А. Запольский - Ракеты стартуют с моря

До окончания всех испытаний меня отозвали на Тихоокеанский флот, где к тому времени вступала в строй головная на этом флоте лодка проекта АВ-611.

Уезжать не хотелось. Испытания идут в целом успешно, занят полезным делом, рядом друзья, горячие патриоты своей специальности, с ними чувствуешь себя легко и уверенно. Как-то уже свыкся и с природой Крайнего Севера. Угрюмые темные скалистые сопки, камень которых округл и лыс – след неистовой работы ветра и воды. Сопки, сопки на сотни километров вокруг, даже в мае они еще не совсем освобождаются от снега, и поэтому преобладающие цвета черный к бельый. Суровая природа. И когда катер отходит от причала, появляется желание выйти на палубу, взглянуть еще раз, теперь уже с моря, на берег, проститься с ним. Катер идет совсем рядом со скалистым, круто, почти вертикально, уходящим в море берегом. Грустно расставаться с этими скалами, с темной холодной водой, с землей, на которой ты жил среди людей, не избалованных ни природой, ни службой, может быть, и неприветливой внешне, но приютившей тебя землей. Это был тоже кусочек твоей Родины, остающейся ею независимо от того, подмосковные ли это леса, приволжские ли степи или сопки Заполярья. Невольно приходят на ум строки из любимой североморцами песни военных лет:

"Прощайте скалистые горы, …!"

Спустя 16 лет эту песню, под собственный аккомпанемент на гитаре, по просьбе сотрудников проникновенно споет главный конструктор В.П.Макеев в день своего пятидесятилетия, и все собравшиеся в большом зале Дворца культуры будут подпевать ему. И в этом было выражение их чувств к флоту, укреплению которого они отдавали и силы и душу.

Командировка на Тихоокеанский флот представлялась мне и интересной и ответственной. Интересной – так как только на этом флоте я и не был, а ответственной – потому что подобные испытания там проводились впервые и командование посылало меня для оказания помощи в подготовке к ним.

По моей просьбе были вызваны специалисты Северного полигона. Место сбора – Москва. В эту группу входили: инженер-капитан В.П.Маслаков (специалист по ракетному топливу), старший инженер-лейтенант Е.А.Быков (по двигательной установке), старший лейтенант В.С.Кошелев (по связи), техник-лейтенант Э.В.Иванов (по системе управления) и старший лейтенант Э.А.Денисенко (по боевому полю). Встретившись в гостинице ЦДСА, мы вскоре вылетели во Владивосток. Спустя некоторое время группа помощи пополнилась. Прилетели И.В.Попков и невозмутимый, добродушный и иногда подтрунивающий над нашей молодой горячностью П.В.Новожилов. Из НИИ-49 появился А.Кунцевич. КБ В.П.Макеева представлял толковый и энергичный В.И.Щук. В общем, собрался сильный коллектив специалистов, единомышленников, понимающих друг друга с полуслова.

В этой поездке мне предстояло решить двуединую задачу. В качестве члена государственной приемки я должен был принять участие в испытаниях комплекса ракетного оружия подводной лодки "Б-62". А в роли ведущего сотрудника Института ВМФ, куда я был переведен в конце 1957 года, я обязан был помочь флотским ракетчикам, и в первую очередь личному составу вновь созданного полигона, в организации подготовки и проведения первой ракетной стрельбы этой подводной лодки.

Первое направление моей деятельности началось в Тихоокеанской группе государственной приемки кораблей (сокращенно ТГГПК). Председателем комиссии госприемки подводной лодки "Б-62" капитан 1 ранга Борис Максимович Марголин. Подводник, воевал на Черном море, был командиром лодки, затем командовал бригадой подводных лодок уже здесь и вот теперь – старший уполномоченный ТГГПК. Независимый, эрудированный и решительный, хотя и несколько самоуверенна офицер, может быть, оттого еще, что на период государственных испытаний корабля председатель комиссии подчинялся непосредственно главнокомандующему ВМФ. Б.М.Марголин был прост, демократичен, острослов. Одной из его черт, служившей предметом наших споров, было стремление упростить задачу приемки ракетного комплекса, привести ее к сложившимся приемам испытаний корабельного оружия и корабля в целом. Я не всегда соглашался с ним, видя особенности ракетного оружия, которым был противопоказан упрощенный подход.

Вообще говоря, в отличие от летно-конструкторских испытаний ракеты, испытания, проводимые комиссией госприемки корабля, имели свою специфику. Дело в том, что если при первых все внимание сосредоточивалось на пуске ракеты и ее попадании в заданный квадрат, то есть ракета являлась объектом испытаний, то теперь объектом становился корабль, а ракета как бы средством испытаний. Конечно, это все условно, трудно представить ракету в такой роли, но акценты, однако, менялись. Большее внимание должно было уделяться корабельным системам комплекса ракетного оружия, соответствию их выходных параметров заданным характеристикам, удобству их эксплуатации, надежности, достаточности ЗИПа и т.д. Другими словами, не ради пуска проводились испытания, а чтобы пуском ракеты проверить корабельные системы комплекса.

( Примечание OCR – так в тексте)

мя подрывов глубинных бомб личный состав на борту лодки должен отсутствовать.

Возникавшие разногласия с председателем были в основном организационного характера. И польза от них, я думаю, была обоюдной. Обретенное взаимопонимание подтвердилось впоследствии двукратным назначением меня по просьбе Б.М.Марголина в состав государственных комиссий по приемке головных для флота ракетных подводных лодок следующих проектов больших серий: в 1959 году и через 10 лет – в 1969 году.

Разработанные нами ранее Программа испытаний и другие документы уточнялись и дополнялись. На испытаниях головного корабля отрабатывалась и закладывалась будущая организация испытаний серийных кораблей проекта. Образцом такой организации для нас были испытания под руководством С.П.Королева и Н.Н.Исанина, и мы вместе с И.В.Попковым настойчиво стремились внедрить его на флоте. Плохая организация не только провоцирует недоверие к новой технике и ведет к затяжке и срыву сроков испытаний, но чревата и более серьезными последствиями, так как испытывается боевая техника, оружие. Кроме того, на испытаниях личный состав корабля приобретает первый опыт проведения ракетной стрельбы.

С ходом подготовки подводной лодки "Б-62" к испытаниям все было в общем благополучно. Производились штатные проверки систем комплекса и устранялись неисправности. Конечно, возникали и совсем новые вопросы, ответов на которые не было в инструкциях. В этих случаях приходилось действовать по обстановке и, кстати, как было рекомендовано в документе, находящемся под стеклом на письменном столе начальника ТГГПК капитана 1 ранга Н.Стрельцова.