Кристофер Фосс - Jane

Mitsubishi Heavy Industries, Токио, Япония.

Машина 82 с 12,7-мм ЗП.

В передней части корпуса установлен двигатель, решетка радиатора-в центре. Капот почти горизонтальный. Корма вертикальная, в ней есть двустворчатая дверь, на которой смонтировано запасное колесо. В бортах есть открывающиеся наружу двери, в обоих бортах монтируются амбразуры.

Экипаж 2+17

Колесная формула 6x6

Вооружение 7,62-мм пулемет

Боекомплект 1250x7,62-мм

Длина 6,55 м

Ширина 2,32 м

Высота без вооружения 2,36 м

Клиренс 0,295 м

Колесная база 3,3+1,13 м

Боевая масса 8950 кг

Удельная мощность 12,29 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый рядный ЗИЛ-123, бензиновый, с ЖО, мощностью 110 л.с. при 3000 об./мин

Макс, скорость по шоссе 75 км/ч

Запас хода 600 км

Запас топлива 300 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 0,8 м

– стенка 0,6 м

– ров 2,4 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40

Толщина брони от 4 до 13,5 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ есть (БТР-152ВЗ)

Машина разработана после Второй мировой войны на базе серийного шасси грузовика.

Первые серийные машины построены в 1950 г., но в Советской Армии БТР-152 давно заменен семейством БТР-60 (8x8).

Места водителя и командира находятся впереди, за двигателем, открытое десантное отделение – в корме. Предусмотрены три шкворня для установки 7,62-мм или 12,7-мм пулемета.

В комплект стандартного оборудования некоторых машин входила 5-тонная носовая лебедка, а в поздних моделях – система контроля давления в шинах.

БТР-152 – первая базовая модель.

БТР-152 В – внешняя система регулирование давления в шинах.

БТР-152 В1- внешняя система регулирования давления в шинах, носовая лебедка.

БТР-152 В2 – внешняя система регулирования давления в шинах, без носовой лебедки.

БТР-152ВЗ – внутренняя система регулирования давления в шинах, носовая лебедка, ИК ПНВ.

БТР-152К – внешняя система регулирования давления в шинах, носовая лебедка, закрытое десантное отделение. БТР-152У – КШМ с высокой крышей для того, чтобы внутри можно было стоять в полный рост. Иногда буксировал прицеп с генератором.

БТР-152А – машина ПВО, оснащенная турелью с 14,5-мм пулеметом, как и в БТР-40.

БТР-152 с зенитной 23-мм пушкой ЗУ-23 (несколько машин захвачено Израилем в Ливане летом 1982 г.). БТР-152 с 12,7-мм пулеметом. Эти машины с башней Czechoslovak Quad М53 состояли на вооружении армии Египта.

Производство завершено. Состоит на вооружении Афганистана, Анголы, Центрально-Африканской Республики, Конго, Кубы, Эфиопии, Гвинеи-Бисау, Ирака, КНДР, Лаоса, Мали, Мозамбика, Намибии, Никарагуа, Шри-Ланки, Сирии, Танзании, Йемена, Вьетнама, Монголии, Судана.

Государственные заводы бывшего СССР.

БТР-152 К

БТР-152 В1

БТР-152 К

Лобовые бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона. Люки водителя и командира находятся в верхней части корпуса. Крыша горизонтальная, в ее центре устанавливается различное вооружение. Корма почти вертикальная, в ней есть аппарель.

Экипаж 1+11

Колесная формула 8x8

Вооружение по модификации

Боекомплект по модификации

Длина 7,9 м

Ширина 2,94 м

Высота по корпусу 2,36 м

Клиренс 0,405 м

Боевая масса 19500 кг

Неснаряженная масса 16000 кг

Удельная мощность 20,51 л.с./т

Двигатель 10-цилиндровый дизель Deutz с ЖО, мощностью 400 л.с.

Макс, скорость по шоссе 90 км/ч

Запас хода 800 км

Запас топлива 550 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает с подготовкой

– стенка 1,5 м

– ров 2,5 м

– подъем 80%

– боковой уклон 55%

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ по заказу

Машина разработана компанией Abdallah Al-Faris amp; Company for Heavy Industries в двух вариантах: БТР AF-40-8-1 и бронемашина AF-40-8-2.

Основное различие между этими двумя машинами состоит в том, что у первой силовая установка расположена в центре корпуса, в то время как у второй – в корме. В настоящее время началось производство БТР.

Места водителя и командира расположены впереди, МТО – непосредственно за ними. Между носовой и кормовой частями нет прохода. Для входа/выхода десанта предусмотрены люки в крыше и электрическая аппарель в корме. Особенностью данной машины является полностью управляемая подвеска. Водитель имеет возможность изменять клиренс от 150 до 600 мм. На все четыре оси предусмотрен гидроусилитель руля.

На машине устанавливается различное вооружение, например, башня Delco с 25-мм пушкой, 7,62-мм пулеметом, ПТУР T0W, башня со 120-мм минометом, противотанковым 106-мм безоткатным орудием, а также различные шкворни с 7,62-мм или 12,7-мм пулеметами.

В комплект стандартного оборудования входят система РХБЗ и кондиционер.

Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: ПНВ, противопожарной системы, системы регулирования давления в шинах, дополнительных амбразур.

В дополнение к уже указанным различным вариантам установки вооружения, вплоть до башни со 105-мм пушкой, машина может быть приспособлена к выполнению задач в качестве КШМ или как санитарная машина.

Производство продолжается. Состоит на вооружении Саудовской Аравии.

Abdallah Al-Faris amp; Company for Heavy Industries, Саудовская Аравия.

AF-40-8-1 без вооружения

AF-40-8-1 с 25-мм пушкой

AF-40-8-1 со 102-мм минометом

Лобовые листы бронекорпуса установлены под большими углами наклона. Лобовое стекло несколько скошено назад, водитель также имеет боковые окна. Крыша горизонтальная, в ее центре расположена башня. Командирская башенка монтируется слева на ее крыше, на ней установлен зенитный 7,62-мм пулемет.