Авиация и космонавтика 2000 04

В этой работе мы попытались затронуть лишь те вопросы из истории Советской авиации, которые, на наш взгляд, недостаточно освещены или совсем остались незамеченными в ранее изданных публикациях.

64 ЦАМО, ф. НИИ ВВС, on. 485747, д. 159, л. 5

65 Там же, ф. 35, on. 11321, д. 93, л. 344

66 ЦАМО, ф. 35, on. 11321, д. 93, л.л. 31, 36, 37

67 Там же, on. 11337, д. 19,л.49

68 ЦАМО, ф. 35, on. 11258, д. 463, л. 40

69 ЦАМО, ф. 35, on. 11321. д. 95, л.л. 31,33

70 Там же, л.л. 45, 46

71 Там же, on. 11258, д. 463.Л.45

72 Там же, on. 11287, д. 2386, л.л. 18, 20

73 Там же, on. 11321, д.95,л.36

74 ЦАМО. ф. 35, on. 11321, д. 95, Л.Л. 36

75 Там же. on. 11258, д. 463, л. 40

76 Там же, on.11258,д.188,л.3; on. 11250, д. 75.Л.341; on. 11280,3.1180.Л.10; on. 11258,д.460,л.7; оп.11280,д.1187,л.50; on. 11258,0.471,л. 31;д.460, л. 36

77 Там же, on. 11321, д. 93,л.1;там же, д. 95, л. 18

78 ЦАМО, ф. 35, on. 11250, д. 122, л. 82; on. 11379, д. 12, л.л. 246; on. 11285, д. 11285 д 1220, Л.Л. 11.55,71,91, 107

79 ЦАМО, ф. 35, on. 11258, д. 460, л, 90

80 РГВА , ф. 29, оп.56, ед.хр. 26, л.35

81 РГАЭ, ф. 8044, оп.1, ед.хр.539, л. 1

82 РГВА, ф. 24708, оп.8, ед.хр. 892, л.48

83 Там же, on. 10, ед. хр. 189

84 РГАЭ, ф. 8044, on. 1, ед.хр. 295, л. 53.

85 РГВА, ф. 24708, on.ll.ed. хр.72;там же, оп.8,ед. хр. 64, л.2; ед.хр.636; ед.хр.696; on. 9, ед. хр. 92; там же, ед. хр. 126; ед. хр. 197; ед. хр. 286; там же, on. 10, ед. хр 162, 309;ЦАМО, ф. НИИ ВВС, on. 485716, д. 548

86 В.П. Бородин "День Победы", М„ 1996, с. 29

87 А.И. Муранов, В.Е. Звягинцев "Досье на маршала" Андреевский флаг, М., 1996, с. 102.

88 ВИЖ,№ 1, 1993.

89 С. Митчем, "Фельдмаршалы Гитлера и их битвы" Русич, Смоленск, 1998.

Анатолий АРТЕМЬЕВ

* Продолжение. Начало в "АиК" 3-2000.

Опыт союзников только к концу 1943 г. привлёк внимание руководства военно-воздушных сил ВМФ, что и нашло отражение в приказе начальника ВВС ВМФ маршала авиации С. Ф. Жаворонкова. В соответствии с этим приказом лётно-испытательный институт ВВС ВМФ в 1944 г. провел испытания с целью отработки рекомендаций для частей, проверки эффективности метода топмачтового бомбометания и др. вопросов. Следовало также определить наиболее подходящие самолёты. Основные требования: высокая маневренность, живучесть, сильное вооружение, достаточная бомбовая нагрузка. Отрабатывалось бомбометание на самолётах Пе-2, Ил-4, Ил-2, а также на самолётах, поступивших по ленд-лизу: "Киттихаук" и "Бостон". По многим параметрам наиболее пригодными для топмачтового бомбометания признали Ил-2 и импортные самолёты.

