Взлёт, 2016 № 03 (135)

«Египетский» успех удалось развить в мае 2015 г., когда Dassault смогла получить свой второй экспортный контракт - на 24 истребителя для Катара (18 одноместных и шесть «спарок»). Их передача заказчику должна начаться в 2018 г. и продолжаться до 2020 г.

Поставки одноместных палубных истребителей Rafale М в авиацию ВМС Франции осуществляются с конца 2000 г. (их эксплуатация на авианосце начата в 2002 г.), а «сухопутных» двухместных Rafale В и одноместных Rafale С в ВВС Франции - с 2004 г. На сегодня французское военное ведомство заказало у компании Dassault в общей сложности 180 «рафалей», из них к началу 2016 г. поставлено 142 самолета (в т.ч. 45 палубных Rafale М, 47 «сухопутных» одноместных Rafale С и 50 «спарок» Rafale B). Для выполнения имеющегося контракта на 180 машин компании предстоит поставить еще 38 самолетов, при этом в Dassault в дальнейшем надеются на реализацию предусмотренного опциона на 45 машин. Однако, в ближайшие годы компании придется сконцентрироваться на выполнении имеющихся экспортных заказов, и следующие поставки ВВС Франции состоятся вряд ли раньше 2020 г.

Серьезные ожидания у Dassault все последние годы были связаны с крупнейшим индийским заказом на 126 истребителей по программе MMRCA. Как известно, Rafale в январе 2012 г. был официально объявлен победителем этого затянувшегося тендера ВВС Индии, запросы на предложения по которому были разосланы потенциальным участникам еще в августе 2007 г. Однако, несмотря на победу в тендере, контракт на поставку первых 18 самолетов и последующее лицензионное производство в Индии 108 оставшихся подписан так и не был. Более того, индийское министерство обороны и вовсе решило отказаться от приобретения и лицензионной постройки 126 истребителей. Вместо этого в апреле 2015 г. было заявлено о предстоящей закупке во Франции 36 готовых самолетов Rafale. Соответствующее межправительственное соглашение было подписано во время визита индийского премьера Нарендры Моди во Францию 25 января 2016 г., однако твердого контракта пока еще не заключено: стороны продолжают переговоры, поскольку по-прежнему остаются «разногласия по цене».

Саудовская Аравия стала первой страной вне Европы, заказавшей «евроистребители» Typhoon. К этому году саудовские ВВС получили уже 55 из 72 законтрактованных самолетов

Планер первого прототипа модернизированного истребителя Gripen E в цеху компании Saab. Самолет может поступить на испытания уже в этом году

Совершивший первый полет в 1988 г. и выпускаемый серийно с 1993 г. шведской компанией SAAB однодвигательный JAS39 Gripen - самый легкий из имеющихся сегодня на рынке западных истребителей. Долгое время, несмотря на участие в ряде международных тендеров, он поставлялся лишь собственным ВВС Швеции: в период с 1993 по 2008 гг. они получили 204 таких самолета, в т.ч. 120 машин первоначальных версий А/В и 84 усовершенствованных С/D. Первый экспортный контракт производителю удалось подписать в декабре 1999 г. с ЮАР, но поставки 26 самолетов (17 одноместных Gripen С и девяти двухместных Gripen D) туда начались только в апреле 2008 г., успешно завершившись в сентябре 2012-го. Несколько раньше две лизинговых сделки, каждая на 14 истребителей (включая две «спарки»), были заключены с вошедшими в НАТО странами Восточной Европы - Венгрией и Чехией. «Венгерский» контракт подписали в феврале 2003 г., а «чешский» - в июне

2004 г. Сами поставки (в долгосрочный лизинг с последующим переходом права собственности передавались JAS39^D, ранее поставленные шведским ВВС) выполнялись в период с марта 2006 по декабрь 2007 гг. и в апреле-августе 2005 г. соответственно.

Следующим зарубежным заказчиком «грипена» стали ВВС Таиланда. В рамках двух контрактов, заключенных в феврале 2008 и ноябре 2010 гг., в эту страну с февраля 2011 по сентябрь 2013 гг. поступило 12 истребителей версий С/D, в т.ч. четыре «спарки». Ну а самым крупным успехом SAAB последнего времени по праву считается победа в тендере и заключение в октябре 2014 г. контракта на 36 самолетов Gripen в новых модернизированных версиях E/F для ВВС Бразилии. Поставки 28 одноместных Gripen Е и восьми двухместных Gripen F в эту страну должны начаться в 2019 г. и продолжаться до 2024 г., причем 15 из них предстоит собрать непосредственно в Бразилии.

В январе 2013 г. заказ на 60 модернизированных JAS39E был получен производителем и от собственных военно-воздушных сил. Ожидается, что шведские ВВС будут получать их в течение 2018-2027 гг. Прототип JAS39E планируется изготовить в нынешнем году.

К настоящему времени построено в общей сложности около 250 истребителей Gripen, а суммарное количество заказов составило 338 машин, из которых 96 еще предстоит построить. После реализации в 2013 г. сделки с Таиландом новых поставок «грипенов» в течение 2014-2015 гг. не было. Эта пауза будет продолжаться еще пару лет - до начала отгрузки новых JAS39E/F для шведских и бразильских ВВС.

Николай БАЛАБАЕВ

Фото автора

Название расположенного в Краснодарском крае города Кореновск уже давно неразделимо с историей отечественной военной авиации. До 1992 г. здесь находился полевой аэродром Ставропольского высшего военного авиационного училища летчиков и штурманов ПВО, а сейчас располагается одна из крупнейших и наиболее современных в Южном военном округе и в целом в стране авиабаз армейской авиации - место постоянной дислокации 55-го отдельного вертолетного полка 4-й армии Воздушнокосмических сил России.

Этот полк, прошедший Великую Отечественную войну и боевые действия в Афганистане, в своей новейшей истории неоднократно привлекался к урегулированию локальных конфликтов и проведению миротворческих операций - на грузино-абхазской границе, в Таджикистане, Югославии, Чеченской республике, Дагестане; в августе 2008 г. активно участвовал в операции, известной как принуждение Грузии к миру; под эгидой ООН работал в Анголе, Эфиопии, Сьерра-Леоне, Судане.

В феврале 2016 г. на полетах кореновских вертолетчиков побывал наш корреспондент Николай Балабаев, который смог лично убедиться, как успешно реализуется программа реконструкции и модернизации авиабазы и перевооружения полка на самую современную авиатехнику - вертолеты Ми-28Н, Ми-35М и Ми-8АМТШ.

История 55-го отдельного вертолетного полка насчитывает уже почти три четверти века: она начинается в самый разгар Великой Отечественной войны, когда 15 января 1942 г. в Астрахани был сформирован 6-й бомбардировочный, а с 23 марта того же года, после окончания обучения личного состава и поступления штурмовиков Ил-2, — 807-й штурмовой авиационный полк 206-й Мелитопольской штурмовой авиадивизии 7-го штурмового авиакорпуса 8-й Воздушной армии Южного фронта. 10 августа 1943 г. полк был награжден орденом Красного Знамени, а 24 мая 1944 г. за боевые успехи и участие в освобождении Севастополя получил наименование Севастопольский. Он участвовал в Сталинградской битве, освобождении Донбасса, Крыма, Прибалтики.