опорных катков на 22 мм, установили облегченные катки со штампованными дисками и зауженными бандажами (по типу применяемых в танке Т-34-85), новые ведущие колеса со съемными венцами из стали 32Х06Н с закалкой ТВЧ и направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц измененной конструкции.

Кроме того, на машине была введена новая раскладка ЗИП.

По результатам испытаний все введенные изменения были рекомендованы для внедрения в серийное производство.

В ходе проведения ОКР по дальнейшей модернизации танка Т-54 заводом №183 в сентябре 1957 г. были изготовлены два очередных опытных танка Т-54М.

Танк Т-54М обр. 1957 г. отличался от серийного танка Т-54 внедрением ряда конструктивных изменений.

Увеличен боекомплект к пушке Д-10Т до 43 выстрелов (вместо 34), из которых 18 выстрелов размещались в двух баках- стеллажах.

Уменьшена толщина броневых листов: крыши над МТО – до 15 мм (вместо 20 мм),