Авиация и время 2007 03

А тем временем программа самолета продолжает развиваться. В конце 2006 г. появилась информация, что на базе будущего двухдвигательного варианта J-10 будет создан истребитель палубного базирования. А в опубликованной во время авиасалона Aero India 2007 статье индийского маршала авиации В. Бхатья (V. Bhatia) отмечается, что на основе J-10 создается также истребитель-бомбардировщик Q-10 (Qian Shi-10 или «Ударный-10»). Сегодня на вершине «пирамиды» воздушной мощи КНР находятся Су-30МКК и J-11 (лицензионные Су-27). Их задачей является завоевание превосходства в воздухе. Ниже по иерархии стоят многоцелевые машины, выполняющие как истребительные, так и ударные задачи. В настоящее время эта ниша занята самолетами J-7 и Q-5. Именно их и будет заменять тандем J-10/Q-10. Когда это произойдет, ВВС Китая будут представлять собой весьма грозную и сбалансированную силу.

Рубен Уррибаррес/ Гавана, Куба

Фото предоставлены автором

Продолжение. Начало в «АиВ», № 2 2007

Вначале кубинцам приходилось использовать в Анголе те летательные аппараты, которые удавалось находить на месте. Однажды в аэропорту Луанды они открыли несколько контейнеров, в которых оказались 8 новых вертолетов французского производства: шесть SA-316 Alouette-III и два SA-315 Lama. Машины принадлежали частной компании Diamond, добывавшей алмазы на западе Анголы. Вскоре из Гаваны пришел приказ – реквизировать вертолеты.

К 26 ноября 1975 г. в Анголу прибыли 9 кубинских вертолетчиков, вошедших в отряд, который возглавил к-н Франциско Пита Алонсо. Найденная в Луанде техника была для них незнакомой, на помощь каких-либо инструкторов рассчитывать не приходилось, более того – отсутствовала даже техническая документация. Тем не менее, удалось быстро собрать своими силами два Alouette-III и уже утром 27 ноября опробовать их в полете. Затем вертолеты перегнали на о. Музуло, находившийся напротив Луанды, где в спокойной обстановке в течение всего дня провели интенсивные летные тренировки. К вечеру отряд был готов выполнять боевые задания.

Практически в то же время парк вертолетов пополнился несколькими Alouette-III, ранее принадлежавшими ВВС Португалии, и отряд развернули в вертолетную эскадрилью (другое название – эскадрилья 94). Утром 28 ноября это подразделение получило приказ перелететь на Южный фронт и поступить в распоряжение его командующего, штаб которого находился в г. Габела. Прибыв на место, эскадрилья начала действовать незамедлительно. Ее основной задачей стала разведка в районе Эбо, кроме того, с помощью вертолетов выполняли транспортные и спасательные операции, поддерживалась связь. Проводилась и заброска спецназовцев во вражеский тыл. SAAF также применяли Alouette-III. Это вызывало путаницу в войсках обеих сторон, и обычно солдаты начинали палить по любому вертолету, появлявшемуся над их головами. В результате 4 января 1976 г. юаровцы сбили собственный SA 330 Puma (борт 122) из 19 Sqn. Погибли 5 человек.

Кубинский технический персонал оснастил несколько «Алуэтов» пусковыми для 8 противотанковых ракет 9М17 «Малютка». Для этого потребовалось найти оригинальные технические решения, т.к. конструкция этой версии вертолета не была приспособлена для такого вооружения. 17 декабря под Эбо состоялся «дебют» первого переделанного «Алуэта». Он прошел вполне удачно – пусками нескольких «Малюток» был уничтожен один юаровский броневик AML-90.

Под г. Кибала кубинцы использовали вертолеты в контрбатарейной борьбе. Там противник причинил немало неприятностей, применяя дальнобойные 140-мм гаубицы G2 достать которые 85-мм пушки кубинцев не могли. Тогда кома-л.т . -СЗО БМ-21 м-р Альваро Лопес Мьера (ныне – корпусной генерал, начальник Генштаба Кубы) предложил накрыть орудия противника огнем своих боевых машин. Но для этого, прежде всего, требовалось выявить хорошо замаскированные позиции юаровских гаубиц, и для решения такой задачи вертолет подходил как нельзя лучше. Лопес Мьера решил принять участие в этих вылетах на вооруженном ракетами «Алуэте» и едва не стал участником первого воздушного боя той войны. Вот что он рассказывает: «Я сел в вертолет Afouett. Мы поднялись примерно на 1000 м в районе Катофе.

Я был занят своими делами, когда со мной связался сегодняшний дивизионный генерал Ромарико Сотомайор и сообщил, что легкий самолет противника летит к нам. Я приказал летчику улететь оттуда. Мы опустились между холмами и приземлились на открытой местности около Ки-балы. Когда я сообщил Поло[ 2*] об этом случае, он спросил: «А почему ты не выстрелил по нему с помощью «Малюток»?». Я был немного изумлен и ответил, что не владею таким видом боя. На следующий день… я возвратился к заданию, на этот раз поднявшись на высоту более 1500 м. 140-миллиметровые открыли огонь по приманке. .. Это была одна установка БМ-21, размещенная возле нашего переднего края, которая, отстрелявшись, сразу уехала. Юаровцы упрямо продолжали вести огонь по покинутой позиции. Мы определили местонахождение врага, который располагался на нашей максимальной дальности, и дали залп, полностью накрывший цель. В уничтожении столь досадившей нам батареи удалось удостовериться сначала по показаниям юаровского пленного, а затем и убедиться воочию, во время нашего наступления…».

Могло получиться и так, что вооруженным «Малютками» «Алуэтам» довелось бы повстречаться со своими французскими «родственниками», оснащенными ракетами SS-11. Такие вертолеты предложил отправить в Анголу Президент Франции Жискар д'Эстен во время беседы с Госсекретарем США Генри Киссинджером, но дальше слов это дело не пошло.

В феврале 1976 г. 94-я эскадрилья пополнилась 14 прибывшими из Кубы летчиками. Однако препятствием для наращивания активности подразделения стали ограниченные возможности Alouette-III. Например, в кабине вертолета едва помещались 6 вооруженных солдат. Кроме того, для этих машин не было запчастей. Поэтому Куба заказала в СССР вертолеты Ми-8, но они начали прибывать в Анголу только в мае и не участвовали в боях кампании 1975-76 гг.

2* Поло – псевдоним тогдашнего командующего Южным фронтом п-ка Леопольдо Синтра Фриаса.

11 декабря 1975 г. противник начал боевые действия на востоке Анголы. С самолетов SAAF высадились 370 юаровцев, к которым присоединились 6000 солдат УНИТА. Они захватили г. Лусо (сегодня Луэна) и начали двигаться на запад, стремясь взять под контроль стратегически важную железную дорогу, которая вела к границе с Заиром. Штаб-квартира УНИТА обосновалась в г. Гаго-Кути-ньо, куда самолетами стали доставлять различные военные грузы. Кубинцы сразу создали Восточный фронт, который возглавил п-к Карлос Фернандес Гондин. Его штаб решили немедленно перебросить по воздуху из Лаунды в Сауримо. Перелет происходил ночью в плохих метеоусловиях на стареньком DC-3 и едва не закончился трагически. Экипаж заблудился и сумел выйти на аэродром посадки, когда в баках оставались последние литры топлива.