Авиация и Время 2016 № 02 (152)

Поскольку корабль являлся достаточно прочной целью, то был поднят вопрос о замене бомб на более тяжелые ФАБ- 500. Таковые в полку имелись в составе третьего боекомплекта и хранились на складах в заводской упаковке. Однако решено было склады не вскрывать, а лишь условно обозначить смену боеприпасов, оставив на самолетах ранее подвешенные ОФАБ-250Ш.

В полк несколько раз звонил непосредственно и.о. командующего 15-й ВА генерал-майор Борис Гвоздиков, уточнявший задачу. Затем он приказал выделить два экипажа из состава 668-го БАП для выполнения предупредительного бомбометания по курсу движения корабля. При этом он не исключил реальное бомбометание и запретил менять уже подвешенные ОФАБ-250Ш.

С рассветом на поиск цели и разведку погоды отправился один Як-28Л. Погода была неважной: утренние сумерки, рваная облачность до шести баллов с нижней кромкой 600-700 м, густая дымка ограничивала прямую видимость тремя — четырьмя километрами. В таких условиях корабль обнаружить не удалось. Удивляться тут не приходится, т.к. летный состав 668-го БАП имел недостаточную практику в работе по надводным целям, считавшимся для них второстепенными. Основной задачей полка в военное время была поддержка правого фланга ГСВГ и работа против аэродромов противника на территории Западной Германии.

Виновник переполоха — ВПК «Сторожевой»

Затем на задание ушла пара бомбардировщиков. Их экипажи поначалу тоже ничего не нашли, о чем и доложили на КП полка. В ответ они получили приказ действовать по обстановке. Почти сразу же после этого один из экипажей обнаружил крупную надводную цель и в дымке опознал ее как боевой корабль размерности эсминца.

Недолго думая, с высоты 500 м было произведено бомбометание, причем штурман целился с упреждением по курсу корабля. Однако серия бомб легла существенно ближе, по линии, проходившей точно через корпус атакованной цели. ОФАБ- 250Ш взорвались сразу при соприкосновении с поверхностью воды, их осколки продырявили борт судна, оказавшегося советским сухогрузом «Волгобалт-38», которое следовало из латвийского порта Вентспилс курсом на запад. Судно немедленно застопорило ход, а его радист начал отчаянно подавать сигналы бедствия. Кроме того, в эфире открытым текстом прозвучало: «Бандитское нападение в территориальных водах Советского Союза!»

Через час к пострадавшему подошел один из кораблей Балтфлота и препроводил его в Вентспилс, где «Волгобалт-38» стал в ремонт. По счастливой случайности, убитых и раненых на его борту не было. Скандал никто не раздувал. Ктомуже военные всячески старались загладить свою вину, и вскоре на судоремонтный завод в Вентспилсе прибыли автоцистерна со спиртом-ректификатом, а также пятитонный грузовик с бочками масляной краски...

Услышав по радио о высокой меткости своих коллег, экипаж другого «Яка» снизился до 300 м, благо, дымка рассеялась. Однако, как авиаторы ни всматривались в морскую даль, ничего, кроме рыбацких судов, им не попадалось.

По сей день вызывает удивление отсутствие какого-либо взаимодействия между флотом, морскими пограничниками и летчиками. Сей вопиющий просчет заставил тогда поседеть не одну голову.

Между тем, обстановка накалилась. Очевидно, получив очередную «стимулирующую вводную» из Москвы, генерал Гвоздиков позвонил в Тукумс и приказал немедленно поднять весь полк, хотя все еще не владел информацией о местоположении «Сторожевого». На аэродроме началась лихорадочная суета, которая едва не привела к трагедии. В соответствии с планом вылета полка по боевой тревоге самолеты 3-й эскадрильи стали выруливать на один конец ВПП, а 1 -й — на другой.Командир 3-й эскадрильи немедленно начал взлет, в то время как с другой стороны полосу занимала пара1 -й эскадрильи. Как вспоминает Цымбалов, катастрофы удалось избежать только потому, «что командир первой эскадрильи и его ведомый успели прекратить разбег в начальной стадии и освободить полосу».

В конечном итоге, две эскадрильи взлетели, но боевой порядок был нарушен, и восемнадцать Як-28 пошли вперемешку на двух эшелонах с минутным интервалом. По сути дела, получилась «толпа», весьма уязвимая от огня ПВО. А «Сторожевой» в этом отношении являлся серьезным противником, в первую очередь благодаря ЗРК «Оса-М» с боекомплектом в сорок ракет. Хорошим подспорьем были две спаренные установки 76-мм автоматов АКА-76. Если бы БПК реально отражал налет, то имел хорошие шансы сбить все «Яки» либо вывести их из строя.

Над морем бомбардировщики разделились. Самолет, искавший «Сторожевой» со стороны о. Готланд, обнаружил несколько кораблей. Вопреки запрету снижаться ниже 500 м, летчик опустился до 50 м и прошел между двумя наиболее крупными кораблями. Они были классифицированы как БПК, а на одном из них, якобы, удалось разглядеть бортовой номер «Сторожевого». Экипаж тут же доложил на КП полка об азимуте корабля, его удалении от Тукумса и запросил подтверждение на атаку. Получив таковое, экипаж выполнил маневр и, набрав высоту 200 м, пошел на ВПК спереди-сбоку, под углом 20-2([0-9])° к курсу корабля. «Саблин, — вспоминает Цымбалов, — управляя кораблем, грамотно сорвал атаку, энергично сманеврировав в сторону атакующего самолета до курсового угла, равного 0°.

Бомбардировщик был вынужден прекратить атаку ...и со снижением до 50 м... проскочил прямо над кораблем. С небольшим набором до высоты 200 м выполнил маневр, называемый в тактике ВВС «стандартный разворот на 270 градусов», и атаковал корабль повторно сбоку сзади. Вполне обоснованно предположив, что корабль будет выходить из- под атаки в противоположную сторону от атакующего самолета, экипаж которого атаковал под таким углом, чтобы корабль до сброса бомб не успел развернуться до курсового угла самолета, равного 180 градусов.

Произошло именно так, как и предполагал экипаж. Саблин, конечно, стремился не подставить борт, боясь топ-мачтового бомбометания. ... Первая бомба серии попала прямо в середину палубы на юте корабля, разрушила при взрыве палубное покрытие и заклинила руль корабля в том положении, в котором он находился. Другие бомбы серии легли с перелетом под небольшим углом от оси корабля и никаких повреждений кораблю не причинили. Корабль стал описывать широкую циркуляцию и застопорил ход.

Экипаж, выполнив атаку, стал резко набирать высоту, держа корабль в поле зрения и пытаясь определить результат удара».

Как видим, авиаторы были совершенно уверены, что не только атаковали «Сторожевой», но попали в него. Как же они заблуждались! Атакованной целью оказался сторожевой корабль «Комсомолец Литвы». Вспоминает капитан 2-го ранга в отставке В.В. Дугинец: «Первый самолет из звена «Яков» вышел на СКР «Комсомолец Литвы» и по ошибке положил три бомбы прямо по курсу на расстоянии метров в 100. Мало того, что наши сумасшедшие летчики до этого момента уже успели врезать пару серий своих штурмовых бомб по какому-то сухогрузу. .. так они и во второй раз пошли в атаку не на того, кого нужно было бомбить.