Авиация и Время 2016 №5 (155)
- Название:Авиация и Время 2016 №5 (155)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2016
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Авиация и Время 2016 №5 (155) краткое содержание
Авиация и Время 2016 №5 (155) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
6 июня швейцарцы вновь сбили самолет люфтваффе. Трехмоторный Ju 52, огибая зону плохой погоды над Францией, слишком отклонился к югу и вошел в воздушное пространство Конфедерации. С аэродрома Пайерн наперехват поднялась четверка «Моранов» 3-й авиароты. У о. Невшательони настигли «Юнкере» и передали сигнал идти на посадку. Тот изменил курс, но вместо указанного направления развернулся в сторону облаков, рассчитывая оторваться от преследователей. Командир звена истребителей л-т Эдвард Кёсслер (Edward Kössler) приказал своим подчиненным сбить нарушителя. Пока «Мораны» 3-й авиароты расстреливали транспортник, на поле боя появилась пара самолетов 4-й авиароты, которые и добили его. Обер-лейтенант Ганс Рикенбахер (Hans Rickenbacher) до самой земли преследовал «Юнкере», расстреляв по нему весь боекомплект. Оно и понятно — ведь Ганс был старшим братом Рудольфа Рикенбахера, погибшего 4 июня 1940 г. в бою с немецкими самолетами.

Bf 109E-3 (зав. № 2386) из 21-й авиароты ВВС Швейцарии. Эммен, май 1940 г.

D-3800 из 4-й авиароты ВВС Швейцарии. Тун, лето 1941 г.

Bf 109G-6 из 7-й авиароты ВВС Швейцарии. Интерлакен, лето 1944 г.

P-51B-10-NA Mustang (cep. № 42-106438), совершивший вынужденную посадку 19 июля 1944 г., был отремонтирован и введен в строй ВВС Швейцарии в августе того же года

С-3603 из 16-й авиароты ВВС Швейцарии. Дюбендорф, конец 1944 г.
Окончание следует
Приложение - Схемы Ан-14 и А129 «Мангуста»


Самолет в конфигурации на период испытаний с лыжным шасси

Вариант с установкой тросовой антенны

Металлическая накладка (на ряде самолетов)

Компоновка фюзеляжа Ан-14А (схема из технического описания)

Варианты установки антенн

3-й прототип Ан-14А (борт СССР-Л 5860)

2-й прототип Ан-14 (борт СССР-Л 1956)

Серийный самолет AH-14A
Габаритные размеры 2-го прототипа Ан-14 | |
Размах крыла, м | 19,8 |
Длина, м | 11,05 |
Высота на стоянке, м | 4,23 |


Первый прототип Р1 (зав. № 29001). Сентябрь 1983 г.

Доработанный опытный вертолет, с которого в октябре 1986 г. выполнялись пуски ПТУP TOW

Прототип Р4 (зав. № 29005), 1985 г.

Опытный экземпляр «Мангусты» (зав. № 29002) по состоянию на 1987 г.

Опытный экземпляр (зав. № 29002) с установленной 20-мм пушкой ТМ-197В «Вулкан», боекомплект которой размещен в бортовых коробах

Опытный экземпляр (зав. № 29800). Первый с размещением боекомплекта пушки вдоль левого борта фюзеляжа, 1996 г.

Серийный вертолет А129СВТ с капотами двигателей, оснащенными экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ)

Серийный вертолет А129СВТ с ЭВУ и пылезащитными устройствами двигателей

Вертолет А129 первых с рий выпуска

Опытный экземпляр (зав. № 29800) с четырехлопастным несущим винтом


Серийный вертолет А129СВТ «Мангуста»
Основные летно-технические характеристики вертолета А129 «Мангуста» | |
Длина с вращающимися винтами, м | 14.95 |
Длина фюзеляжа, м | 12.27 |
Диаметр несущего винта, м | 11.90 |
Диаметр рулевого винта, м | 2.32 |
Ширина фюзеляжа, м | 0.95 |
Размах крыла, м | 3.20 |
Ширина вертолета с подвешенным вооружением, м | 3.60 |
Высота по втулке несущего винта, м | 3.35 |
Колея шасси, м | 2.23 |
База шасси, м | 6.95 |
Масса пустого вертолета, кг | 2529 |
Нормальная взлетная масса, кг | 3950 |
Максимальная взлетная масса, кг | 4100 |
Максимальная масса боевой нагрузки, кг | 1200 |
Максимальная скорость, км/ч | 294 |
Крейсерская скорость, км/ч | 250 |
Скороподъемность, м/с | 10.2 |
Практический потолок, м | 4725 |
Дальность полета (с 8 ракетами TOW), км | 510 |
Краткое техническое описание пассажирского самолета Ан-14А
Интервал:
Закладка: