Вальтер Шик - Секретные проекты истребителей люфтваффе

Размах крыла: 8250 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 15,85 м², удлинение: 4,29

Полная длина: 10360 мм

Наибольшая высота: 3180 мм

Веса

Вес пустого: 2812 кг

Взлетный вес: 4290кгс 1250 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 271 кг/м²

Летные данные

Максимальная скорость: 1000 км/час на высоте 7 км

Скороподъемность у земли: 21,5 м/сек

Практический потолок: около 14000 м

Продолжительность полета: 1,8 часа на высоте 10 км при 100 %тяги

Длина разбега: 790 м

Посадочная скорость: 178 км/час

Военное оснащение

Вооружение: 3 х МК 108 калибра 30 мм в носовой части фюзеляжа; была возможна установка двух других МК 108.

Мессершмитт Me Р1110 с наклонным воздухозаборником

Мессершмитт Me P1111

Проект получил в целом хорошую оценку, несмотря на определенные недостатки, которые ввиду высокой удельной нагрузки на крыло и системы подвода воздуха к двигателю были отмечены как «очевидно рискованные».

Р1110 давал хорошую основу для дальнейшей разработки истребителя, и Хорнунг использовал опыт, полученный при работе над этим проектом, в проектировании завершающего «всеохватывающего» предложения Р1112.

(от 22 февраля 1945 года)

Первые чертежи самолета появились после сравнения истребителей в январе 1945 года, когда оба предложения Мессершмитта, Р1106 и Р1110, были подвергнуты некоторой критике из-за высокой удельной нагрузки на крыло. Р1111, который слегка походил на Me 163, отличался очень чистой аэродинамикой, относительно несложными воздухозаборниками двигателя и шасси с широкой колеей.

Размеры

Размах крыла: 9160 мм, стреловидность: 45° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 28,0 м², удлинение: 3,0

Полная длина: 8920 мм

Наибольшая высота: 3060 мм

Веса

Вес пустого: 2740 кг

Взлетный вес: 4282кг с 1250 кг топлива

Макс, нагрузка на крыло: 153 кг/м²

Летные данные

Максимальная скорость: 995 км/час на высоте 7 км

Скороподъемность у земли: 23,7 м/сек

Практический потолок: около 14000 м

Продолжительность полета: 1,8 часа на высоте 10 км при 100 %тяги 40 мин у земли

Длина разбега: 600 м

Посадочная скорость: 155 км/час

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в носовой части фюзеляжа и 2 X МК 108 калибра 30 мм в зализе крыла с фюзеляжем.

Самолет получил в отношении летных характеристик очень благоприятную оценку. Острой критике было подвергнуто беззащитное размещение топлива в крыле, делающее истребитель очень уязвимым при обстреле. Подобно Р1110, Р1111 также представлял основу для Р1112.

(от 30 марта 1945 года)

В разработку этого самолета конструкторское бюро вложило весь свой опыт, накопленный при проектировании предыдущих истребителей. После многих предварительных эскизов самолетов бесхвостой схемы возник наконец по-современному очень грациозный «нормальный самолет» с V-образным хвостовым оперением. До самого конца войны так и не был завершен спор о преимуществах и недостатках машин бесхвостой конструкции по сравнению с обычной.

Другими признаками проекта 1112 были новое крыло с наплывами в корневой части, как у проекта Р1110, новой формы боковые «наклонные воздухозаборники», полностью вписанная в контур фюзеляжа кабина пилота и увеличенный запас топлива.

Вступление 29 апреля 1945 года войск союзников в Обераммергау завершило и этот проект.

Силовая установка: 1хХейнкель HeS 011 А-0 статической тягой 1300 кг; позднее его более мощный вариант, HeS 011 В-0 статической тягой 1500 кг

Размеры

Размах крыла: 8160 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 19,0 м², удлинение: 3,5

Полная длина: 9240 мм

Мессершмитт Me Р1112

Истребитель «с высокими летными характеристиками» Мессершмитт Ме Р1112 V-1 от 30.3.1945

Строительство макета Р1112 в Обераммергау (начало апреля 1945 года)

Наибольшая высота: 2840 мм

Веса

Вес пустого: 2290 кг

Взлетный вес: 4673 кг с 1900 л топлива; было возможно увеличение количества топлива до 2400 л

Макс, удельная нагрузка на крыло: 246 кг/м²

Летные данные

Окончательный расчет летных характеристик до конца войны выполнен не был. Несомненно, что максимальная скорость самолета была, вероятно, свыше 1000 км/час.

Продолжительность полета наверняка составляла более 2 часов на высоте 10 км при полной тяге; остальные данные могли быть немного выше, чем у Р1110.

Военное оснащение

Схемы вооружения для этого самолета несут также обозначение P1110W (W - Weiterentwicklung/модификация)

Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм в виде стандартного вооружения слева и справа в передней части фюзеляжа или 2 х МК 108 калибра 30 мм и 2 X МК 103 калибра 30 мм также в передней части фюзеляжа.

Была возможна бомбовая нагрузка до 500 кг. Специальное вооружение: для использования истребителя в качестве разрушителя формаций вражеских самолетов: 1 х МК 214 калибра 50 мм в верхней передней части фюзеляжа; ствол проходил через фонарь кабины.

Альтернатива: 1 х МК 112 калибра 55 мм снизу сбоку в передней части фюзеляжа.

Руководитель конструкторского бюро Вольдемар Войгт считал, что сможет довести самолет до летных испытаний самое позднее в середине 1946 года. Непосредственно перед оккупацией Обераммергау в цехах было начато изготовление макета передней части фюзеляжа, чтобы выяснить установку вооружения и схему кабины пилота. Американцы в мае 1945 года забрали проектные документы себе.

Непосредственное влияние проекта Р1112, особенно на палубные самолеты U.S.Navy, не совсем ясно, но многие признаки схемы конструкции Мессершмитта остаются до сегодняшнего дня прочной составной частью самых современных боевых самолетов.