Взлёт, 2016 № 10 (142)

По словам министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, в 2017 г. в Таганроге планируется построить уже четыре Бе-200ЧС с последующим увеличением годового темпа выпуска до шести машин. Производственные мощности ТАНТК им. Г.М. Бериева в перспективе позволят выпускать до восьми Бе-200ЧС в год. Как заявил на церемонии выкатки первого таганрогского Бе-200ЧС президент ОАК Юрий Слюсарь, до 2025 г. корпорация готова поставить в интересах российских и иностранных заказчиков до 26 таких самолетов- амфибий.

«Мы присутствуем при втором рождении самолета, крайне нужного и востребованного, что подтвердил успешный опыт эксплуатации и примеры использования во время чрезвычайных ситуаций в России и за границей - в Греции, Португалии, Франции», - отметил тогда Юрий Слюсарь. «Таиланд и Индонезия интересуются самолетом Бе-200ЧС, - заявил президент ОАК на «Гидроавиасалоне-2016». - Военно-воздушные силы Королевства Таиланд планируют заказать четыре самолета: проведены переговоры, делегация посетила таганрогский завод и ознакомилась с серийным производством этой машины. ВВС Индонезии также планируют разместить заказ на поставку самолетов-амфибий. Бе-200ЧС уже продемонстрировал свои возможности во время тушения пожаров в этой стране». А.Ф.

26 сентября 2016 г. с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества поднялся в первый полет очередной серийный самолет Ан-148-100Е (№43-07, бортовой №61730), ставший десятым по контракту 2013 г. на 15 машин для Министерства обороны России. Это третий новый Ан-148, взлетевший на ВАСО в этом году и 30-й с начала их серийного производства в Воронеже (самый первый Ан-148 был выпущен ВАСО в 2009 г.).

Ранее предполагалось, что всего в 2016 г. предприятие выпустит и поставит заказчику пять серийных Ан-148, с учетом двух машин плана 2015 г., перенесенных на этот год в связи со сменой поставщика шасси (ранее эту роль выполняло днепропетровское ПО «Южмаш», теперь поставки шасси для Ан-148 обеспечивает российское АО «Гидромаш» из Нижнего Новгорода). Первый из двух этих «прошлогодних» самолетов (№43-04, RA-61728) впервые взлетел 10 марта 2016 г., второй (№43-05, RA-61729) - 11 июля. Оба к сентябрю уже были окрашены и прошли необходимый объем приемо-сдаточных испытаний. До конца года они, вместе с сентябрьским RA-61730, будут сданы в эксплуатацию.

А вот поставка двух следующих самолетов, планировавшаяся в 2016 г., будет перенесена на следующий год. По словам генерального директора ВАСО Дмитрия Пришвина, причиной изменения планов опять стали сложности взаимоотношений с поставщиками агрегатов с Украины. Теперь завершение исполнения контракта на 15 машин для Минобороны ожидается в 2017 г., когда предприятие рассчитывает изготовить и сдать заказчику пять заключительных Ан-148-100Е.

Тем временем, в сентябре 2016 г., наконец, сдвинулся с мертвой точки процесс ремаркетинга шести Ан-148-100В авиакомпании «Россия», остававшихся на хранении в аэропорту Пулково с апреля 2015 г. после решения руководства «Аэрофлота» о приостановке их эксплуатации в целях оптимизации парка «России». Недавно было достигнуто соглашение о том, что четыре из шести пулковских Ан-148-100В, собственником которых является лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.», нынешней осенью будут переданы в субаренду «Саратовским авиалиниям». 12 октября 2016 г. первый из этой четверки, RA-61703 (№40-05 выпуска 2010 г.), перелетел после расконсервации из Пулково на аэродром ВАСО для проведения углубленного технического обслуживания и перекраски в ливрею нового эксплуатанта. Ожидается, что в ближайшее время в Воронеж из С.-Петербурга прибудут три следующих самолета. Полеты Ан-148 под флагом «Саратовских авиалиний» должны начаться до конца этого года. А.Ф.

В центре внимания прошедшей в сентябре 2016 г. в московском аэропорту Внуково-3 выставки бизнес-авиации JetExpo 2016 оказался один из двух самолетов SSJ100-95LR (RRJ-95LR-100), недавно поступивших в эксплуатацию в Авиационно-спасательную компанию МЧС России. Эта машина с регистрационным номером RA-89067 (MSN 95069) выполнена в варианте «Воздушного пункта управления» (ВПУ) с салоном класса VIP на 19 мест. Другой переданный МЧС самолет, RA-89066 (MSN 95061), имеет компоновку «Воздушного пункта управления с медико-эвакуационными функциями»: вместо части пассажирских кресел в нем могут устанавливаться медицинские модули. Формальная сдача заказчику обоих самолетов состоялась в конце прошлого года, а к активной эксплуатации в интересах МЧС они приступили нынешним летом.

Недавно началась эксплуатация «суперджетов» класса VIP и в Таиланде. 15 июля 2016 г. в Венеции состоялась торжественная церемония передачи Королевским ВВС Таиланда двух построенных по заказу правительства этой страны «бизнес- джетов» на базе SSJ100-95LR (RRJ-95LR-100). Пассажирская кабина этих спецбортов разделена на три зоны: VIP-салон с четырьмя креслами, салон бизнес-класса на шесть мест и стандартный пассажирский салон на 50 мест. Проектирование и изготовление их интерьеров выполнены в России. Первый из двух переданных самолетов (MSN 95093, бортовой номер 60317) прибыл в Таиланд 28 июля. Второй (MSN 95095, №60318) последовал в начале августа.

Напомним, первый SSJ100 в VIP-варианте поступил в эксплуатацию в конце 2014 г. и используется, в основном, в интересах руководства Минпромторга России. Эта машина (MSN 95009, регистрационный номер RA-89053) имеет салон повышенной комфортности на 19 человек. С октября 2015 г. эксплуатацию ее осуществляет авиакомпания «РусДжет».

В августе 2015 г. на кастомизацию в США отправился SSJ100-95LR (MSN 95060), заказанный казахстанской горнорудной компанией «Казахмыс», его эксплуатантом станет казахстанское подразделение швейцарского оператора деловой авиации Comlux.

В конце июня 2016 г. в Специальный летный отряд «Россия» поступили два 59-местных «суперджета» (MSN 95030 и 95037, получили регистрации RA-89039 и RA-89040), предназначенные для пассажирских перевозок в интересах правительства России. Они имеют VIP-салон с двумя комфортабельными креслами и диваном, салоны бизнескласса на 12 мест и эконом-класса с 45 креслами. С августа машины находятся в эксплуатации.

Тем временем, на базе АО «ГСС» в Жуковском продолжаются испытания первого самолета Sukhoi Business Jet (SBJ) с дополнительными топливными баками, устанавливаемыми в подпольные багажные отсеки. Эта машина построена на базе SSJ100-95LR (MSN 95096) с модернизированной бортовой кабельной сетью по заказу правительства Казахстана. Ее первый полет состоялся 25 февраля 2016 г. Применение дополнительных баков позволит поднять максимальную дальность полета SBJ с нынешних 4600 км до 6000 км. Сертификационные испытания самолета должны завершиться до конца года. В дальнейшем, к 2018 г., предполагается создание модифицированной версии SBJ с дальностью полета 7600 км. А.Ф.