Авиация и Космонавтика 2016 07

Отметим, что нормальный процесс УБП мог прерваться еще в марте 1941 г. по причине того, что истребительные полки 8-й САД с января 1941 г. начали перевооружение на МиГ-1/3. 42-й ИАП стоял в плане третьим после 31-го и 15-го ИАПов, и уже к 10 марта 1941 г., комдив полковник Гущин поставил задачу переучить на новый истребитель управление полка и всех комэсков. Однако запустить процесс перевооружения в марте не удалось из-за отсутствия самолетов, поэтому задачу перенесли на апрель. К 10 апреля запланировали переучить руководство полка и комэсков, к 1 мая выпустить на МиГ-3 командиров звеньев, а рядовой состав к 1 мая оттренировать на И-16. Обучение проводилось по отработанной в 31-ом ИАП схеме: сначала вывоз летчика на УТИ-4, затем тренировка на И-16, после чего выпуск на МиГ-3. Для этого из 31-го ИАП были получены два «ишачка» и уже с марта началась интенсивная отработка личным составом взлета и посадки на УТИ-4 и И-16.

Самолеты И-153 42-го ИАП

В мае произошли серьезные изменения в подчинении и дислокации полка. В купе с соседом по аэродрому (54-м СБАП), а также базирующимся в Даугавпилсе 49-м ИАП, 42-й ИАП включили в состав вновь сформированной 57-й САД (командир полковник К.А. Катичев, штаб в Вильнюсе). Кроме того, во вновь формируемый в Оранах 237-й ИАП, из 42-го ИАП в том же месяце убыли 12 пилотов, а в июне были переданы 12 И-153. Тогда же, в мае, полк был выведен в летние лагеря и расположился на аэродромах Ораны и Перлоя, располагавшихся в 5-6 км друг от друга.

Как и в предыдущие два месяца, в последний месяц весны летчики полка добросовестно учились, но в июне командованием округа было принято волевое решение о переучивании летчиков на новейшую матчасть на базе импровизированного учебного центра, развернутого в Шауляе. Туда же в начале июня, из Москвы прибыли 20 новеньких МиГ-3, предназначенных для вооружения полка, а из Вильнюса приехали 19 человек летного состава (в основном комэски, их заместители и командиры звеньев во главе с исполняющим обязанности заместителя командира полка капитаном В.А. Зайцевым). К сожалению,в ходе переучивания не обошлось без чрезвычайных происшествий. Так, 17 июня в первом полете на МиГ-3 разбился командир 2-й эскадрильи капитан Г.А. Пантелеев.

Несмотря на хорошую квалификацию пилотов, закончить обучение до начала войны не удалось и 22 июня, оставив самолеты, летчики убыли в Вильнюс наземным транспортом. Кроме отсутствия в части основной массы командиров, еще 12 летчиков находились на различных курсах командиров звеньев и эскадрилий, а двое убыли в отпуск. В итоге к 22 июня непосредственно в части оставалось три десятка пилотов.

Все части ВВС ПрибОВО 19-20 июня 1941 г. были приведены в состояние боевой готовности, поэтому на утро 22 июня весь оставшийся личный состав, всего 32 боевых экипажей, 30 И-153, один И-16 тип 5, а так же как минимум два И-15бис, располагались на аэродромах:

- Перлоя: упр. - 2 боевых экипажа, 2-я АЭ - 7 боевых экипажей, 3-я АЭ - 9 боевых экипажей.

Ораны: 1-я АЭ - 8 боевых экипажей, 4-я АЭ - 6 боевых экипажей[1 Судя по фотографиям, у самолетов полка было различное написание тактических номеров. Видимо основным и характерным стилем написания номеров на самолетах, был очень мелкий шрифт и традиционная для ВВС КА цветовая система нанесения тактических номеров на самолеты по эскадрильям, соответственно 1-я АЭ - красный; 2-я АЭ - голубой, 3-я АЭ - желтый и 4-я АЭ - белый.].

