Авиация и Космонавтика 2016 08

Художник Владимир Камский.

1-я-1-20;

2-я-21-40;

3-я-41-60;

4-я-61-80;

5-я-81-100.

Так, например, были промаркированы самолеты СБ 132-го СБАП.

В 67-м ИАП диапазон был несколько другой:

1-я-10-29;

2-я-30-49;

3-я-50-69;

4-я-70-89.

Хотя опять же, никакого регламента найти не удалось, размер цифр, их цвет и место нанесения, очевидно, имели произвольный характер и зависели от каждой конкретной части. Цифры наносились, как правило, одним цветом. Например, у самолетов 132-го СБАП номера были красные цифры среднего размера, а у 67-го ИАП - белые и большого размера. У самолетов И-153 148-го ИАП размер цифр небольшой, к тому же сами цифры еще и разные по цвету, то есть, возможно, самолеты полка имели некую смешанную «цвето-числовую» систему обозначений.

В этой системе исключений было, видимо, еще больше. К примеру, в 212-м ДБАП номера у эскадрилий записывались не по порядку, а вразнобой (причем номера у всех самолетов были, очевидно, красного цвета):

1-я-27-38;

2-я-9-20;

3-я-71-82;

4-я-51-62;

5-я-88-99.

Определенным ответвлением «числовой» системы стала трехзначная система, первоначально появившаяся в частях истребительной авиации ПВО Ленинграда (19-й и 26-й ИАП) и Баку (36-й, 45-й, 50-й и 82-й ИАП) еще в конце тридцатых годов. Благодаря сохранившимся документам (боевое расписание и аварийные акты 45-го ИАП) появилась возможность восстановить и эту подсистему.

Самолеты в этих частях имели номера следующего формата: 19-й ИАП - 1ХХ, 26-й ИАП - 2ХХ, 36-й ИАП - ЗХХ, 45-й ИАП - 4ХХ, 50-й ИАП - 5ХХ, и 82-й ИАП - 8ХХ. Номера наносились исключительно на фюзеляж самолета, как правило, белой краской.

Для примера приведено распределение самолетов по эскадрильям в 45-м ИАП:

1-я - 401-415;

2-я-421-432;

3-я-441-451;

4-я-461-472.

Несколько позднее, видимо после переброски в ЗакВО дополнительных контингентов авиации весной 1940 г., многие части также получили подобную систему нумерации. Причем в некоторых полках трехзначные номера наносились на руле направления. Кроме частей ЗакВО подобную систему получили, как минимум, несколько истребительных полков ВВС ДВФ, причем, например, у самолетов 6-го ИАП номера наносились на фюзеляж, а у 40-го ИАП - на хвостовое оперение.

Дб-Зф из состава 2-й эскадрильи 212-го ДБАП, пилот заместитель комэска ст. лейтенант С.Н. Фоканов, штурман мл. лейтенант Р.И. Тарасенко, стрелок ст. сержант А.М. Алимов. Самолет был сбит в районе Бобруйск-Рогачев 3 июля 1941 г.

Художник Александр Казаков.

Коллаж смешанной «цвето-числовой» системы обозначений на примере И-153 148-го ИАП.

Художник Игорь Злобин.

МиГ-3 ИЗ состава 3-й эскадрильи 50-го ИАП. Художник Александр Казаков.

И-16 тип 5 из 2-й эскадрильи 26-го ИАП. Потерпел аварию 30 января 1941 г. на аэродроме Углово. Пилот лейтенант М.И. Крикунов. Художник Александр Казаков.

И-16 тип 18 из 1-й эскадрильи 19-го ИАП. Потерпел аварию 19 мая 1941 г. на аэродроме Горелово. Пилот младший лейтенант Ф.И. Ливенцов. Художник Александр Казаков.

При подготовке материала использовались:

фонд авиационных частей и соединений и фонд упр. ВВС ЦАМО РФ; фотографии из колекции автора.

Художники Александр Казаков, Владимир Камский, Игорь Злобин.

Самолеты на рисунках представлены в одном масштабе.

25 июня исполнилось 75 лет Авиационной группе Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ.

Первоначальное наименование авиационной группы - 402-й истребительный полк особого назначения. Сформирован полк был по личному указанию И.В. Сталина на подмосковном аэродроме Чкаловский. Полк комплектовался летным и инженерно-техническим составом Научно-испытательного института ВВС и Наркомата авиационной промышленности. Первым командиром полка был известный летчик-испытатель Петр Михайлович Стефановский. На вооружении состоял новейший по тем временам истребитель МиГ-3. Дата подписания приказа Наркома обороны СССР №0044 о формировании 402-го истребительного авиационного полка особого назначения от 25 июня 1941 г. является днем годового праздника части.

Свой боевой путь полк начал на Северо-Западном фронте 30 июня 1941 г. Воевал под Псковом, на Кубани, в Крыму, под Орлом, Смоленском, в Польше, а закончил войну под Берлином в победном 1945 г. Это самый результативный истребительный полк советских ВВС, на счету которого 13511 боевых вылетов и 810 сбитых вражеских самолетов. Боевое Знамя полка украшают два ордена: Красного Знамени и Суворова III степени, а также почетное наименование «Севастопольский». За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, десять летчиков полка удостоены звания Героя Советского Союза. Всего же в полку проходили службу 32 кавалера Золотой Звезды.

5 февраля 1949 г. 402-й истребительный авиационный полк особого назначения был переименован в 968-й истребительный авиационный Севастопольский Краснознаменный ордена Суворова III степени полк

В период с 1941 по 1949 г. в полку на вооружении состояли истребители МиГ-3, И-16, Як-1, Як-9, Як-17, МиГ-15.

В послевоенный период полк оставался на передовой по охране воздушных рубежей нашей Родины. До октября 1951 г. он базировался на различных аэродромах Восточной Германии. С октября 1951 г. по февраль 1989 г. местом дислокации становится поселок Россь в Белоруссии. С марта 1989 г. по февраль 1992 г. полк возвращается в Германию, в Альтенбург. Личному составу полка - одному из первых в ВВС - было доверено осваивать такие типы самолетов, как МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23 и их модификации. В 1983 г. полк первым в ВВС перевооружен на самолет 4-го поколения МиГ-29.