Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

«Сонарная комната, центр управления, комната управления реактором, курс 270». Вы обращаетесь к рулевому: «Рулевой, руль влево 10 градусов, курс 270».

Вашей подлодке понадобится примерно минута на то, чтобы совершить поворот на вашей малой скорости «вперёд 2/ 3».

«Курс 270», — докладывает рулевой, когда судно легло на курс на запад.

«Понял вас. Сонарная комната, центр управления, курс на запад, доложить обо всех обнаруженных контактах». Часть того, что вы сейчас делаете, называется «проверкой глухих зон».

«Сонарная комната, центр управления, поиск в зоне, которая до этого была глухой, завершён. Продолжаем следить только за Сиерра 57, курс 012, изменение курса вправо на 0,6 градуса в минуту».

«Сонарная комната, центр управления, есть».

Верхние 70 метров поверхности воды в океане перемешиваются волнами и прогреваются солнцем до температуры примерно 10–20 °C. Передающие звуковые характеристики воды сильно зависят от температуры. Солнце не способно прогреть слои, расположенные глубже 70 метров, и волны там не оказывают никакого влияния на распределение воды там. Следовательно, на глубине более 70 метров вода имеет низкую температуру, не более —3 °C (солёность позволяет воде быть холоднее и иметь температуру замерзания ниже, чем у пресной воды).

На глубине около 70 метров происходит резкая смена температуры слоёв воды — с тёплого на очень холодный. Эта глубина, которая может составлять от 35 до 70 метров, называется глубиной слоя. Под этим слоем звук отражается от воды и остается в глубине. Сверху же слоя звук демонстрирует эффект звукового канала и отражается в малом объёме воды между поверхностью и слоем. Если вы находитесь глубже этого слоя, то есть шанс, что вы не услышите, что происходит у вас над головой. А если вы сверху слоя, то вы не в курсе того, что творится на глубине.

Глухой зоной называют конус позади винта судна, где пассивная сфера широкополосного сонара не может «слышать» из-за своего расположения. Даже если сфера способна слышать, что происходит позади подлодки, она будет бесполезна из-за шума оборудования в хвостовой части подлодки. По этой причине судно разворачивают, чтобы дать сфере возможность слышать в глухой зоне. Сонарное оборудование, присоединенное к хвосту подлодки, используется для проникновения в глухую зону. Другие датчики тоже «смотрят» позади глухой зоны, но до начала их работы эта зона обозначена на экране пустым пятном позади судна.

Для этого вы можете использовать линейку расчёта изменения курса объекта, а ещё лучше произвести расчёты в уме. Расстояние до объекта (по методу расчета Экелунда) приблизительно равно изменению скорости перпендикулярно горизонту, деленному на изменение курса объекта. Ваша первоначальная скорость равна 8 узлам, объект движется под углом 80° к линии горизонта, поэтому скорость перпендикулярно линии горизонта равна 8 × sin 80 = 8 × 0,984 = 7,9 узлам, что соответствует изменению курса объекта 0,5 градуса в минуту. Во втором действии скорость перпендикулярно линии горизонта равна 8 узлам, объект движется под углом 102° к линии горизонта, или 8 × sin 102 = 8 × 0,978 = 7,8 узлам, что соответствует изменению курса объекта 0,6 градуса в минуту. Поэтому (7,9 – (–7,8)) : (0,5 – (–0,6)) = (7,9 + 7,8) : (0,5 + 0,6) = 15,7 : 1,1 = 14,3 морским милям.

Объект, находящийся на расстоянии более 18 километров, не считается угрозой.

Вы могли бы произвести расчеты в уме следующим образом:

Действие 1: –8 узлов перпендикулярно линии горизонта (так как sin 90 = –1), 0,5 градуса в минуту.

Действие 2: –8 узлов перпендикулярно линии горизонта 0,6 градуса в минуту.

Расстояние = (8 + 8) : (0,5 + 0,6) = –16 морским милям.

Итак, в результате расчета в уме вы получили расстояние 16 морских миль, при расчете с помощью линейки Экелунда вы получили 14,3 морских миль, а при расчете расстояния на панели управления ведением огня вы получили 14,6 морских миль (компьютер системы управления ведением огня делает данные более точными, используя единицы информации фиксированного интервала, что даёт более точную картину, чем данные сонаров).

Контакт не представляет угрозы.

Теперь попробуйте проделать это с 34 контактами в проливе Гибралтар. Вам поможет система управления ведением огня. Если вы поставили помощника дежурного по судну, чтобы помочь вам с определением местоположения контакта, то вам будет значительно проще. Но, в конце концов, выбирайте такой курс судна:

• который не заведет вашу подлодку на мелководье,

• при котором все контакты справа движутся вправо, а все контакты слева движутся влево.

В этом случае риск столкновения минимален.

Теперь вы связываетесь по телефону с капитаном. Он отвечает, находясь в своей каюте: «Понял вас».

«Капитан, дежурный по судну, сэр. Глубина 50 метров, курс на запад, сонарный контакт Сиерра 57, расстояние 14,3 морских мили, курс 013, движется вправо. Разрешите выйти на перископную глубину и приступить к маневрам» (вы обсудили их ранее).

«Понял вас, дежурный по судну, подняться на перископную глубину и совершить маневры».

Вы подтверждаете приказ и командуете офицеру погружения: «Офицер погружения, подняться на глубину 22 метра! Рулевой, вперёд 1/ 3».

Офицер погружения отдает команду рулевому поднять носовые плавники на 5 градусов вверх и офицеру хвостовых плавников также поднять хвостовые плавники на 5 градусов и выйти на перископную глубину.

Вы зовёте: «Вперёдсмотрящий, перископ номер 2!»

Это краткий приказ команде управления судном предоставить вам информацию о движении судна во избежание повреждения перископа.

«Скорость 6 узлов», — говорит рулевой.

«Глубина 40 метров», — докладывает офицер погружения.

Если скорость менее 9 узлов, вы можете смело поднимать перископ, не боясь, что он может быть поврежден набегающим потоком воды. Но будьте осторожны — на скорости более 4 узлов при ударе волн о перископ может возникнуть фонтан брызг. В этом случае существует большая вероятность того, что вас обнаружат. (Новичок, какой приказ стоит под номером 1 в приказах капитана? Ответ: «Остаться незамеченным».)

«Понял вас», — отвечаете вы, — «поднять перископ».

Замечание: никогда не говорите «Есть» вашей супруге, потому что она может подумать, что вы считаете, что она пытается давать вам управляющие команды. Управляющие команды — приказы, которые отдает офицер управления (дежурный по судну или капитан) рулевому.