Кроме 42-го ИАП в Оранах базировался 237-й ИАП, который только начал формироваться и не был укомплектован личным составом по штату, всего в полку числилось 15 летчиков прибывших из 42-го и 49-го ИАП и 12 И-153.

Справа: И-15бис 42-го ИАП 57-й САД. Характерной особенностью самолета является очень большой номер, не свойственный самолетам 42-го ИАП. Судя по всему этот самолет был передан в 1940 г. из 67-го ИАП. Реконструкция по фотографиям - художник Александр Казаков.

Известные тактические номера истребителей И-15бис 42-го ИАП.

Ранним утром 22 июня 1941 г. весь личный состав полка был поднят по боевой тревоге. Согласно «Оперативной сводке №1» штаба 57-й САД боевая тревога в частях соединения была объявлена в 3:25 утра 22 июня.

В отчете о боевых действиях заместитель командира 4-й АЭ 42-го ИАП по политчасти ст. политрук Смирнов указывает даже более раннее время - 3:15: «В 3:15 22 июня Начальником Штаба капитаном Редькиным была объявлена боевая тревога. Летный состав, находящийся в палатках через 5 минут находился у самолетов.

Было приказано приготовить все для вылета. Пулеметы были заряжены, бомбы подвешены не были».

Судя по всему, аэродромы Перлоя и Ораны не были первоочередной целью самолетов Люфтваффе, поэтому в самые первые мгновения войны (около 4:00) внезапного удара не последовало. Однако с началом боевых действий интенсивность немецкой воздушной разведки резко возросла, и личный состав зафиксировал в воздухе первые немецкие самолеты. Ст. политрук Смирнов пишет: «В 4:05 через аэродром (имеется ввиду аэр. Ораны. - Прим. Авт.) с запада в направлении г. Вильно пролетел „неизвестный“ самолет-бомбардировщик на Н=1000-1200 м., через несколько минут в этом же направлении и на этой же высоте прошел еще один бомбардировщик Me-110. Развернувшись на 180° за 2-3 км от аэродрома и снизившись до Н=200-300 м, самолет прошел над лагерем, сбросив несколько бомб и обстрелял лагерь пулеметным огнем из всех имеющихся на нем пулеметов.

Не имея распоряжения с командного пункта о вылете, я как заместитель к-ра по политчасти 4-й ИЭ (эскадрилья дежурная) приказал звену подняться в воздух. Самолет Me-110 увеличив скорость ушел в западном направлении».

Выпустив свои самолеты вслед за немецкими разведчиками, ст. политрук Смирнов едва не сорвал внезапный удар по своему аэродрому в 4:20. Однако немецкие истребители, несмотря на взлетевшие «Чайки» смогли без помех провести штурмовку аэродромов Ораны и Перлоя. Из отчета о боевых действиях 42-го ИАП ст. политрука Смирнова: «В 4:20 над аэродромом (имеется в виду аэр. Ораны) показались 9 самолетов МиссерШмидт-109 (так в тексте. - Прим. Авт.), зайдя в линию стоявших замаскированных самолетов, Me-109 с пологого пикирования обстреляли их, в результате повредили 8 самолетов, в том числе 1 самолет УТИ-4 - пробит масляный бак. Один самолет И-153 был подожжен, но быстро потушен техсоставом при помощи огнетушителей». Интересно, что в оперативной сводке №1 штаба 57-й САД этот налет не упомянут вовсе, но упоминается налет на аэродром странной группы самолетов в составе трех Do 17 и одного Bf 109 в 04:25 утра. Видимо в документах описываются атаки различных немецких подразделений, в оперативной сводке отмечен удар звена Do17Z по аэродрому Перлоя, а в отчете ст. политрука Смирнова - штурмовка истребителями-бомбардировщиками Bf 109 аэродрома Ораны.