Взлёт, 2016 № 10 (142)

Государственный контракт на приобретение и переоборудование двух Ту-204-300 был выдан Центром подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в декабре 2014 г.

Исполнителем выступает компания «Русавиаинтер». Самолеты будут использоваться для доставки на Байконур и космодром Восточный экипажей космонавтов и их перевозки после возвращения с орбиты. Комплектация салона предполагает размещение 52 пассажиров в трех салонах, в т.ч. предусмотрено пять кают для космонавтов. Для исполнения контракта компанией «Русавиаинтер» в 2015 г. были выкуплены у ИФК самые «молодые» Ту-204-300, выпущенные в 2008 г., — RA-64044 и RA-64045. Первоначально предполагалось осуществить передачу первого самолета не позднее 30 сентября 2015 г., а второго — до конца марта 2016 г. По факту же произошел традиционный сдвиг сроков «вправо»: в январе 2016 г. агентство ТАСС сообщало, что исполнение контракта затягивается до осени этого года.

Кроме того, в настоящее время ведутся работы по дооборудованию в модернизированную версию «дальнемагистрального административно-делового воздушного судна» на 22 пассажира еще одного бывшего «владивостокского» Ту-204-300 — RA-64039 (выпущен в 2005 г.), приобретенного этой весной у ИФК «Рособоронэкспортом» — дочерней структурой «Ростеха». Размер сделки составляет 2,44 млрд руб. Доработка самолета в бизнес-версию стартовала еще в конце 2015 г., передача заказчику запланирована до середины 2017 г. Его эксплуатантом определено Производственное объединение «Космос».

С конца августа 2016 г. один из трех Ту-214, эксплуатировавшихся до прошлой осени «Трансаэро», летает в авиакомпании «Ред Вингс»

В августе 2016 г. определилась дальнейшая судьба одного их трех пассажирских Ту-214 и обоих «грузовиков» Ту-204-100С, ранее летавших в прекратившей в октябре прошлого года операционную деятельность авиакомпании «Трансаэро». Как сообщалось в годовом отчете лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» за 2015 г., основной задачей, стоящей перед ней в нынешнем году, является досрочный ремаркетинг самолетов, находившихся в лизинге у «Трансаэро». В их числе — три пассажирских Ту-214 (RA- 64509, 64549 и 64518), принадлежащих непосредственно ИФК (перешли ей в 2010 г. от обанкротившейся ФЛК), и два грузовых Ту-204-100С (RA-64051 и 64052), собственником которых являлась дочерняя компания ИФК — ООО «ИФК Эссет Менеджмент». В июле этого года Евгений Ключарев, генеральный директор авиакомпании Red Wings — единственного на сегодня коммерческого эксплуатанта пассажирских Ту-204-100 в России, сообщал о планах пополнения флота перевозчика двумя Ту-214. Первым из них и стал бывший «трансаэровский» RA-64518 выпуска 2009 г. Стоит отметить, что он взят в субаренду у самой «Трансаэро», продолжающей существовать как юридическое лицо. При этом, в отличие от других лайнеров Red Wings, самолет не проходил перекраску в ливрею авиакомпании, а только получил ее логотипы. Первый полет под флагом Red Wings Ту-214 (RA-64518) совершил 31 августа 2016 г. по маршруту Москва — Минеральные Воды. В начале октября лайнер ставили на рейсы из московского Домодедово в Симферополь и Сочи, а также из Москвы, С.-Петербурга и Екатеринбурга в Анталью.

Вторым Ту-214 в парке Red Wings, как ожидается, должен стать борт RA-64510 выпуска 2005 г. Эта машина с момента постройки летала в хабаровской «Дальавиа», после банкротства которой в 2008 г. непродолжительное время эксплуатировалась компанией «Аэростарз» (ее сертификат эксплуатанта был аннулирован в 2011 г.). В конечном счете, самолет был выкуплен авиакомпанией «Авиастар-ТУ», в 2012 г. перекрашен в ее цвета, но в эксплуатацию под ее флагом так и не поступал, поскольку у «Авиастар-ТУ» по-прежнему действует ограничение на выполнение пассажирских перевозок, введенное Росавиацией после аварии Ту-204-100 (RA-64011) 22 марта 2010 г. в Домодедово. Заметим, что с этой компанией у Red Wings давние партнерские отношения — один из Ту-204-100 (RA-64017) уже на протяжении четырех лет арендуется у «Авиастар-ТУ». По аналогичной схеме предполагается оформить и сделку по Ту-214.

Судьба двух других Ту-214 «Трансаэро» пока остается нерешенной — оба они находятся на заводском аэродроме в Казани, куда прибыли для технического обслуживания. Кроме того, на хранении в Жуковском остается еще один из бывших бортов «Дальавиа» — ныне принадлежащий «Авиастар-ТУ» борт RA-64512 выпуска 2006 г. Третья машина, ранее летавшая у хабаровской компании (а затем в «Аэростарз») и принадлежавшая ФЛК — RA-64507 постройки 2003 г. — была в июне 2014 г. выкуплена компанией «Туполев» для последующего переоборудования в многофункциональный летно-моделирующий комплекс ЛМК-214. С 2011 г. она также находилась на хранении на Казанском авиазаводе. А два самых первых Ту-214, летавшие в «Дальавиа» с 2001 г., RA-64502 и RA-64503, уже постигла незавидная участь утилизации: после банкротства их собственника, компании «Дальмашлизинг», в 2012 г. они были проданы на торгах всего за 871 и 889 тыс. руб. финансовому агентству «Финанс Групп», и в августе—сентябре 2014 г. прекратили свое существование.

Таким образом, на начало октября 2016 г. коммерческие пассажирские авиаперевозки выполнял всего один из 28 выпущенных на настоящий момент в Казани Ту-214, еще 18 самолетов использовалось в интересах государственных заказчиков — Управления делами Президента России, Министерства обороны и др.

В сентябре 2016 г. в московское Внуково с окраски в Ульяновске прибыли два грузовых самолета Ту-204-100С, которые приобрело у лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» ФГУП «Почта России». До осени прошлого года они эксплуатировались в авиакомпании «Трансаэро»

15 августа 2016 г. окончательно определилось будущее обоих грузовых Ту-204-100С, летавших до прошлого года в «Трансаэро» —

был подписан договор их купли-продажи между ООО «ИФК Эссет Менеджмент» и ФГУП «Почта России». По данным портала госзакупок, размер сделки составил 3,39 млрд руб. Заключению контракта предшествовала длительная процедура — в феврале 2016 г. была размещена информация о заинтересованности «Почты России» в проведении закупки среднемагистральных грузовых воздушных судов, в июне подписано предварительное соглашение, а в июле привлечены кредитные средства в размере 3 млрд руб. Собственные Ту-204 в грузовом варианте «Почта России» планирует использовать для регулярных почтовых перевозок в Сибирь, на Дальний Восток и Юго-Восточную Азию, а также для доставки посылок из Китая. Оба Ту-204-100С были построены в 2010 г., изначально предназначались для авиакомпании «Волга-Днепр», а еще на этапе достройки были переданы в лизинг авиакомпании «Авиастар-ТУ», но в эксплуатацию у нее так и не поступили. Лишь через три года — в 2013 г. — они начали летать под флагом «Трансаэро». С прекращением полетов последней оба самолета с октября 2015 г. отстаивались в Домодедово. За два с небольшим года эксплуатации в «Трансаэро» они налетали в общей сложности порядка 4 тыс. часов (RA-64051 — около 2200 ч, RA-64052 — около 1800 ч).