Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

Вы спускаетесь вниз в белой футболке, а возвращаетесь чернее, чем шахтёр. Слава богу, это длится лишь 6 часов. А вы думали, вы поступили на службу в ВМФ, чтобы делать что-то более возвышенное…

Во время нахождения в море ремонтируется любое оборудование, которое нужно для выполнения задания — или, что ещё более важно, для комфортного пребывания членов команды на борту. Увлажнитель воздуха, кондиционер, стиральная машина или видеомагнитофон будут чинить до тех пор, пока не починят.

Это может стать профессией по борьбе с «упрямым» оборудованием. Только представьте себе, что вы проведете 4 вахты за сборкой-разборкой насоса для выкачки отбросов.

Это не очень веселый день на море. Но капитан или инженер предпочтут это, потому что приспособление нефункционально.

Насос для выкачки отбросов также называют насосом для экскрементов.

Думаете, тут весело? К тому времени, когда вы будете находиться в течение недели на приколе Морской базы Норфолк, вы будете умолять, чтобы снова выйти в море.

Во время нахождения в море вы составляете список неработающего или вышедшего из строя оборудования. Теперь нужно решить все проблемы с неработающим оборудованием. Вооружитесь руководствами по эксплуатации, возьмите запчасти и приступайте к работе. Младший офицер подразделения, офицер подразделения, глава подразделения, помощник капитана и сам капитан будут непосредственно заинтересованы в том, как идёт дело.

Если дело принимает серьезный оборот, то ремонт поручают временной ремонтной группе. Группа располагается в плавучей базе, привязанной к пирсу. Они используют все подручные средства: механиков, запчасти, инструменты, мастерские и экспертизу на уровне эскадры. Если и они не могут устранить неполадку, то настает очередь ремонта в доке.

Нет ничего веселее, чем заниматься бумажной работой на подлодке. Радиосообщения полны болтовни и запросов на отсылку отчетов, отчетов и ещё раз отчётов. Помощник капитана только тем и занимается в порту, что заставляет офицеров составлять эти чертовы отчеты. Если одно из нынешних или будущих официальных лиц читает эти строки: эту ситуацию нужно изменить.

Вы считали, что обучение на море было очень интенсивным? Подождите, пока вам придется прерваться на обучение в порту. Оно занимает в два раза больше времени, а день длится бесконечно.

Вот наступает время неизбежного визита адмирала. Вы драите подлодку каждый день в течение недели, а потом лишь пожимаете плечами, когда адмирал говорит, что подлодка выглядит очень чисто, как будто она выглядит так всегда. Один капитан сказал однажды: «Хороший офицер похож на утку. Он делает все дела в последний момент, но на поверхности воды он всегда выглядит собранным». Таков подход к визиту адмирала. Если вас спросили, почему что-то не в порядке, отвечайте: «Почему же, сэр, мы сделали все очень аккуратно». (Добавьте сюда подходящую ложь.) Это переводится как: «Чёрт, я совсем не хотел, чтобы вы это увидели». Естественно, все прикидываются, как будто они могут провести адмирала. Адмиралы обычно осознают реальное положение вещей — они сами были на месте членов команды. Так они стали адмиралами.

Не забудьте отдать приказ команде, чтобы они оделись соответственно для приема посетителей, перед тем как на подлодку прибудет адмирал, пусть даже молодой. Это не дело, когда моряки разгуливают по подлодке голышом, если судно должен посетить человек с тремя звездами на погонах.

Итак, специалисты из плавучей мастерской не смогли устранить неполадку? Самое время отбуксировать судно в док. Больно смотреть, как рабочие дока ходят по подлодке и трогают ваше оборудование. Ещё грустнее становится, когда подлодка встаёт на капитальный ремонт, а рабочие приносят вам бумагу, в которой написано, что такой-то прибор придётся снять для устранения неполадок.

Скоро в корпусе подлодки появляются отверстия, через которые рабочие вытаскивают наружу обшивку турбин и насосы. Во время капитального ремонта в неприкосновенности остаются лишь реактор и инженерное оборудование. Носовая часть подлодки разбирается вплоть до пластин палубы и стальных рам корпуса. Команда переезжает в офис на барже, где теперь решаются все дела судна. Вы захотите «съехать» оттуда как можно скорее.

Представьте себе, что вы участвуете в 8-недельных учениях НАТО или 12-недельном северном путешествии (это обычно подразумевает Баренцево море, зону полярных льдов и Северный полюс), или полугодовых учениях в Средиземном море. Каково же быть так долго под водой?

«Выносливость» подлодки ограничена только лишь её командой. Во время длительного плавания вы можете загружать большие бочки с едой (30 сантиметров в диаметре и 30 сантиметров в высоту) со слоем дерева сверху. Сначала вы, сгорбившись, ходите по этим бочкам, а потом по мере того, как время проходит, вы «проедаете» себе путь до палубы.

Свежие овощи и молоко «съедаются» в первую неделю. После этого настаёт черёд консервированных или замороженных продуктов. Обычно на ужин подают бифштекс с картофелем и подливкой, фасоль, мороженое и пирожок на десерт и, конечно же, свежий морской кофе. На обед моряки едят обычно жареные морепродукты, жареную курицу или гамбургеры («скользуны»). На завтрак подводники получают омлет или яйца с беконом и тостами. В полночь рацион состоит из арахисового масла и варенья с белым хлебом, перец чили, риса или супа. Все это полнит, все это здорово.

Так что позаботьтесь о том, чтобы у вас была какая-нибудь физическая нагрузка: вы можете поднимать тяжести в торпедном отсеке или бегать на месте между основными двигателями. Если вы служите на подлодке, на борту которой находятся баллистические ракеты, вы можете бегать кругами в «Шервудском лесу» (верхнем уровне ракетного отсека).

Раз уж разговор зашел о странностях пребывания на подлодке, со мной случались довольно странные вещи на глубине. Например, когда наша подлодка находилась на глубине 150 метров. Шёл 53-й день с того момента, как мы погрузились во время учений в Средиземном море. Я брился в офицерской комнате, когда услышал женские голоса позади меня в конце коридора. Я повернул голову так быстро, что чуть не сломал себе шею.