Авиация и время 2007 05

В середине ноября в Украине вспыхнуло антигетманское восстаниe: в первые же дни которого прервалось железнодорожное сообщение с ВВД. Спустя месяц Украинская Держава прекратила сущес-вование. Была восстановлена Украинская Народная Республика УНР), что привело к резкому ухудшению украино-донских отношений и перечеркнуло возможность дальнейших поставок.

11* Подчеркивание авторитета украинской власти перед представителями Дона, дабы последние знали, что они на Украине, а не на Дону, что я и мои сотрудники существуем на заставах не для того, чтобы нам всякий доброволец Дона наносил оскорбления, а ради того, чтобы нам заботиться о благополучии Украинской Державы»-. (Перевод автора).

К сожалению, отсутствует информация о типах самолетов, отправленных из Гетманата на Дон. Поскольку на вооружении и в Украине, и в ВВД находились такие аппараты, как Nieuport XXIII, Sopwith «1/2 Strutter», Voisin (фото донских самолетов этого типа на заставке), Far-man XXX, можно с большой вероятностью предположить, что именно их и доставили казакам. В декабре 1918 г, ко времени падения Украинской Державы, авиация Донской армии располагала, по разным данным, 56 или 68 аэропланами. Из них 10 перелетело от красных и, скорее всего, еще несколько у них удалось отбить. 9 машин, по свидетельству Краснова, пароходами Донского флота «Христофор» и «Сосиетэ» были доставлены из портов Румынии и Крыма. В июле донцы договорились с немцами о поставке шести самолетов. Впоследствии Черячукин купил еще два германских аппарата. Во второй половине декабря, находясь в Киеве, уже занятом войсками Директории УНР, генерал отправил их на Дон под управлением к-на Гринева и поручика Башкатова, которым доверил доставить Атаману шифрованный доклад о событиях в Украине. Вполне возможно, что именно благодаря сотрудничеству с немцами казаки получили как минимум один Hansa-Brandenburg C.I. Из Украины эта машина также могла прибыть, т.к. гетманский Воздушный Флот располагал несколькими аэропланами такого типа. В целом, не менее половины всего самолетного парка ВВД было сформировано из техники Украинской Державы, причем ни в одном источнике ничего не говорится об оплате за эти поставки.

Донская авиация принимала активное участие в войне с большевиками. По данным Кондратьева и Хайрулина, только за 1918 г. удалось выполнить 334 полета продолжительностью 504 ч, сбросив на позиции противника 448 бомб и около 80000 листовок. Особенно интенсивно казаки использовали свою авиацию в боях под Царицыном (сейчас Волгоград). Об одном из вылетов, совершенном 11 января 1919 г., вспоминал Краснов. В тот день Атаман вместе с главой британской военной миссии на Кавказе генерал-майором Ф.С. Пулем наблюдал, как «поднялись, несмотря на мороз, пять донских аэропланов и полетели бросать бомбы в Царицын». Наверное, самое важное задание в своей истории донская авиация выполнила в апреле-мае 1919 г., наладив «воздушный мост» с участниками Вёшенского (или Верхнедонского) антибольшевистского восстания на севере ВВД. Наверняка в этих событиях не обошлось без самолетов и авиаторов, прибывших из Украины.

Таким образом, можно констатировать, что на Дон убыло значительное количество гетманских авиаторов, а поступившие из Украины аэропланы составили львиную долю Воздушного Флота ВВД. Эти пополнения в значительной степени способствовали превращению донской авиации в довольно серьезную боевую силу, оказавшую свое влияние на ход гражданской войны на Юге России.

Анатолий Демин, Москва

Фото предоставлены автором и А. Котлобовским

Продолжение. Начало в «АиВ», №4 '2007

Крайне неудачно сложилось для китайской авиации 25 августа. В тот день 9-я авиагруппа получила приказ «расчистить» устье Янцзы. Однако авиабомбы для «Шрайков» подвезти не успели, и тогда решили атаковать японские корабли только с помощью пулеметов! Над целью штурмовики натолкнулись на сильный зенитный огонь, 2 из них были сбиты, четверо членов экипажей погибли, а большинство оставшихся А-12 получило серьезные повреждения. После этого вылета в единственной китайской штурмовой авиагруппе исправных самолетов осталось только на эскадрилью. Группу расформировали «в связи с ошибочной тактикой» боевого применения, а ее остатки собрали в 27-й АЭ. В сентябре это подразделение включили в так называемый вспомогательный отряд и отправили воевать на север в провинцию Шаньси.

В тот «черный день» досталось и 19-й тяжелобомбардировочной эскадрилье (ТБАЭ) из 8-й авиагруппы, вооруженной суперсовременными по тем временам Не 111А-0 (входившие в это же соединение 9-я и 10-я ТБАЭ располагали устаревшими Капрони Са 111 и сильно изношенными Савойя-Маркетти S.72, которые годились лишь для перевозок). Китайцы впервые попытались задействовать «главный калибр» своих ВВС для удара по японским кораблям. Для этого выделили 3 «Хейнкеля» и 2 скоростных бомбардировщика Мартин 139WC из 30-й эскадрильи, которые повел лично командир 8-й авиагруппы Сье Ци.

Прикрытие осуществлял лишь один «Хок-Ш» из 17-й АЭ. На маршруте истребитель и один «Мартин» оторвались от основной группы. Скорее всего, это произошло из-за того, что обладавшие невысокой подготовкой экипажи «Хейнкелей» панически боялись японских истребителей и летели с выпущенными нижними стрелковыми установками, а это значительно снизило скорость их самолетов. Китайские источники сообщают, что выйти на цель и сбросить бомбы они сумели, однако о результативности налета никаких данных не приводят. На обратном пути группу бомбардировщиков перехватили японские истребители и без особого труда разгромили ее. Отбиться и вернуться на свою базу Ханькоу смогли лишь ведущий Не 111 (борт 1902) и один «Мартин», в экипаже которого был смертельно ранен стрелок Чэнь Сюнцзи, скончавшийся вскоре после посадки. «Хейнкели» (борт 1903 и 1905) были подбиты, причем стрелок и бортмеханик второго самолета погибли в воздушном бою. Машина 1903 совершила вынужденную посадку в Чанчжоу, а 1905 – в Хунцяо, где ее вскоре сожгли японские истребители.

После столь неудачного дебюта доверие китайцев к немецким бомбардировщикам было подорвано, и больше их в боях не использовали. Сама 19-я ТБАЭ просуществовала еще немногим более месяца. 1 октября по сигналу воздушной тревоги 3 остававшихся боеспособными Не 111 поднялись в воздух с Ханькоу, чтобы уйти из-под бомб приближавшихся японских самолетов. Отсутствие радиосвязи привело к трагической развязке: «Хейнкели» слишком рано начали возвращаться на базу и были перехвачены своими «Хоками-П». Жаждавшие побед истребители сгоряча сбили Не 111 ведущего. Погибли 6 человек, среди них зам. комэска Чжоу Ляньжу и командир звена Чжан Цзихуй. В конце года остатки 19-й АЭ включили в 10-ю эскадрилью, занимавшуюся воздушными перевозками.