Техника и вооружение 2008 10

Кроме того, в 1957 г. база танка Т-54 использовалась для проверки ходовой части нового среднего танка «Объект 430», разрабатывавшегося КБ завода им. Малышева в Харькове. С использованием корпуса танка Т-54 на заводе №75 был изготовлен действующий макет, на котором в мае-июне 1957 г. совместно с представителями НИИБТ полигона были проведены испытания двух вариантов подвески – одноторсионной и двухторсионной. В результате проведения испытаний был выбран вариант одноторсионной подвески, как более простой и удобный в эксплуатации.

В 1960 г. в танке Т-54 («Объект 605») была установлена и прошла заводские испытания опытная система электропитания. Эту систему разработали в КБ завода № 174 в ходе НИОКР, которые развернулись из- за возросшего энергопотребления в средних танках и в связи с созданием новых систем электропитания для перспективного танка. В результате была разработана система питания на переменном токе. Номинальная мощность – 16 кВт, напряжение питания – 208 В.

Командирский танк Т-54АК.

Разработка командирского танка для управления в бою танковыми частями и соединениями на базе танка Т-54 началась в 1947 г. Проектные работы были развернуты на двух заводах: N«112 «Красное Сормово» в Горьком и №183 в Нижнем Тагиле.

Первый опытный образец командирского танка на базе Т-54 был изготовлен и прошел испытания на заводе №112 в октябре 1948 г. В отличие от линейного танка Т-54, командирский вариант машины дополнительно оснащался радиостанцией РСБФ-3 и автономным зарядным агрегатом.

В середине октября 1949 г. постановлением Совета Министров СССР заводу №112 «Красное Сормово» поручалась разработка технического проекта танка Т-54, оборудованного средствами управления боем для командиров батальона, полка и дивизии с предъявлением его к рассмотрению не позднее 30 ноября 1950 г. В соответствии с ТТТ, масса командирского танка не должна была превышать боевую массу серийного Т-54. Вооружение машины оставалось неизменным, за исключением уменьшения боекомплекта к пушке до 15-20 выстрелов. В танке предусматривалось установить: две радиостанции РТУ и РТК, вертикально-базный дальномер, съемный перископ ТП, прибор ночного видения механика-водителя, малогабаритный прожектор на крыше башни, зарядный агрегат и откидной столик для работы с топографическими картами. Дополнительно предполагалось сделать укладку биноклей (для обнаружения ночью источников инфракрасного излучения) и фонарей (для сигнализации в ночных условиях). Кроме того, требовалось проработать возможность установки в танке курсопрокладчика.

Технический проект командирского танка, получившего заводское обозначение «Объект Р-50-1», был выполнен на базе танка Т-54 с новой башней без обратных скосов в кормовой части и представлен КБ завода №112 «Красное Сормово» на рассмотрение в НТК ГБТУ в установленные сроки. Боекомплект к пушке составил 21 выстрел, люк запасного выхода в днище был перемещен на правую сторону, а на его месте разместили зарядный агрегат. От использования съемного перископа отказались, так как при наличии вертикально-базного дальномера в его установке не имелось смысла. В декабре того же года проект был утвержден НТК ГБТУ и Министерством транспортного машиностроения. В выводах комиссии, рассматривавшей проект, указывалось:

«1. Для окончательной оценки целесообразности принятого размещения оборудования с точки зрения удобства пользования им изготовить макет в натуральную величину.

2. Макет изготовить на базе серийного танка Т-54 с новой башней без обратных скосов в кормовой части и с горизонтиро- ванной башенкой с установленным в ней командирским прибором наблюдения ТКН или ТНК-1.

3. Представленный… технический проект оборудования танка Т-54 средствами управления боем для командиров батальона, полка и дивизии одобрить для изготовления макета, разработки рабочих чертежей и изготовления опытного образца.

4. При изготовлении макета и разработке чертежей учесть все замечания, изложенные в настоящем заключении».

Первые командирские машины завод №112 должен был изготовить в I квартале 1952 г. путем переделки серийных Т-54, поставлявшихся заводом №183. Однако выпуск задержался из-за нерешенности вопроса по переносу люка запасного выхода. Дальнейшие работы по созданию командирского танка с завода «Красное Сормово» были переданы на завод №183.

После этого КБ завода №183 в течение мая-сентября 1952 г. доработало проект командирского танка с учетом замечаний НТК ГБТУ, высказанных по техническому проекту завода №112 «Красное Сормово», и необходимостью установки в танке новой малогабаритной навигационной аппаратуры, созданной в НИИ-5. 18 декабря 1952 г. доработанный технический проект машины с макетом оборудования был рассмотрен на заводе и утвержден НТК ГБТУ.

Согласно выполненному проекту, в нише башни за казенной частью пушки на месте кормовой укладки размещался приемо-пе- редатчик РТК. Приемопередатчик РТУ с блоком дуплекса устанавливался в левой части ниши башни рядом с приемопередатчиком РГК. 10-метровая антенна располагалась на корме танка в специальном герметизированном кожухе рядом с бревном для самовытаскивания машины.

В состав навигационных средств входили: курсопрокладчик, устанавливавшийся вместо штатной радиостанции 10РТ, гироблок, преобразователь, регулятор частоты, магнитный усилитель и щиток управления навигационной аппаратуры, датчик пути со спидометром, курсоуказатель и буссоль. Для наблюдения за полем боя и управления огнем в танке использовался вертикально-баз- ный дальномер, который в рабочем положении устанавливался вместо смотрового прибора МК-4 наводчика. При работе в ночных условиях применялись: прибор ночного видения механика-водителя, монтировавшийся вместо правого штатного смотрового прибора; съемный малогабаритный прожектор – с левой стороны башни перед дальномером и бинокль для обнаружения источников ИК-излучения – на крыше башни над прицелом ТШ.

В результате размещения специального оборудования боекомплект к пушке уменьшился на 14 выстрелов, из которых семь были убраны из башни, шесть – с правого и левого бортов корпуса и один выстрел – с пола боевого отделения. Кроме того, изъяли штатную радиостанцию 10РТ, а люк запасного выхода перенесли с левой стороны днища на правую.

Сдача рабочих чертежей командирского танка в производство намечалась на февраль 1953 г., а изготовление двух машин и заводские испытания – на март 1953 г. Однако два опытных образца командирского танка на базе Т-54 завод № 183 изготовил только в 1954 г.