Взлёт, 2016 № 10 (142)

Нынешним летом холдинг «Вертолеты России» поставил в Китайскую Народную Республику очередной тяжелый транспортный вертолет Ми-26ТС производства ПАО «Роствертол».

Контракт на поставку вертолета был заключен холдингом «Вертолеты России» и китайской компанией Lectern Aviation Supplies Co Ltd. в июне 2014 г. Это уже четвертый подобный вертолет, приобретенный КНР. Предыдущие три Ми-26ТС были поставлены в Китай в 2007-2010 гг. Два из них находятся в вертолетном парке компании QingDao Helicopter Co. Ltd., еще один использует компания China Flying Dragon General Aviation Co. Ltd. Они успешно несут вахту на службе Министерства лесного хозяйства Китая и ежегодно участвуют в тушении лесных пожаров.

Четвертый Ми-26ТС для КНР (серийный №31-02) был изготовлен на «Роствертоле» в прошлом году и совершил первый полет в октябре 2015 г. После завершения испытаний, проведения окраски и сдачи заказчику 23 июня 2016 г. вертолет вылетел из Ростова-на-Дону, взяв курс на Китай. Промежуточные посадки в этом сверхдальнем перелете выполнялись в Саратове, Уфе, Челябинске, Омске, Новосибирске, Красноярске, Братске и Чите, и в начале июля он прибыл в китайский Хайлар. В том же месяце он поступил в эксплуатацию в провинции Шаньдун, где в настоящее время активно ведется работа по программе сохранения и расширения лесных массивов.

По прибытию в Китай вертолет приступил к работе по борьбе с пожарами, транспортировке техники и крупногабаритных грузов, а также был задействован в обеспечении пожарной безопасности саммита G20, проходившего в начале сентября 2016 г. в Ханьчжоу (провинция Чжэцзян).

За период дежурства в сентябре 2016 г. было потушено три пожара в лесных массивах и горной местности провинции Чжэцзян. Один из пожаров возник в непосредственной близости от населенных пунктов. Благодаря Ми-26ТС китайские пожарные не позволили огненной стихии приблизиться к жилым строениям. Вертолет потушил горящий лес за два часа, сбросив на огонь 120 тонн воды. В настоящее время вертолет продолжает нести дежурство в провинции Шаньдун.

Вертолет способен перевозить груз общей массой до 20 тонн внутри кабины или на внешней подвеске, не имея по этому показателю себе равных в мире. Вертолеты Ми-26ТС уже многократно доказывали свою эффективность в ходе тушения крупнейших очагов пожаров в КНР. При ликвидации чрезвычайных ситуаций основной задачей Ми-26ТС является доставка пожарных подразделений к месту возгорания, а также сброс воды на горящий лесной массив. А.Ф.

Евгений ЕРОХИН

Фото автора

Опытный ТВ7-117СТ на испытательном стенде № 30

15 сентября 2016 г. на стенде нового конструкторско-производственного комплекса «Петербургские моторы» входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию АО «Климов» начались испытания первого турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, разрабатываемого для перспективного легкого военнотранспортного самолета Ил-112В. Это событие стало поводом, чтобы впервые продемонстрировать журналистам результаты реализации продолжавшегося уже несколько лет поэтапного ввода в строй новых производственных мощностей АО «Климов» на севере С.-Петербурга. Представителям СМИ, в числе которых был и корреспондент «Взлёта», были показаны новый производственный корпус, испытательный стенд с установленным двигателем ТВ7-117СТ, комплекс термообработки и пайки, линия механообработки, участок сборки авиадвигателей и комплекс гальванических покрытий. В настоящее время на новой площадке «Климова» уже развернуты работы по нескольким перспективным программам отечественного авиационного двигателестроения.

Начатый в 2010 г. проект «Петербургские моторы» предусматривал перевод на некогда второстепенную площадку №3 «Климова» на севере С.-Петербурга, организованную еще в 1956 г. в качестве испытательной станции, всего производства компании, а также строительство новых производственных, конструкторских и испытательных сооружений с оснащением их современным высокотехнологичным оборудованием. Территориально предприятие было тогда разрознено, а дальнейшее развитие двух основных площадок в центре города считалось нецелесообразным. В 2014 г., к 100-летнему юбилею АО «Климов», была в основном завершена реализация первого этапа строительства нового конструкторско-производственного комплекса (КПК), в ходе которого на новую площадку, без остановки действующего производства, были полностью переведены производственные мощности со старой территории рядом с метро «Лесная». В общей сложности в реализацию проекта на тот момент было вложено более 6 млрд руб.

С 2015 г начата реализация второго этапа развития КПК, включающая реконструкцию действующей научно-производственной и стендовой базы, а также приобретение и ввод в строй современного оборудования. На этом этапе предусмотрено увеличение мощностей по выпуску двигателей ВК-2500 (П/ПС), ТВ7-117В, а также расширение возможностей по проведению НИОКР, в т.ч. в части разработки перспективных изделий.

Значимым моментом в программе реконструкции предприятия явился старт испытаний двигателя ТВ7-117СТ на модернизированном стенде №30. Он позволяет испытывать силовую установку вместе с воздушным винтом, мотогондолой и даже фрагментами конструкции самолета (части крыла и фюзеляжа).

Монтаж внешней «обвязки» на двигателе ТВ7-117СМ

В цеху окончательной сборки АО «Климов», справа налево: турбовинтовой ТВ7-117СТ для самолета Ил-112В, два турбовинтовых ТВ7-117СМ для самолетов типа Ил-114

В настоящее время «Климов» ведет работы по трем модификациям газотурбинных двигателей семейства ТВ7-117. В первую очередь, это турбовинтовой ТВ7-117СТ для военно-транспортного самолета Ил-112В, создаваемый на базе уже сертифицированного ТВ7-117СМ, который сейчас запускается в серийное производство для пассажирского регионального самолета Ил-114-300 и его модификаций. Кроме того, на основе турбовинтового ТВ7-117СМ создан и в прошлом году сертифицирован, а в настоящее время запускается в серийное производство турбовальный ТВ7-117В для вертолета Ми-38. Все три двигателя сконструированы по модульной схеме с высокой степенью унификации на базе единого газогенератора.