Взлёт, 2016 № 03 (135)

В 2015 г. в полк прибывают еще восемь новых Ми-8АМТШ (четыре машины — в середине года, и еще столько же — в декабре).

1 декабря 2015 г. 393-я Севастопольская авиационная база армейской авиации вновь переименовывается — ей возвращается ее прежнее имя — 55-й отдельный вертолетный полк армейской авиации 4-й армии Воздушно-космических сил Южного военного округа.

На сегодня личный состав 55-го полка является одним из самых подготовленных в российской армейской авиации, в течение четырех лет подряд (2011—2014 гг.) полк под командованием полковника Р.М. Хабибуллина становился лучшим в ВВС России, а дважды, в 2013 и 2014 гг., экипажи из Кореновска побеждали в конкурсе летной выучки «Авиадартс». Залогом этих успехов стало постоянное обучение и тренировки в течение всего периода службы, начиная от авиационного училища, с последующим переучиванием в Центре боевой подготовки в Торжке на новый вид техники, и затем уже непосредственно в части, в учебных классах, совершенствуясь и оттачивая свои знания и навыки на авиационных полигонах Алексеевский и Копанской. На общевойсковых полигонах проводятся постоянные мероприятия по решению задач в межвидовом взаимодействии с различными частями и подразделениями, включая мотострелковые, танковые и десантные. На постоянной основе ведется работа по совершенствованию слаженности совместных действий с различными авиационными подразделениями. Кроме родных равнин, летчики полка во время специальных сборов отрабатывают технику пилотирования и ведения боевых действий на горных полигонах.

Проводятся въшетъ1 на площадки, на которых отрабатъшаются различные задачи — высадка десанта, подготовка техники в полевых условиях, снаряжение групп. Кроме учебных задач, экипажи продолжают оказъшатъ помощь силовым ведомствам, для этого на аэродроме Моздок постоянно находится на ротационной основе по одной смешанной эскадрилье. Кореновцы также участвуют в транспортировке военных грузов: например, только за 2015 г. вертолетами полка было переброшено свыше 100 тонн различных грузов. Кроме того, с кореновских вертолетов за прошедший год было десантировано более 4000 человек во время плановых парашютных прыжков и проведения различных операций. Десантирование производилось на высотах от 600 до 3200 м, включая высокогорные площадки.

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала начальнику пресс-службы Южного военного округа полковнику Горбуль И.А., офицеру пресс-службы ЮВО капитану Зорину С.В. и командиру полка полковнику Хабибуллину Р.М.

Андрей Блудов

Шереметьево в 2015 г. впервые за все последние годы одержало победу над Домодедово, потеснив его на второе место и возглавив российский рейтинг аэропортов

Опасения насчет показателей работы российских аэропортов в 2015 г., высказанные в нашем прошлогоднем обзоре (см. «Взлёт» №3/2015, с. 44-48), к сожалению, сбылись. По итогам прошлого года, 13 аэропортов из первой двадцатки показали отрицательную динамику основных показателей. Подобная ситуация стала результатом всех негативных событий в отрасли, в первую очередь в сегменте чартерных перевозок в связи с остановкой полетов в Египет и Турцию, да и в целом, экономического положения в стране. Однако нет худа без добра: «импортозамещение» иностранных курортов привело к резкому росту пассажиропотока в Крым и Сочи, в связи с чем здешние аэропорты продемонстрировали качественное улучшение своих показателей. По-прежнему одним из основных драйверов развития российской аэропортовой отрасли является подготовка к Чемпионату мира по футболу 2018 г.: по всей России, несмотря ни на какие экономические и политические потрясения, продолжается строительство новых и реконструкция имеющихся аэропортов.

В рейтинге лидирующей пятерки аэропортов России в 2015 г. произошли заметные изменения. Домодедово, потеряв 7,7% достигнутого в 2014 г. пассажиропотока, впервые с 2004 г., уступило первое место аэропорту Шереметьево, рост которого составил всего 0,1% (обслужено 31,612 млн чел.). Одной из главных причин снижения показателей Домодедово (до 30,504 млн чел.) стал уход «Трансаэро». Перед тем, как покинуть рынок, авиакомпания начала перевод своих рейсов во Внуково, что успело повлиять на улучшение его результатов в прошлом году: аэропорт обслужил 15,815 млн чел. (рост на 24%) и поднялся на третье место. Но главным источником такого роста Внуково, без сомнения, стал быстро развивающийся лоукостер «Победа» (перевез в прошлом году 3,09 млн пассажиров). Замыкавший год назад тройку лидеров санкт-петербургский аэропорт Пулково в 2015 г. обслужил 13,5 млн чел. (падение на 5,4%) и опустился на четвертое место. Ну а главной сенсацией года стало вхождение в первую пятерку российских аэропортов Симферополя: «воздушные ворота Крыма» обслужили в прошлом году 5,018 млн чел., показав рост почти на 80% и вытеснив с пятого места екатеринбургское Кольцово.

Важнейшим событием в жизни Московского авиаузла в нвшешнем году должно стать открытие четвертых «воздушных ворот» столицы — аэропорта Жуковский (см. интервью во врезке). Однако, учитывая все сложности, связанные с привлечением авиакомпаний, особенно в тех непростых условиях, в которых существует сегодня рынок отечественных авиаперевозок, можно с уверенностью сказать, что в ближайшей перспективе Жуковский вряд ли сможет внести существенные коррективы в расстановку сил в МАУ. Однако, при реализации всех намеченных ОАО «Рампорт Аэро» планов, спустя несколько лет, возможно, мы и увидим отток пассажиров из аэропортов, составляющих сегодня тройку лидеров.

Несмотря на все имеющиеся негативные тенденции в отрасли, аэропорты Москвы продолжают модернизацию и увеличение своих мощностей. В 2018 г., к началу Чемпионата мира по футболу, должна заработать третья ВПП аэропорта Шереметьево, на которой сможет выполняться до 44 взлетно-посадочных операций в час. В минувшем году сменился подрядчик строительства Шереметьевской ВПП-3 — вместо «Инжтрансстроя» был заключен новый договор — с «Трансстроймеханизацией», которая также выиграла конкурс на реконструкцию и расширение Шереметьевского шоссе, связывающее сегодня южный и северный терминальные комплексы аэропорта. А для сокращения времени стыковки трансферных пассажиров, которым будет требоваться пересадка из одного терминального комплекса в другой, между ними будет сооружен подземный туннель. Ввод в эксплуатацию нового терминала В и тоннеля планируется вместе с ВПП-3 — в 2018 г.