Подготовленные рекомендации направили в ВВС флотов для исполнения. При этом выявились некоторые особенности прицеливания при топмачтовом бомбометании и подготовлены таблицы для расчёта угла прицеливания с применением прицелов лётчика (в том числе и для коллиматорного прицела, установленного на самолёте Пе-2) с учетом ошибок из-за изменения угла атаки самолёта на различных скоростях полёта. Значительное внимание обращено на изучение рикошетирующих свойств бомб различного типа и калибра. Было установлено, что наилучшими баллистическими и рикошетирующими свойствами обладают бомбы ФАБ-250 и более крупного калибра с перьевыми стабилизаторами. В то же время бомбы ФАБ-100 с коробчатыми съемными стабилизаторами (перед подвеской с помощью нескольких болтов он крепился к бомбе) оказались малопригодными для топ-мачтового метода бомбометания, и были случаи, когда стабилизатор у них отламывался.

С получением указаний ВВС всех флотов приступили к целенаправленной подготовке по программам, включавшим теоретические занятия и тренировочные полёты, количество которых зависело от опытности лётчика.

В теории топмачтового бомбометания, в отличие от классического бомбометания с горизонтального полёта, имелся ряд допусков, как показало дальнейшее, не очень существенно влияющих на точность. Какие же это допуски? Во-первых, не учитывалось сопротивление воздуха и воздействие ветра на бомбу, во- вторых, и это очень важно, не вносились поправки на скорость цели. Таким образом, важнейшие части траектории, время падения и относ бомбы определяются простыми формулами, что существенно упрощает прицеливание.

При отработке лётных упражнений главное внимание обращалось на привитие навыков определения и выдерживания при полёте над морем высоты 15- 30 м с точностью порядка пяти метров. Следует пояснить, что на самолётах того времени радиовысотомеров, обеспечивающих определение высоты при полёте над морем, не было, а высотомеры, основанные на барометрическом принципе, из-за инструментальных и методических погрешностей для измерения высот бреющего полёта не годились.

Поэтому пока лётчик не научился достаточно точно глазомерно определять высоту полёта, не имело смысла продолжать дальнейшее обучение. И только после этого приступали к отработке заходов для определения точки начала открытия огня из пушек и пулеметов и сбрасывания бомб.

В тренировочных полётах использовались бомбы без взрывателей. Заключительными полётами предусматривалось бомбометание бомбами со взрывателями на морском полигоне по мишени, имеющей длину 50-100 м и высоту до двух метров.

На Черном море рекомендовалось угол прицеливания принимать равным 4-5 град, бомбы сбрасывать серией, продолжительность боевого курса 5-10 с. Черноморцы считали, что для подготовки топмачтовика на самолетах А-20 н Ил-2 достаточно пяти-шести полётов.

Не столь оптимистичным оказалось командование ВВС СФ. В составе этого флота имелся только 46 омшап на самолётах Ил-2. Исходили из следующего: лётчик, отлично владеющий техникой пилотирования, осваивает бомбометание за 3-4 тренировочных полёта, среднему лётчику требуется 4-8 и только в отдельных случаях – 10 полётов.

Здесь сформировали перечень требований к лётчику, представляющих определенный интерес: свободно пилотировать самолёт, уделяя минимальное внимание контрольным приборам, уметь быстро устанавливать режим горизонтального полёта при одновременном применении пушечного и пулеметного огня, технически грамотно эксплуатировать самолёт и мотор в полёте. Не глядя в кабину, лётчик должен управлять штурвальчиком винта (имеется в виду управление шагом винта, прим. авт.), качеством смеси, заслонками радиатора, триммерами, снимать с предохранителей гашетки пулеметов и пушек, откидывать предохранительный колпачок кнопок бомбосбрасывателя и реактивных снарядов РС-82.

Лётчиков также обучали по внешним признакам классифицировать корабли и выбирать наивыгоднейший угол атаки.

Североморцы очень критически подошли к тем рекомендациям, которые они получили, и проявили немало инициативы и изобретательности. Проведя исследования на полигоне, они существенно уточнили методику выполнения бомбометания и некоторые приоритеты расставили на основании своего опыта. Так, они пришли к заключению, что наилучший вариант, когда бомба упадет с недолётом порядка 10 м до цели. И обосновывали это положение следующими соображениями: если прицеливаться в расчёте на прямое попадание в цель, то бомба, сброшенная на долю секунды позже, пройдет выше цели и в лучшем случае поломает надстройки.