Авиация и Космонавтика 2016 08

Обрабатывая подобную документацию, а также анализируя доступные фотодокументы, удалось выявить две основные системы нумерации самолетов в авиационных частях. Наиболее распространенная - «цветовая» (естественно, это наименование условно). При этой системе нумерация самолетов в полку была организована следующим образом: каждая эскадрилья имела цветные номера от 1 до 15 арабскими цифрами. При этом обычно эскадрильи полка имели следующие цвета номеров:

1-я - красный;

2-я - синий/голубой;

3-я - желтый;

4-я - белый;

5-я - черный/зеленый.

Коллаж «цветовой» системы обозначений на примере И-16 89-го ИАП.

1- я АЭ - красные номера,

2- я АЭ - голубые,

3- я АЭ - желтые,

4-я АЭ - белые.

Художник Александр Казаков.

СБ командира 2-й эскадрильи 39-го СБАП, капитана Д.Т. Журавского, оставленный из-за повреждений на аэродроме Бобруйск, июнь 1941 г.

Естественно, в некоторых частях имелись особенности. Так в 21 -м ДБАП номера в первой эскадрилье были синие, а в пятой - красные. В 7-м ДБАП самолеты 3-й эскадрильи несли черные номера.

Самолеты командиров эскадрилий в этой системе, как правило, обозначались буквой Э. Самолеты командиров полков и их заместителей по политической части - буквой К. Но, как уже упоминалось выше, общего регламента видимо не существовало, поэтому самолеты командования полков и эскадрилий, зачастую, без затей несли номер 1 или какой либо другой. В 89-м, 161-м и 170-м ИАП, к примеру, номеров Э вообще не было.

А вот в 128-м СБАП практически все самолеты комэсков имели номера «Э». Так, СБ командира 1-й эскадрильи имел номер «Э красный», 3-й эскадрильи - «Э желтый», 4-й эскадрильи - «Э белый», 4-й эскадрильи - «Э черный», и только за командиром 2-й эскадрильи был закреплен самолет с номером «9 голубой». Правда, следует заметить, что в составе эскадрильи в тот момент отсутствовали самолеты с номерами 1 или Э. Они, видимо, либо находились в ремонте, либо были откомандированы в состав курсов командиров звеньев 12-й САД.

Номером учебных самолетов очень часто был 0, например в 3-й эскадрилье 128-го СБАП УСБ №9/299 имел номер 0 «желтый».

Коллаж «цветовой» системы обозначений на примере МиГ-3 15-го ИАП. 1-я АЭ - красные номера, 2-я АЭ - голубые, 3-я АЭ - желтые, 4-я АЭ - белые. Художник Александр Казаков

И-15бис из состава штабного звена 106-го ШАП ВВС САВО. 15 февраля 1941 г. самолет поставил на «нос» заместитель командира полка батальонный комиссар И.С. Полетаев.

Дб-3 из 3-й эскадрильи 7-го ДБАП. Самолет выполнил вынужденную посадку 23.05.41 г. в 5 км Ю-3 аэродрома Митава. Летчик мл. лейтенант Линьков, инструктор командир эскадрильи майор И.Ф. Александров. Коллаж «цветовой» системы обозначений, на примере Дб-3 7-го ДБАП. 1 -я АЭ - красные номера, 2-я АЭ - голубые, 3-я АЭ - черные, 4-я АЭ - белые, 5-я АЭ - зеленые. Художник Александр Казаков.

УСБ, тактический №0, из состава 40-го СБАП, оставленный из-за повреждений на аэродроме Вентспилс, в июне 1941 г.

Художник Владимир Камский.

Номер, как правило, наносился на руле, реже на киле самолета. Размер номера не регламентировался.

Интересным вариантом стала система обозначений самолетов Ил-2, использованная в 4-м ШАП в июне 1941 г. Это был единственный штурмовой авиаполк, сформированный на Ил-2 в пятиэскадрильном составе.

Коллаж импровизированной системы обозначений Ил-2 4-го ШАП:

№2 красный - 1-я эскадрилья;

№2/4 - 2-я эскадрилья;

№3/6 - 3-я эскадрилья,

№11 белый - 4-я эскадрилья,

№5/2 - 5-я эскадрилья.

Художник Александр Казаков.

Коллаж «числовой» системы обозначений на примере И-16 67-го ИАП.

1-я эскадрилья: 12-16-19-20, 3-я эскадрилья: 50-53, 4-я эскадрилья: 70-72-78-82-85.

Художник Александр Казаков.

СБ из состава 5-й эскадрильи 128-го СБАП. Также представлены тактические номера самолетов других эскадрилий этого полка. Художник Владимир Камский.

Самолеты полк получал в спешке, поэтому, судя по известным фото Ил-2 полка, сбитым в окрестностях Бобруйска и оставленных на аэродроме Старый Быхов, изначально «цветовая» система была трансформирована, видимо из-за отсутствия красок. Так как самолеты 1 -й и 4-й эскадрилий получили строго «цветовую» систему, соответственно номера красного и белого цветов, а самолеты 2-й, 3-й и 5-й эскадрилий - белые номера, но с надписанными выше основного номера самолета небольшим шрифтом, номера эскадрилий.

Вторая система, назовем ее условно «числовая», использовалась также довольно широко. Номера (как правило, это были двузначные числа) также записывались на руле. При этом каждая эскадрилья получала свой диапазон, как правило:

Авария самолетов Як-1 из состава 1-й эскадрильи 45-го ИАП 24 июня 1941 г. на аэродроме Забрат. Командир звена младший лейтенант Ю.П. Шумский «нарулил» на стоящий самолет.

Художник Александр Казаков.

И-16 тип 24 из состава 2-й эскадрильи 50-го ИАП. Потерпел аварию 4 марта 1941 г. на аэродроме Ситилчай. Пилот младший лейтенант И.И. Мезенцев.

СБ из состава 5-й эскадрильи 132-го СБАП.