Взлёт, 2016 №5 (137)

В ближайшее время, вероятно, смогут начаться и экспортные поставки Ка-52. Как заявил, подводя итоги 2015 г., в корпоративном журнале холдинга «Вертолеты России» (№4/2015) его генеральный директор Александр Михеев, «в уходящем году заключены новые контракты с российскими и иностранными эксплуатантами вертолетной техники... Так, например, с Египтом по линии АО «Рособоронэкспорт» заключен крупный контракт на поставку вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в количестве 46 машин».

Третий тип боевого (фактически — транспортно-боевого) вертолета — Ми-35М, чей серийный выпуск на «Роствертоле» освоен в 2006 г. Десять Ми-35М в 2006—2008 гг. получила Венесуэла, 12 машин в 2009— 2014 гг. поступили в Бразилию, 24 в течение 2011—2014 гг. отправились в Азербайджан. С осени 2013 г. осуществляются поставки 28 заказанных Ми-35М в Ирак. С конца 2011 г. вертолеты Ми-35М поступают и на вооружение российской армейской авиации. В настоящее время они несут службу в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке и на нескольких авиабазах армейской авиации — в Буденновске, Кореновске, Острове, Пушкине, Ростове и др. Несмотря на расширение выпуска Ми-28Н и Ми-28НЭ и готовящееся производство модернизированной версии Ми-28 НМ, транспортно-боевые Ми-35 М в ближайшие годы, по всей вероятности, по-прежнему будут составлять важную часть производственной программы «Роствертола».

«Роствертол» продолжает серийный выпуск транспортно-боевых вертолетов Ми-35М как для Минобороны России, таки для зарубежных заказчиков. Ростов-на-Дону, март 2016 г.

Производство сверхтяжелых транспортных вертолетов семейства Ми-26 грузоподъемностью 20 т является уникальной компетенцией России: машин подобной размерности в мире сегодня не строит больше никто. Их серийное производство вот уже более 35 лет осуществляет ПАО «Роствертол».

Важнейшим событием прошлого года стало начало поставок модернизированных Ми-26Т2 с современным комплексом бортового оборудования, благодаря чему реализован принцип «стеклянной» кабины, а управление вертолетом теперь осуществляют всего два летчика. Опытный Ми-26Т2 №901 проходил летные испытания с начала 2011 г. По данным годовых отчетов «Роствертола», 26 июня 2013 г. был заключен первый экспортный контракт на поставку шести серийных Ми-26Т2 в Алжир. Головная серийная машина была собрана и вышла на испытания в декабре 2014 г., вторая — в феврале 2015 г., минувшим летом — еще две. В июне прошлого года, после завершения программы переучивания лидерной группы летно-технического персонала заказчика, первые два Ми-26Т2 перелетели в Алжир. В ноябре за ними последовали два других. Пятый и шестой Ми-26Т2 были готовы в начале 2016 г., при этом агентство «Интерфакс - АВН» минувшим летом сообщило о заключении с Алжиром второго контракта — еще на восемь Ми-26Т2. Их поставки планируется выполнить в течение 2016—2017 гг.

На протяжении последнего десятилетия вертолеты семейства Ми-26 поставлялись и другим зарубежным заказчикам. Так, три Ми-26Т в 2007—2008 гг. поступили на вооружение армейской авиации Венесуэлы, а три Ми-26ТС в 2007—2010 гг. отправились в Китай. В июне 2014 г. был заключен контракт на поставку в КНР четвертого Ми-26ТС — его заказчиком выступила компания Lectern Aviation Supplies, а использоваться вертолет будет в провинции Шаньдун в интересах лесного хозяйства КНР. Этот вертолет (№31-02) был достроен и вышел на испытания в октябре 2015 г., но об отправке его заказчику пока не сообщалось.

В 2015 г. состоялись первые экспортные поставки модернизированных тяжелых вертолетов Ми-26Т2

Помимо выполнения экспортных контрактов, «Роствертол» в 2011 г. возобновил поставки Ми-26 Министерству обороны России. В годовом отчете предприятия за 2014 г. сообщалось об успешном выполнении контракта на поставку Минобороны 15 вертолетов Ми-26. Всего же в период 2011—2014 гг. российские военные получили 17 новых Ми-26. В апреле этого года агентство РИА Новости сообщило о заключении нового контракта на поставку Министерству обороны в период до 2018 г. еще двух Ми-26, а несколькими месяцами раньше агентство «Интерфакс-АВН» распространило информацию о том, что Минобороны рассматривает возможность заказа партии Ми-26 в модернизированной версии. Первый из них предполагается построить в 2017 г., а к серийным поставкам приступить в 2018—2019 гг.

За последние десять лет «Роствертол» изготовил свыше 30 новых вертолетов семейства Ми-26 (в т.ч. четыре — в 2015 г.), а суммарный объем выпуска этих машин уже превысил 330 экземпляров.

Средние транспортные вертолеты семейства Ми-8 (в экспортном варианте — Ми-17 и Ми-171 различных модификаций) в последние годы оставались самыми продаваемыми российскими винтокрылыми машинами как на мировом, так и на внутреннем рынке — на их долю приходилось не менее двух третей всех ежегодных поставок холдинга. Однако в связи с завершением ряда крупных экспортных контрактов и определенным насыщением рынка в дальнейшем объемы производства Ми-17 и Ми-171, а также их доля в общем объеме выпуска «Вертолетов России», вероятно, будут снижаться (на последнее обстоятельство влияет и недавнее получение ряда крупных экспортных заказов на боевые Ми-28НЭ, Ми-35М и Ка-52).

Производством вертолетов семейства Ми-8 в настоящее время занимаются два предприятия холдинга. Казанский вертолетный завод поставляет заказчикам транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте — Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17В-5) в различных вариантах исполнения, а также пассажирские Ми-172.

Улан-Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте — Ми-171Е) и транспортнобоевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

По данным бухгалтерской отчетности ПАО «Казанский вертолетный завод» за 2015 г., предприятие изготовило и поставило заказчикам в прошлом году 77 вертолетов (на целых 30 единиц, или 28%, меньше, чем годом раньше). Из них 40 штук отправилось на внутренний рынок, а 37 пошло на экспорт. С учетом того, что в это количество входят и «Ансаты», объем производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17) на КВЗ в прошлом году составил немногим более 70 машин, включая 40 экспортных. Примерно столько же Ми-8АМТ, Ми-8АМТШ и Ми-171 нескольких вариантов исполнения выпустил в 2015 г. и Улан-Удэнский авиационный завод.

Один из пяти Ми-171Ш, поставленных в конце 2015 г. в Бангладеш