Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Вооружение ПМК включало контактные фалы (щитковый, змейковый, Шульца), мелкокалиберную артиллерию и абгадыри (деревянные шесты длиной 5-6 м для работы с якорными цепями, применявшиеся для отвода от корабля плавающих мин); на большинстве кораблей устанавливались радиостанция и прожектора [4J.

Ниже приведено описание кораблей рассмотренного периода с указанием их ТТХ и специфики проектирования и строительства.

Проектант и завод-строитель "Беллино – Фендерих", Одесса

Год сдачи 1910

Число кораблей в серии, ед 2 ("Альбатрос", "Баклан")

Водоизмещение (при запасе угля 10 т), т 110

Главные размерения, м:

длина наибольшая 25,9

ширина 5,3

осадка при Dn 2 2 Здесь и далее Dn – полное водоизмещение судна. Задание на проектирование кораблей по указанию Морского ведомства было разработано командованием Севастопольского порта. Проект выполнялся на конкурсной основе Балтийским, Невским, Ижорским и Охтинским заводами Санкт-Петербурга, рижским заводом "Ланге и сын", одесским заводом " Белл ино-Фендерих", Николаевским и Херсонским судостроительными заводами. Конкурс выиграл в 1908 году одесский завод. В 1910 году построенные корабли были зачислены в тралящий караван Севастопольского порта. Корабли имели семь водонепроницаемых переборок, соединение элементов корпуса осуществлялось пневматической клепкой. Паровые машины располагались эшелонно. С начала первой мировой войны оба корабля участвовали в ней, 10.12.17 перешли на сторону Советской власти, 01.05.18 были захвачены германскими войсками, в ноябре 1918 г. – белогвардейцами, в декабре 1919 г. – англо-французскими интервентами, передавшими их врангелевцам, которые в 1921 г. угнали корабли за границу. 1,5

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая (два котла, две паровые машины, два винта) общая мощность, л.с 274

Скорость хода, уз:

полная 9,7

экономическая 8

Дальность плавания, мили:

экономическим ходом около 600

полным ходом 450

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 26 (1)

Вооружение:

артиллерийское 4x1-37-мм (система Гочкиса), 2х 1 -7,62 – мм пулемета

противоминное тралы Шульца, щитковый, змейковый

минное (в перегрузку) 18 мин образца 1898 г.

1 С 1915 г. классифицируются как тральщики.

2 Здесь и далее Dn – полное водоизмещение судна.

Задание на проектирование кораблей по указанию Морского ведомства было разработано командованием Севастопольского порта. Проект выполнялся на конкурсной основе Балтийским, Невским, Ижорским и Охтинским заводами Санкт-Петербурга, рижским заводом "Ланге и сын", одесским заводом " Белл ино-Фендерих", Николаевским и Херсонским судостроительными заводами. Конкурс выиграл в 1908 году одесский завод. В 1910 году построенные корабли были зачислены в тралящий караван Севастопольского порта. Корабли имели семь водонепроницаемых переборок, соединение элементов корпуса осуществлялось пневматической клепкой. Паровые машины располагались эшелонно. С начала первой мировой войны оба корабля участвовали в ней, 10.12.17 перешли на сторону Советской власти, 01.05.18 были захвачены германскими войсками, в ноябре 1918 г. – белогвардейцами, в декабре 1919 г. – англо-французскими интервентами, передавшими их врангелевцам, которые в 1921 г. угнали корабли за границу.

Проектант и завод-строитель "Беллино – Фендерих". Одесса

Год сдачи 1910

Число кораблей в серии, ед 1

Водоизмещение, т:

полное 24

Главные размерения, м:

длина 15.24

ширина 3,62

осадка при D n 1,0

Главная энергетическая установка:

тип четырехцилиндровый керосиновый двигатель фирмы Лекке (Швеция), один винт мощность, л.с 100

Скорость хода, уз:

полная 10

экономическая 8

Вооружение: противоминное катерный трал

Катер предназначался для траления на мелководье и мог перевозиться на больших судах. В 1910 г. был зачислен в тралящий караван Севастопольского порта. Участвовал в первой мировой войне, 16.12.17 перешел на сторону Советской власти, 01.05.18 захвачен в Севастополе германскими войсками, в ноябре 1918 г. – белогвардейцами, а в декабре – англо-французскими интервентами, которые в апреле 1919 г. передали его белогвардейцам; ввиду неисправности катер был оставлен в Севастополе и в декабре 1920 г., после ремонта, зачислен в состав Морских сил Черного моря. С начала 1922 г. передан в аренду артели "Черноморский каботаж", а в феврале 1925 г. сдан в отдел фондового имущества (ОФИ).

Проектант и за вод-строитель Ижорский завод, Санкт-Петербург

Главный конструктор С.Ф.Николаевский

Главные наблюдающие МТК Н.Н.Шрейбер, П.П.Киткин

Годы сдачи 1911-1912

Число кораблей в серии, ед 5 ("Минреп". "Фугас". "Запал"." Взрыв". "Проводник")

Водоизмещение, т: полное 150

Главные размерения, м:

длина 45,1

ширина 6,1

осадка при D n 1.9

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая (двухцилиндровая паровая машина типа "Компаунд" и котлы системы Ярроу на угольном отоплении, давление пара 11,2 кгс/см²)

полная мощность паровых машин, л.с 2x150

Скорость хода, уз:

полная 11.5

экономическая 9.5

с тралом 7

Дальность плавания, мили:

экономическим ходом 440

полным ходом 320

Автономность по запасам провизии, суток 5

Экипаж, чел 33

Вооружение:

артиллерийское 1x1-75-мм, 1х1-7,62-мм (пулемет)

противоминное тралы Шульца, щитковый, змейковый

Рис. 2. Тральщик специальной постройки типа "Минреп" (продольный разрез):