Сидней Уитингтон - История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Новый город – ville neuve – важен в истории, потому что оказывал разрушительное влияние на феодальную систему лорд – вассал. Он способствовали переходу к капиталистической системе и индустриальному обществу. Он известен гражданскими свободами, личными и экономическими, которые его вдохновитель был рад предложить в ожидании доходной отдачи для себя, если люди станут там селиться. Эти гарантии были аналогичны правам, привилегиям и иммунитетам древних торговых центров и римских городов, которые феодальные лорды не смогли ликвидировать. И новый город также важен своей инженерией. Разумеется, планы и методы строительства варьировались в зависимости от местности. Но в целом существовала тенденция прокладывать улицы по прямоугольникам, если возможно, и делать их шире или уже, в зависимости от ожидаемой интенсивности движения и их сравнительной важности, как подходов к центру города. Торговые площади размещались в увязке с жилыми массивами. Позади домов предусматривались служебные проходы. Церкви и общественные здания располагались так, чтобы к ним был максимально удобный доступ. То же можно сказать о площадях – инженеры планировали их с учетом удобства и эффективности. Не забывали они и об общем архитектурном впечатлении. Гипподам бы одобрил их деятельность.

Городом, ставшим самым ярким примером гражданской сознательности и триумфом муниципальной инженерии в эпоху позднего Средневековья, стал не древний торговый центр, переживший феодализм, и не новый город, выросший, чтобы его уничтожить. Основатели Венеции бежали от гуннов и лангобардов на острова и лагуны в головной части Адриатического моря. К 568 году они закрепились под защитой болот и песчаных отмелей и стали, по сути своей, республиканской нацией. Хотя Венецианский совет постепенно перешел под контроль аристократии, венецианский дож так и не стал наследным монархом. Венецианцы процветали. Они сумели столкнуть византийского императора с Карлом Великим, оставшись независимыми от обоих. К 1000 году они справились с далматинскими пиратами и стали господствовать на морском пути к Святой земле. И далее, уже после подъема западных наций – Испании, Франции и Англии – город Венеция, могущество которому давала торговля с Востоком, был силой, с которой не могли не считаться европейские государства.

Венецианцы засыпали обширные болота и укрепили берега lidi – низких островов, расположенных между эстуарием и морем. Их мосты, часто каменные, соединяли острова. Знаменитый мост Риальто, спроектированный в 1178 году Николо Баратьери, правда, из дерева, был расширен в 1255 году и снабжен подъемником. Их первые деревянные жилища, построенные на платформах, как хижины доисторических озерных людей, в XV веке уступили место мраморным дворцам на вбитых вплотную сваях, которые не разрушались водой. Сваи были необходимы, поскольку почва из ила, тины, глины и песка была мягкой до глубины свыше 100 футов, после чего шел слой твердой глины толщиной 10 футов. Любые конструкции, имеющие хотя бы какой-то вес, следовало приспосабливать к столь особой почве. Проблема заключалась в том, что вес должен был распределяться равномерно, чтобы постройка стояла ровно и прочно. К тому же весь регион был сейсмоопасным. Здесь были нередки землетрясения и высокая вулканическая активность. Остров Маламокко, расположенный в нескольких милях к югу, затонул в Страстную пятницу 1102 года, когда из-под земли вырвалось пламя и на берег хлынуло море. Жителям едва хватило времени бежать.

Строительство базилики Сан-Марко в Венеции началось в 830 году на древнем римском фундаменте. После пожара 976 года базилика была восстановлена в XI веке в византийском стиле в форме греческого креста. В храме было более 500 мраморных колонн, центральный купол диаметром 42 фута располагался на четырех опорах, каждая 21 на 28 футов. Стены были сложены из кирпича и облицованы мрамором. Особенность храма, которая привлекает туристов не меньше, чем бронзовые кони и голуби, – волнистый пол. Его появление вызвано недостаточным выравниванием конструкции: в некоторых местах неровности достигают 10 дюймов. А сваи забиты на глубину всего 7 футов.

Неустрашимый или ничего не знающий о состоянии подпочвы Николо Баратьери в 1180 году построил кампанилу собора Святого Марка в Венеции высотой почти 200 футов, при этом фундамент был установлен на глубине менее 17 футов. Он шел почти вертикально с небольшим расширением внизу, а вверху был менее чем на 4 фута шире, чем кирпичная шахта. Пожары, землетрясения и молнии повреждали кампанилу, которая часто перестраивалась. В 1517 году она была поднята на высоту 300 футов. Но в отличие от Пизанской башни, которая постепенно проседала, пока не отклонилась от вертикали на 16½ градуса, венецианская кампанила стояла ровно. Ее тщательно осмотрели в 1885 году и нашли, что все в порядке. Она стала памятником инженерному искусству Николо Баратьери и его преемников. А 14 июля 1902 года около 10 часов утра она рухнула. Некий оператор успел сфотографировать момент падения. В постройке открылись две широкие вертикальные трещины. По мнению некоторых, обрушение было вызвано старостью и «усталостью» каменной кладки, и состояние фундамента тут ни при чем. Тем не менее в 1903 году, когда началось восстановление кампаниям, фундамент укрепили.

Рис. 5.11. Венецианская кампанила

К 1328 году в Венеции появились чиновники, ответственные за все каналы, порты, набережные, работы по контролю над реками и предотвращению заиливания лагуны. В нужный момент были изменены естественные русла рек и ручьев, чтобы они впадали прямо в море; вода, приводящая в движение мельничные колеса, была направлена в специальные каналы, чтобы сделать водяные колеса эффективнее. На континентальных берегах построили дамбы, дабы пресная вода не смешивалась с морской. Венецианцы считали, что такая смесь вызывает малярию. До X века единственной водой, которую они использовали, была дождевая. Они собирали ее в глубокие pozzi – колодцы, после фильтрации через много слоев песка, который периодически промывали для очистки. Со временем республика построила канал от реки Брента до Моранцани, ближайшего города на материке. Здесь воду закачивали насосами на лодки и отправляли в город – в pozzi. Общий объем воды от дождя и с канала, предназначенный для личного пользования горожанами, не превышал 3 галлонов в день на человека, при численности населения в 1563 году 183 000 человек.

Довольно часто в Венеции, как и в других средневековых городах, содержимое канализационных коллекторов выплескивалось на улицы и попадало в каналы. Но власти старались соблюдать санитарию с помощью законов и штрафов. Похороны строго регулировались, нездоровые производства выводились за пределы жилых кварталов, открывались больницы для прокаженных и жертв других страшных болезней. Узкие опасные переулки освещались за общественный счет, некоторые улицы были вымощены. Таким образом, горожане превратили Венецию в исключительное место для жизни. Тем временем Европа переходила от Средневековья к эпохе Возрождения, а история инженерного искусства продолжала уверенно двигаться по восходящей линии на протяжении обоих периодов.