Илья Мельников - Грузовые автомобили. Безопасность движения при вождении автомобиля в разных условиях

После устранения неисправности водитель останавливавшегося автомобиля догоняет колонну и двигается в ее хвосте, обгон колонны запрещается. Свое место он может занять только на остановке, для чего в колонне оставляется свободным его место.

Водитель головного автомобиля обязан отлично знать все особенности маршрута, перед подъемом он должен увеличить скорость для безопасного преодоления. Выйдя на вершину, водитель снижает скорость, чтобы исключить разрыв колонны. Точно так поступает и на подходе к крупным населенным пунктам. При трогании с места разгоняется медленно, все остальные без задержки начинают движение и набирают нужную дистанцию.

При движении по хорошей дороге дистанцию обычно устанавливают из расчета 1 м на 1км/ч. На пыльных дорогах дистанцию увеличивают, чтобы пыль, поднятая впереди идущим, не мешала водителям сзади идущих автомобилей. На особо пыльных дорогах дистанция может достигнуть 200 – 250 м. Ночью, в туман, в метель дистанцию сокращают.

Определить величину дистанции можно по индикатору расстояния в светомаскировочной вставке заднего фонаря. Водитель должен вести свой автомобиль так. чтобы отчетливо различать два световых знака, видимые на расстоянии 20 – 50 м. если видна только одна сплошная полоса (один световой знак), дистанция составляет 50 – 100 м. Если различимы все четыре световых знака, дистанция менее 20 м.

При движении по снежной целине дистанция между машинами должна быть не менее 30 – 40 м. Скорость движения должна быть ниже, а дистанции сокращаются до пределов видимости заднего фонаря впереди идущей машины.

Общих правил движения по таким дорогам не существует, все зависит от состава почвы и от климатических условий. При сухой погоде, грунтовые дороги пригодны для движения автомобилей обычной проходимости, хотя поднимающаяся пыль, проникает в кабину и затрудняет дыхание водителя и оказывает отрицательное движение на зрительные органы, а также на работу механизмов машины.

При увлажненной почве, грунт размокает и оказывает дополнительное сопротивление движению, а также ухудшается сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием. Может возникнуть ситуация, когда сцепление правого и левого колеса с дорожным грунтом будет различное, возникнет возможность заноса или сползание автомобиля в кювет. Поэтому при движении по таким дорогам нужно быть предельно внимательным и владеть особыми приемами вождения, а также иметь сподручные технические средства, повышающие проходимость автомобиля.

1. Если на пути движения попадаются глинистые места или же черноземные участки почвы, преодолевать их нужно на пониженной передаче с небольшой скоростью, равномерно, без торможений, остановок и ускорений.

2. На увлажненных глинистых участках глина в колее размокает на большую глубину, забивает грунтозацепы протектора и тем самым не обеспечивает достаточного сцеления колес с дорогой, что приводит к их буксованию. По мере возможности старайтесь такие участки объезжать.

3. При движении по колее, следует учитывать ее глубину и плотность грунта. Если колея неглубокая, движение всегда следует направлять по ней, так как под слоем жидкой грязи находится уплотненный укатанный грунт. При глубокой колее, больше чем глубина дорожного просвета автомобиля, он может зависнуть. Выезжать из колеи следует на сухом участке дороги, предварительно расчистив дорогу (прорыть канавки по направлению движения колес), при необходимости положить под колеса ветки, доски и т.д.

4. Различные по составу почвы следует преодолевать с постоянной скоростью, не снижая ее, чтобы избежать пробуксовок или полной остановки автомобиля.

5. Если по пути движения по грунтовой дороге, попадается лужа, необходимо ее обследовать: глубину, наличие ям, камней и т.д, а также определить состав почвы. Если грунт под лужей мягкий – лучше такой участок объехать.

6. Если длина участка дороги с мягким грунтом меньше, чем длина автомобиля, следует преодолевать его с разгона. Чтобы автомобиль на наклонном участке дороги не сполз в кювет, осуществлять движение следует по обочине дороги или гребню дороги на горизонтальном участке. Если не удалось удержать автомобиль от скольжения, необходимо плавно остановить машину, а затем задним ходом выехать на середину дороги.

7. При движении автомобиля по пашне, водитель должен вести автомобиль вдоль борозны или же под острым углом к борозде на пониженной передаче. Рулевое колесо следует удерживать с большим усилием, чем при движению по дороге, из – за передачи дополнительных усилий на колесо, при проезде борозды левыми и правыми колесами.

8. Двигаться по мокрой пашне следует на пониженной передаче, не допуская буксования колес, поддерживая среднюю частоту вращения коленчатого вала.

9. При буксовании автомобиля следует применять такие приемы как: разгон, раскачивание автомобиля, подсыпания щебня, песка, противобуксаторы, лебедку, притормаживание.

10. Притормаживание следует применять в том случае, если водитель чувствует, что забуксовали колеса с одной стороны автомобиля. Притормаживание дает эффект только в том случае, если колеса незначительно погрузились в грунт. Если такой прием не приводит к положительному результату, нужно прекратить буксование и прибегнуть к другому способу.

11. Небольшой участок с мягким грунтом нужно преодолевать с разгона, предварительно выехав задним ходом на сухой твердый участок дороги. Иногда к такому приему придется прибегнуть несколько раз.

12. Если автомобиль, завяз в грязи так, что картер заднего моста касается грунта, колею необходимо расчистить с учетом продольного уклона дороги. Если это не дает положительной результат, нужно с помощью домкрата вывесить ведущие колеса и положить под них камни или доски.

Накат можно использовать на сухой дороге, в местах большого уклона.

Водители часто двигаются по скользкой дороге, с выключенным сцеплением, что недопустимо.

Топливо, сэкономленное при движении накатом, будет израсходовано при разгоне автомобиля.

При движении под уклон, если пользуетесь накатом, в конце уклона, необходимо делать «перегазовку» во избежания выхода из строя коробки передач. Выжмите педаль сцепления, резко нажмите на газ и включите повышенную передачу, этим уравняете обороты вращения колес с оборотами вращения коленчатого вала двигателя, который работает на холостом ходу.